發動機過熱是指發動機冷卻系統的溫度過高。造成發動機溫度過高的原因多重多樣，高溫後對發動機的損害也有很多。

高溫後對發動機造成什麼危害。又有哪些原因造成發動機水溫過高呢：

發動機過熱後會對發動機造成的影響如下：

1、影響就是發動機冷卻系統溫度過高後冷卻系統管路有可能會爆裂，或者暖風小水箱爆裂，造成駕駛室內電器部件進水後損壞。

2、會對發動機汽缸墊造成損壞，氣缸墊損壞後冷卻液會進入燃燒室參與燃燒的，有一定的機率會頂彎連桿。

3、發動機溫度過高後會造成機油會過稀，不能有效地對發動機內部部件進行潤滑，導致發動機軸瓦磨損加劇，曲軸拉傷，氣缸壁和活塞粘連。

有哪些原因會造成發動機溫度過高：

1、 發動機冷卻系統散熱風扇損壞

2、發動機冷卻系統節溫器打不開

3、發動機冷卻系統迴圈水泵損壞

4、發動機冷卻系統散熱器表面過髒散熱不好

世界上的每個系統都有一個限制。發動機也不例外。一般來說，它們在操作過程中變熱是正常的。但是，由於過熱，它們最終會達到突破點。這就是為什麼處理大型發動機的人應該知道每個電機的最高溫度容量。由於汽車依賴發動機，因此車主也應該遵守這種意識。隨著我們逐步提出問題的答案：“汽車發動機有多熱？”儘管今天的技術取得了令人矚目的進步，但汽車發動機仍然會產生過多的熱量。它只是基於熱力學第二定律的邏輯。實際上不可能將100％的發動機熱能轉換成機械能。總會有剩餘的熱量對系統來說顯然是無用的。這種額外的熱量是發動機在做太多工作時變得非常熱的原因。既然我們明白汽車發動機變得非常熱是完全正常的，那麼我們終於可以得到“汽車發動機有多熱了？”的答案。在我們得到更具體的資訊之前，你應該知道這一刻發動機會變熱，導致金屬發紅光。說到這些數字，大多數汽車發動機的最大熱容量約為250攝氏度。該溫度實際上代表液體冷卻劑，因為諸如排氣閥之類的其他部件可能比給定數量更熱。更嚴重的是，它會觸發冷卻系統產生極端壓力。如果確實發生這種情況，冷卻液會從散熱器蓋中的減壓閥流出。如果軟管，散熱器蓋和其他部件不夠堅固和重，它們將無法處理冷卻液的壓力。即使在如此短的行駛距離內，過熱的發動機也會破壞諸如內部零件，氣缸蓋或發動機缸體之類的重要部件。造成這種情況的因素包括牽引，在太陽的強烈熱量下駕駛，以及在最大設定下使用。幸運的是，大多數現代汽車都配有儀表板儀表，顯示發動機冷卻液的不間斷溫度讀數。當冷卻系統開始變得瘋狂時，儀表會發出緊急警告。它可能沒有精確的溫度，但它的兩側都有冷熱標記，中心有正常的溫度標記。如果針不斷移動到熱標記，則汽車的冷卻系統開始動作。對此的立即解決方案是停在路邊幾分鐘。然後，務必關閉空調。然而，你需要開啟的是用於從發動機移除熱量並將其轉移到其他地方的加熱器。另一方面，如果針已經接近實際的熱標記，請致電或訪問專業人員檢查您的冷卻系統。

充氣係數下降，燃燒不正常，發生早燃和爆燃；

零件過熱導致材料力學特性降低和產生嚴重的熱應力，導致變形和裂紋；

破壞各運動機件間正常的運動間隙，導致磨擦阻力增加，磨損加劇，特別是活塞環和氣缸壁之間的運動，嚴重時會發生燒蝕、卡滯，使發動機停轉或者發生拉缸現象；溫度過高，會使潤滑油變質、燒損和結焦而失去潤滑效能，破壞潤滑油膜，零件的磨擦和磨損加劇。這些都將導致發動機的動力性和經濟性、可靠性、耐久性全面惡化。

