1.5T發動機不高也不低！屬於居中排量，也屬於黃金排量！動力夠不夠用，也得看功率，馬力，車子的大小，各家企業的調教！以本田思域1.5T發動機為例，功率在130千瓦，也就是馬力在170多匹，扭矩在220牛米，自動擋cvt整車重量在1.3噸，那麼思域這個車子1.5T肯定夠用了，誇張點說，動力過剩！號稱秒天秒地！發動機動力夠不夠用，就拿本田思域作為參考，你以後買汽車就容易多了！當然，本田一向是高功率低扭矩發動機，但是220扭矩也不弱啊！某些車子還停留在不到200扭矩的起點呢！[捂臉][捂臉]！長城哈弗1.5噸，新款功率120多千瓦，扭矩也在240多，足夠用了！老款110千瓦有點肉！所以1.5T發動機如果功率在120千瓦以上就夠用了！

本田打天下的一款發動機，可以說是至今無人能敵，這款發動機站到了世界的頂端。

第一：低扭矩大功率，同級別無人能敵。

第二：熱銷值高達40%，動力牛的同時，油耗超低。

第三：可靠性還很強。

因此，買發動機送車殼，就是這麼來的。

思域1.5T 動力夠不夠用看你用途是什麼，如果市區開完全夠用，高速上超車也勉強夠用，0-100速度思域提速起來還是比較明顯的，超過120速度後提速不明顯！所以你結合自己的自身情況和用途去選擇！

本田1.5T發動機，最次的是傑德那臺，思域那臺居中，最好的是雅閣高功和冠道那臺。本田1.5T發東西全系標配CVT變速箱。2.0T.冠道才配AT變數箱。思域動力完全夠用，車上坐4個成年人算駕駛員5個人，開空調，深踩油門超車完全沒問題，就是發動機嗷嗷叫喚。本田 cvt在領域裡來說可以說是最好的了，像日產的cvt冷保護幹踩不走道問題，本田的就沒有，平時緩踩緩降非常舒服，動力完全跟上了，暴力地板油時就是先嗷嗷叫一聲然後動力才跟上，市區油耗夏天7.6冬天8.3。

肯定夠用了！而且推背感槓槓的！一個1.5t渦輪增壓發動機，爆發出170多匹馬力，220多扭矩，可以說碾壓一切1.5t發動機！菲斯塔，名爵6別跟我說啊！那幹離合能用嗎？！本田品牌，保有量大，保值率高！！你，值得擁有！

　　本田思域小鋼炮的操控動力是一直非常不錯，我們來看看思域1.5T動力表現如何，試駕體驗測評思域1.5T

　　據工程師介紹，全新思域的動力總成跟美版車型是一樣的，發動機型號的不同只是因為產地不同而已。為了讓手動擋車型擁有更多的樂趣，廠家特意為其調整了發動機程式，最大扭矩比自動擋車型大一點點，爆發的區間也略有不同。為了這款全球首發的手動擋車型，廠家也是費了不少心思啊。另外，這款1.5T發動機可以加92#號汽油，適應性不錯。

　　雖然全系思域有著不錯的運動底子，但原廠設定還是需要考慮經濟原則，能省就省，並沒配備塔頂拉桿（頂巴）。如果覺得有必要的話也可以自己加一個，花不了多少錢。

　　說實話，我還沒開夠，顧著做加速測試，找出大家最想知道的答案，花了不少時間。雖然成績挺不錯的，但也別急往後翻，先聊聊開起來怎樣吧。坐到駕駛位上的那一刻，我找回一種熟悉的感覺，像是我過去那臺降低了車身高度的飛度，臀點高度明顯比同類型的家用車低很多。全新思域滿載最小間隙為105mm是原因之一，座椅設計也有很大關係，坐在駕駛位上伸手摸地面很輕鬆，營造出一種真正的運動feel，就像跑車一樣。同級車型中能做到這樣的，估計就只有思域了。坐姿像跑車那麼低，女同胞還能開嗎？完全沒問題啊，透過降低車頭和雨刮高度等手段，全新思域的視野並沒因為坐姿低而受到影響。

