運動化的元素思域還可以尾翼比較突出，但是第三代的名爵6運動套件更加誇張，輪轂尺寸就比思域大，原廠紅色卡鉗，可開閉的運動排氣等等。

名爵6和本田思域都可以說是目前市場上比較熱門的車了，這兩款車火爆程度可以用一車難求來形容，而且這兩款車都主打“效能”，在市場定位上兩款車系也是競爭對手，那這兩款車到底哪款更好一點?

　　首先說說名爵6吧，作為上汽乘用車名爵品牌2017年主打車型，它被名爵品牌賦予了極高的期望，無論是外形設計、動力組合和配置方面都稱得上是名爵有史以來最為先進的。也正因如此名爵6上市僅僅半月就創下了歷史性的訂單數量。

　　外觀方面名爵6轎跑氣息濃重，車身時尚動感，凌厲的線條勾勒出轎跑車的風采，再加上運動風格十足的輪胎和輪轂，在外形上就有讓人駕馭一把的衝動。另外在空間方面名爵6表現也是不錯，4695x1848x1462mm的車身尺寸，2715mm的軸距，不僅滿足了乘坐的空間，同時也沒有制約車輛的效能能表現。

　　既然說到了效能就不能說一下名爵6的動力系統，這款車採用了1.5渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出轉速在1700-4300rpm，扭矩平臺可以說是很寬的了，配合7速手自一體變速箱，操控感還是非常不錯的。在實際試駕中名爵6的操控令人滿意，尤其是在彎道的變現，其穩定性和紮實的底盤功底表現的非常出色。

　　接下來我們看看本田思域，這是本田第十代思域，火爆的銷量讓思域在2017年成為年度神車，一車難求，部分車型要等待五個月之久甚至還要加價。但是縱觀思域的銷量並不是特別高，根本原因還是廣汽本田的產能問題，也就是說思域的一車難求很大原因在於廣汽本田本身。

　　思域的外形設計是基於本田的家族化設計思路，外形十分動感、現代;線條整體比較柔和，運動風格十足。思域的車身尺寸為4649x1800x1416mm，軸距為2700mm，整體上略小於名爵6，但是差距可以忽略不計。

　　在動力方面，思域也搭載了一款1.5T發動機，作為買車送發動機的本田來說這款發動機效能表現又是如何呢?177匹最大馬力和230牛米的最大扭矩可圈可點，雖然扭矩不如名爵6，但是馬力還是比名爵6大了一點的，同時該車的最大扭矩平臺為1700-5500rpm，比名爵6更寬一點。不過變速箱方面CVT的先天性不足是制約了思域效能的最大因素，雖然有模擬擋位但是在總體駕駛感受上CVT的承載力有明顯的缺陷，高轉速方面CVT的抖動感比較強，尤其是在彎道中的減速後的加速，變速箱和發動機之間的配合是有明顯的不足的。

　　最後說一下配置，兩款車在主要配置方面沒有太大差別，畢竟現在主流汽車配置差別都不大。不過在細節方面名爵6配備了定速巡航和LED大燈，思域沒有定速巡航且大燈還是鹵素的，雖然在效能上沒有多大的影響，但是對於注重時尚的年輕人來說還是會比較重視這些的，更何況名爵6還有智慧互聯絡統這一年輕人青睞的配置。

　　總體來說，在效能方面兩款車各有千秋，不能說誰更強點，如今網路上都說名爵6能秒殺思域，但是客觀點說秒殺不可能，不過名爵6確實做到了可以和思域競爭的地位。在配置方面名爵6有不小的優勢，在綜合考慮一下提車週期個人覺得如果不是本田死忠粉而且也沒有什麼耐心等思域的話，名爵6真的是個不錯的選擇。