發動機過熱說的是，發動機冷卻系統的溫度過高。造成發動機溫度過高的原因有很多種，高溫後對發動機損害也有很多，接下來我們就來說一下高溫後會對發動機造成什麼危害。都有哪些原因會造成發動機水溫過高：

首先說一下發動機過熱後會對發動機造成的影響：第一個影響就是發動機冷卻系統溫度過高後冷卻系統管路有可能會爆裂，或者暖風小水箱爆裂，造成駕駛室內電器部件進水損壞。第二，會對發動機汽缸墊造成損壞，氣缸墊損壞後冷卻液會進入燃燒室參與燃燒，有一定的機率會頂彎連桿。第三。發動機溫度過高後會造成機油會過稀，不能有效的對發動機內部部件進行潤滑，導致發動機軸瓦磨損加劇，曲軸拉傷，氣缸壁和活塞粘連。

接下來在說一下都有哪些原因會造成發動機溫度過高：

一、 發動機冷卻系統散熱風扇損壞造成的發動機水溫過高。

二、 發動機冷卻系統節溫器打不開，造成發動機水溫過高。

三、 發動機冷卻系統迴圈水泵損壞造成發動機水溫過高。

四、 發動機冷卻系統散熱器表面過髒散熱不好造成發動機的水溫過高。

過熱的危害

1、降低了充氣效率，導致發動機的功率下降。

2、早燃和爆燃的傾向增大，破壞了發動機的正常工作；同時，也是零件承受額外的衝擊負荷而造成早期損壞。

3、運動件的正常間隙被破壞，使零件不能正常運動，甚至損壞。

4、金屬材料的機械效能降低，造成零件的變形記損壞。

5、潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。

發動機溫度過高會損壞發動機很多零部件。如活塞、活塞環、活塞銷、氣缸墊、大小瓦、進排氣門、油封、缸蓋、缸體等等 。如果出現缸蓋、缸體變形或開裂，會導致發動機報廢。因為發動機正常工作溫度從水溫表來觀察大約在87~102度，而此時發動機內部溫度最高可達1500~1800度。此溫度在缸內點火後產生，而後迅速下降，到進氣時以下降到500度左右。

另外，一旦工作發動機溫度過高，也會出現機油變稀或變質，供油系統氣阻，燒壞點火線圈、火花塞、高壓線等，會導致發動機功率下降，甚至還會發生爆燃。

最重要的：其他的損害都是小事，最重要的是，冷卻系統過熱會導致潤滑油粘稠度極劇下降，甚至稀的跟水一樣，潤滑效果自然也一同下降，然後就是……所有的潤滑面出現潤滑不良，再然後……拉缸，燒瓦，抱軸，反正沒有一個修起來不費錢的，基本上，這就是常說的：發動機報廢……的前兆了

你好，你好！筆者作為汽車領域的製作人，對你提出的發動機過熱會發生什麼情況，查看了相關資料，下面筆者談了一下。

引擎過熱時，引擎的輸出功率減少，引擎的膨脹係數進一步減少，進入氣缸的新鮮混合量減少，氣缸的平均有效壓力減小。

發動機過熱是因為發動機冷卻系統的溫度太高。發動機溫度過高的原因有很多，如果變成高溫，發動機也會受損。

引擎過熱對引擎的影響：

1.發動機冷卻系統的溫度過高可能會導致冷卻系統的管道破裂，或加熱器箱破裂，導致駕駛室的電氣部件被水淹並損壞

2.如果發動機氣缸墊受損，氣缸墊受損，冷卻液進入燃燒室參與燃燒，以一定的機率彎曲連桿

3.發動機溫度太高時，發動機油太薄，不能有效潤滑發動機內部部件，發動機套筒磨損嚴重，曲軸損壞，氣缸壁與活塞緊密相連。

引擎溫度太高的原因：

1.發動機冷卻系統冷卻風扇損壞，引擎水溫過高。

2.發動機冷卻系統溫控器沒有開啟，發動機水溫太高。

3.發動機冷卻系統迴圈泵損壞，發動機水溫過高。

4.發動機冷卻系統的散熱器表面太髒，熱量不好，發動機的水溫太高。