　　在封閉場地內慢速繞樁，方向盤打90°就車身就拐過去了，三車道掉頭也可以一把完成，非常輕鬆。開起來之後方向盤也有一定的路感，有同行覺得轉向力度稍稍偏沉一點，但我卻覺得正好，不會像遊戲機模擬器一樣虛無縹緲的，我喜歡這樣。相比同級很多家用車型，全新思域在轉向系統方面採用較為運動的調校，挺難得的。雖然車輛很多方面都可以後期改裝，但轉向系統一般很難改變。

　　從踩下油門開始，觀察儀表盤可以看出渦輪增壓值從零開始到最大值，其實需要2秒左右的時間，但車輛卻從踩下油門後的半秒左右就開始加速了，這是CVT變速箱在工作，快速調整變速比（速比變化不大的情況下，動作很快的），加快動力響應速度。如果是日常代步駕駛，基本上動力響應不需要等待，CVT變速箱的表現可以了。

　　如果踩得急踩得深，你會覺得油門有點輕，很軟，然後就hold住油門等動力的到來，等待的感覺就很明顯了。人少的時候麥當勞配餐速度挺快的，但人多就不行了，一樣道理。這種情況下變速箱需要較大幅度地調整變速比，需時更長，渦輪也忙著提升增壓值，誰也幫不上誰，只能一起努力，大家都忙完之後動力輸出就有可觀的增幅了。但話說回來，即使這樣也不會讓你等很久，只是會覺得動力輸出不太直接，慢半拍似的，CVT變速箱的特性就這樣，沒辦法，只能盼著手動擋了。

　　嘗試過急加速之後，有一點可以肯定，真的比我之前在海外試駕時開的那臺全新思域要安靜很多，尤其是發動機聲音。當然，你也可以說是因為少了傳統本田發動機那種開VTEC的聲音，因為這款1.5T沒有VTEC氣門升程技術。問過工程師，即使是200馬力的高功率版本（仍處於開發階段）也是沒有VTEC的。由於現場環境我們沒開得很快，不知道風噪大不大，但起碼路噪不算很吵，發動機聲音也控制得不錯。

　　因為調研結果顯示中國消費者更注重舒適性，為此懸架頭段的調校特別軟，但動作稍大一點的時候倒也不至於軟趴趴的。雖然試駕時路況都挺好的，但過減速帶的時候還是能感受得到，只要過得速度不要太快，很輕柔地就過去了，挺舒服的。如果透過的速度快一些，大概30km/h左右的速度，車內也不會有很強的衝擊感，但會覺得有點韌性。為了達到這樣的效果，全新思域選擇了K數較低（更軟）的彈簧，車上坐著4個成年人的時候，車頭會比車尾高一點，隱約有點塌屁股。

思域1.5T很強力

主要的問題應該集中在可靠性和機油消耗方面，而且油耗資料會更加好看，當然渦輪增壓你懂的，油耗也做不到太好。

另外一般渦輪發動機高轉效能一般不行，過了4k就差事了，本田的這款發動機據說高轉動力也能夠更加持久。

總的來說是一款很不錯的渦輪發動機吧。本田說配合新搞出來的cvt變速箱動力響應性很好。

現在主流的發動機排量都不大，1.0T 1.2T 1.3T 1.5T這與日漸嚴苛的環保標誌有極大的關係。大力出奇跡已經成為過去，不論是日常家用的買菜車，還是高階昂貴的豪華車都選擇往小排量帶渦輪增壓這個方向湊。

本田思域現在有兩款排量可選分別為1.0T 1 1.5T，銷量最好就是1.5T日常家用來說效能還是非常不錯的，搭配CVT變速箱動力足，發動機響應快，顏值高加上本田多年的口碑，所以銷量一直不錯，同價位幾乎沒有敵手。

推背感槓槓的！1.5t渦輪增壓發動機，爆發出170多匹馬力，220多扭矩，比大多數1．5t的發動機強，動力絕對夠用，但思域是一臺家用車，其設計效能註定不能暴力駕駛，安全第一，超超車是，駕駛感受是非常不錯！

本田-思域1.5T發動機動力夠用嗎？咱們從資料來看一下，整車重量1330Kg，發動機最大功率130KW，最大扭矩226N.m。從這些資料來看，1.5T發動機動力還是夠用的。

這臺1.5t 對於拉動思域來說太夠了，177馬力，220牛米的扭矩，動力還是比較充沛的，同級標杆不是吹的。