戰國時候，將車打仗有乘戰車的，將軍站立車上與敵方交戰，有人推車奔走。三國演義中的諸葛亮出征佈陣指揮打仗，坐的不可能四輪車，因為四輪車轉彎不方便、且笨重，而是兩輪車，有人推行，相等於現在的黃包車，推拉都可，進時有人推行，敗時有人拉車狂奔。

謝謝！說到三國演義在中國可以說是老少皆知，在一千八百年前的東漢末年，蜀魏吳三足鼎立，平分天下，戰亂不斷。出現了許多的人物，比如曹操、劉備、孫權、呂布以及諸多戰神，這些人出門時都有寶馬坐騎。如，呂布有赤兔、曹操有絕影，畢竟那個年代沒有平坦的水泥路，騎馬才是主流。但是到了諸葛亮這裡好像有些不一樣了，其他人出門都是騎馬，而諸葛亮是“坐車”出門的。諸葛亮乘車指揮大軍打仗，一是主要是想向士兵傳達這樣一件事情：我諸葛亮就穩坐於你們身後，即使是打了敗仗我也不會逃跑。士兵看到軍師這種苦心，就會更加衝鋒陷陣；二是為了在出戰時製造一種氛圍，向敵方展示胸有成竹、運籌帷幄之中，在氣勢壓倒對方，顯示一代名軍師的風範。另外，諸葛亮乘坐四輪車的說法並不見於正史，不過根據一些小說和各種史料記載來看，本人覺得諸葛亮北伐的時候作為一場戰事戰略的佈局坐一下車還是可以的，但是長期在兩軍對壘的時候，如果還坐在車上而不騎馬，是有些誇張了。換一句話說，諸葛亮作為中國歷史上的一位奇人，在行為舉止方面有他的獨到之處。

諸葛亮坐四輪車，他也可能乘坐六輪車！

諸葛亮乘坐車輛的輪子數有兩種理解，一種是明朝羅貫中著作《三國演義》時期，另外一種是真實的三國時期。

羅貫中寫作《三國演義》的時候是明朝時期，在有意無意之間作者有可能將明朝時期的四輪車寫進了三國時期。這種可能性有沒有吶？這種情況是有的，譬如在北宋張擇端的《清明上河圖》中就有四輪車。如下圖：（北宋張擇端《清明上河圖》區域性，四輪車圖一）

《清明上河圖》四輪車圖二：

圖一是實用四輪車，圖二是玩具四輪車，這說明北宋就有四輪車了，何況羅貫中寫《三國演義》時期的明朝。

《三國演義》中也有諸葛亮乘坐四輪車的描述，如下：

只見蜀兵門旗開處，關興、張苞分左右而出，立馬於兩邊；次後一隊隊驍將分列； 門旗影下，中央一輛四輪車，孔明端坐車中，綸巾羽扇，素衣皂絛，飄然而出。（《三國演義》第九十三回）

《三國演義》有諸葛亮乘坐四輪車的描述。（諸葛亮乘坐四輪車劇照）

大家應該質疑的是三國時期中國根本沒有四輪車的問題吧！

先秦時期，中國不但有四輪車，而且有六輪車！

事實勝於雄辯，考古證明，中國在西周、春秋時期就有了四輪車、六輪車，甚至更多輪子的車輛。其實兩輪車出現的時候，製造四輪、六輪等多輪車已經不是什麼技術問題了，是一個簡單增加的問題。

給大家介紹兩件多輪車出土文物，一件為春秋時期的四輪車，一件為西周時期六輪車。

一、秦蟠虺紋車形器（精緻小四輪車）。

（存於甘肅禮縣博物館的春秋時期四輪車，秦蟠虺紋車形器圖，國家一級文物）

1998年在甘肅省禮縣永興鄉圓頂山出土，為春秋時期貴族一號秦公墓。器物高8.8釐米，長11.1釐米，寬7.5釐米，車輪直徑4釐米，推斷為祭祀先人的挽車，也有推斷為女性貴族的首飾盒。小巧精緻，結構複雜，每個車輪有八個車輻條，車輪輪轂突出，可以轉動自如。

