大家都是成年人，就沒有必要裝了。

一輛計程車，在大街上荒浪幾個小時都不一定有客人上車，白白浪費油，高鐵下來的人都是願意花錢的人，還大部分都是長途顧客，一個頂你十個，怎麼選擇知道了吧！

大街上還有滴滴和他競爭，這裡競爭少。

13到15年跑過兩年出租，剛接觸這行跟了一個師傅塞了兩百的紅包後，告訴了我很多潛規則，首先在站臺前拉的客走的路程相對於遠一些，第二在站臺容易拉到對當地城市比較陌生的人，容易下刀子宰，第三站臺上拉的客可以和他直接議價不打表…多的就不說了

哪裡的高鐵站六七個小時都沒有客人？我就知道我去的都是客人在等計程車，排隊半個小時，大城市的高鐵站一個小時的以上的多的很！

再小的地方，也不可能有計程車等七八個小時，除非他就是混日子的

怎麼可能會等六七個小時？你在旁邊計時的？每次等六七小時的話一天也就跑2單，那除非保證每單都是長途才行。然而一般高鐵站附近總會有各種村鎮，司機無法保證肯定接到長途單。所以只要司機腦子不壞，看到車站出租排隊太長的話就不會加入進去，而是寧可回街上找生意了。

六七個小時，不能夠啊，看起來計程車排的很長的隊，其實挺快的，一個接一個的上車。

主要是下高鐵打車的，遠道比較多，而且遇到個去機場的，就能賺一筆。

在馬路上亂跑，也是碰運氣，還容易出事故。

17年從北京西下車去回龍觀，出租司機問我要300我說師傅您要的挺狠吶，這樣我讓您今天開個張100怎麼樣？結果他扭頭就走。最後附近的另外一個老師傅100還是90塊給忘了就走了

十年給我說出租車規範市場我信了！

打車的人少，要麼是沒錢，要麼是受疫情的管理，坐車的人少了，火車都好多是空車，另外出了火車站坐公交車也不方便，綜合所有不利，選擇在那裡等比較好

因為這些人還是屬於弱者，弱者和強者的競爭在制度面上就輸了。僅僅希望一個大單，或者外地客人來裹腹。這樣的基礎建立的本來就很蒼白。如果守株待兔能致富就不用去勤勞致富奔小康了。

出去拉客意味著空車跑 油錢算自己的 等待省油不說 還能拉到大訂單 基本上出站的 都是要快速到市區的 不差錢 一趟下來 車費少則幾十 多則幾百 何樂而不為？

以前的車站可以建造在城市裡，但隨著城市不斷的發展和擴大，車站、機場離市區會越來越遠。如果打計程車費用肯定高，並且車站的客源十分穩定，比你在市區內撒網浪費油好多了。

這種現象由來已久，不是現在才有的，原來的機場火車站，今天的高鐵站，計程車排老長的隊，沒有生意或生意不好誰也不是傻子，每天車子的臺班費油錢那是真金白銀一定要交的。

記得有次我剛出機場大門，準備打出租車回市裡，叫了聲師傅市裡多少錢？人家理都不理，最後只好坐機場的大巴。後來還是開出租車的朋友告訴我，在機場打車的乘客都是長途，出得起價，有些還是來回，這些駕駛員把機場火車站和高鐵站的班次記得很清楚，每天基本上都有長途跑，賺的錢比在市內跑的多，甚至翻倍，而且單純休息的時間多。在市內跑每天的收入相差不大，人也累死，這就是為什麼有些計程車寧願等幾個小時，都不願意跑短途的原因。

天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往，計程車在高鐵站等著拉客當然是為了賺錢。

實際情況並不像題主說得那樣，計程車司機在高鐵站儼然不會等六七個小時才能拉到客，通常情況下出租車在高鐵站有個半個小時一個小時就能拉到一個活，別的地方不知道，我所在的城市是這樣的。

大多數的城市的高鐵站都有一個計程車搭乘區，所有的計程車都會在這個區域排隊接活，剛剛下了高鐵的乘客也是排著隊搭乘計程車，基本上每一個車次都會有一些乘客來搭乘計程車。

也就是計程車在高鐵站是很好接到活的，而且一單活賺得還不少呢，因為多數城市的高鐵站都離市中心較遠，而多數乘客下了高鐵基本都往市中心去，路程遠車費自然會貴一些。

計程車司機樂此不疲地在高鐵站等著接活還有一個重要原因，坐高鐵的人有一大部分是出差工作的白領，也有一大部分是旅行者，總而言之，對於計程車司機來說，坐高鐵來這個城市的人中外地人比較多，既然是外地人，自然對城市的路線不熟，計程車司機完全可以在路線上動動手腳，20公里的路完全可以跑成30公里。

在很長一段時間裡，全國計程車司機都會搞這一套，當大家在高鐵站搭乘計程車時司機往往會先想方設法確定大家是不是外地人，我所在城市的司機管用的套路是這樣的，他們先問去哪，聽一聽搭乘者的口音，然後他們會問想走哪條路，本地人自然知道走哪條路，外地人自然會說不知道。

那個地方的計程車司機都有各自的套路，都是為了多賺點錢。

當然，隨著移動手機和移動網際網路的普及，手機地圖拯救了大家，現在大家再去一個陌生的城市大出租車完全可以開著導航，司機想繞遠道都難。

也當然，現在打網約車也是很多人的選擇。

也正是因為網約車的衝擊，計程車司機更願意去高鐵站接活了，對於現在的計程車司機來說，他們還真願意在高鐵站等著接個活，因為別的地方是真的不好接活啊！

總之，計程車司機之所以願意在高鐵站等著接活那是因為在那還能接到活，還能賺到一些錢，不是嗎？

以上純屬個人觀點，僅供參考！

主要原因應該還是沒生意，只能在車站等了，有人說車站高鐵機場有大單子，我認為那只是相對的，大城市距離遠一點，可能會有相對遠一點的單子，小城市這邊到那邊也沒有多遠，不存在大小單之說。再說在通道如果等很久只遇到個起步價也是很虧的，雖然不燒油，可時間也是成本呀！又有人說是為了宰客我並不那麼認為，現在出租車競爭挺激烈的，加之管理部門的高壓打擊，很少有宰客現象了，至少我在我們的城市很少見到，都是做到車上司機都直接打表的，所以我認為願意在通道等的原因主要還是一定會有活，在外邊不一定有活

我們淮南這邊一般一個半小時左右，高鐵站離市區十幾公里，不等的話就空車回去，一路上連個毛都沒有，有什麼辦法呢，路上有人拉，他大爺願意在那等啊

簡單一點，就是無利不晚走，都想一口吃個胖子，拉個遠活兒，這一趟就比在外邊跑10趟的還來錢。坑一個是一個，跑下縣出市區的活兒也不打表，也不給你打表，跟你商量個高價，有些人就有上當的呢！還有就明知上當有時候半夜三更的去市區遠處找車，也許人家不願意拉，沒辦法只有找他們。一般火車站拉活的都是好吃懶做的主兒，不願意去跑市區的活兒，閒瘦還累，在那坐著聊著這多好還不累，宰上一個就肥了，所以火車站那些人，寧願好幾個小時在那，也不願意去拉散客。還有一般火車站盤踞的都是同夥居多，外面生車很難進去拉活，都成聚點了。所以打車別在車站打。去市區多走兩步，還有的就是你一說去哪哪哪，2-3公里的事，多少錢你去不，一般就沒人搭理你了，也不願意拉你。