這樣造型精緻的四輪青銅器，就是四輪大車的縮小版，裡面的各種機關堪稱一絕。由此可見，春秋時期的秦國製造四輪車不在話下。

二、西周刖人守囿銅挽車（精緻小六輪車）。

（西周刖人守囿銅挽車圖）

如上圖，這是1989年在山西聞喜縣上郭村挖掘西周到春秋初期的墓葬群時出土的六輪小車，是一種挽車，祭祀先人的。如上圖所示，有兩個大輪子，前面有四個小輪子，共計六個輪子，運轉自如，比現在電視劇中諸葛亮的四輪車還要精緻。

其實早在西周到春秋初期，中國古代就有多輪車了（也有八輪車的文物出土），並不是秦朝之後才有的。真實的三國時期的諸葛亮乘坐四輪車是可以理解的。

中國古代為何盛行兩輪車？

我們從秦始皇的陪葬陵中發現大量的兩輪車，幾乎見不到四輪車、六輪車，這是為何？（秦始皇兵馬俑中的兩輪車）

其實兩輪車能夠霸佔車輛行業是因古人的聰明才智和當時的社會狀況的原因，讓中國古人最終選擇了兩輪車，而四輪車、六輪車等都被淘汰出局。

一、道路因素。

西周、春秋、戰國時期，國與國之間的道路並不好走，沒有什麼公路，道路的有些地段很難走，最好的道路在諸侯國的都城和較大的城池之中。

那麼就出現一個大問題，四輪車確實四平八穩，但實際上能夠行使的道路卻僅僅限於城池內及其稍微近的地方，出行受到嚴重的阻礙。

兩輪車和四輪車的對比之下，兩輪車受到的侷限性最小，行駛的速度也較快，四輪車被完全擊敗了。這樣就形成了兩輪車獨大的局面，只有少量的四輪車、六輪車被製造，而且僅僅限於城池內行駛。

二、作戰因素。

我們再看一看古代的戰車，幾乎都是兩輪車，根本就沒有四輪車，諸侯國的諸侯王也乘坐兩輪戰車作戰。

為何，兩輪車在複雜的地理狀況下更能發揮作戰優勢，而四輪車到了野外，轉動不靈活，又笨重，被打敗之後也逃跑不了，往往成為地方的靶子。故此在軍事上完全棄用了兩輪車。

三、經濟因素。

從兩輪車和四輪車的製作上來看，也要考慮經濟因素，一個四輪車相當於兩個兩輪車製作的材料還要多，工序週期也長，而實際起的作用也比兩輪車差，也就只能在城池內顯擺顯擺。

綜合考慮之下，兩路車以多快好省擊敗四輪車。

四、馬匹因素。

古代的戰馬並不是大白菜，到處都有，訓練飼養需要週期，對每個諸侯國來說馬匹是非常重要的戰略物資。

如果使用笨重的四輪車，馬匹使用量會大大增加，軍隊配備戰車的數量也會驟減。譬如戰國時期的宋國是5000乘之國，一乘有四匹馬，共計馬匹20000匹左右，如果全部裝備成四輪車，戰車數量會驟減的，得不償失。

五、古人對兩輪車的科學改造。

中國古代工匠對兩輪車不斷改造，適應當時社會的發展需求，有衝車、巢車、流馬、偏箱車、洞屋車、塞門車、雲梯車、塞門刀車等，不斷改進適合時代的發展。（趙武靈王胡服騎射鵰塑，為戰車退出歷史舞臺敲響了喪鐘）

趙武靈王胡服騎射，學習胡人騎兵作戰，最終使得戰車退出了歷史舞臺，後世也曾經改進後的戰車出現，譬如明朝的戚繼光，他曾經設計製造了各種戰車，和先秦時期的戰車已經大相徑庭了。

還是三國時期

個人認為古代的四輪車都是擺設，因為他沒能解決轉向問題，所以沒有實用價值。如果中國很早就能造出帶轉向機構的四輪車，那麼很有可能世界上第一輛汽車將會出自中國。

這種四輪車不是普通的車，而且所謂的素車。所謂素車，就是古代辦喪事所用的車，諸葛亮之所以要做這種素車，是因為，他想讓自己的手下牢記，大漢已經滅亡了，而且是被曹魏滅亡的！這是國恥，所謂知恥而後勇，他在為漢室默哀！為劉備所默哀！將士們只要牢記這一點，才會把曹魏當作自己的敵人，才會燃起他們復仇的火焰，提高軍隊計程車氣！諸葛亮可謂是用心良苦呀！