從質量方面還是豐田好點！比日產更加清淨，兩個都是日產的，差別還是很大，不論豐田還是日產安全性就比不上歐洲和德系車。油耗當然是豐田日產的省。發動機豐田做的還是很好的

個人認為豐田車要好點，老百姓說的開不壞的豐田不無道理；反觀日產，就稍微差了點。第三方網站車質網，報出日產逍客、奇駿各種發動機異響、漏油，變速箱漏油、抖動等問題，還有很久以前就報出的CVT變速箱低溫保護問題等等。其次，就銷量來說，作為近幾年世界銷量第一的車企，豐田汽車在世界範圍內也不是區區日產可以比擬的。同位日系車，豐田做工及品質都是要優於日產的。以上僅為個人觀點，希望可以幫到你。

不論是豐田還是日產都統屬於日系車，本身日系車品牌之間沒有所謂的好與不好，如果說買車做對比還是建議您針對同一級別的具體車型參照車輛具體引數進行比對，挑選更加適合您的愛車即可

你好，豐田與日產的質量穩定性來對比還是豐田的穩定性更好，各方面都比較均衡，質量更可靠，日產質量穩定性相對於豐田較一般，穩定性不怎麼樣，尤其是日產的CVT變速箱質量穩定性較差問題較多，我是一名二手車鑑定評估師希望可以幫到你！

各有所好，豐田綜合評價還是在日系裡數一數二的，發動機代表作皇冠，銳志v6發動機前置後驅大家熟知的匹配自家愛信變速箱順而有力不越檔不頓挫。

日產最早開發ctv變速箱優點舒適性大沙發柔和，代表作VQ發動機前置前驅。室內裝飾一般耗油低。

這個問題太大了，各有各的優缺點，近幾年的豐田在TNGA構架的加持下，銷量一路領先，尤其是在國內，在國人心目中樹立了非常積極進取的形象，隨著南北豐田雙車戰略的逐步展開，乘著東亞自貿區的推進，在國內的銷量也會越來越高，但是豐田始終在造型設計這塊，更多強調全球化，所以沒有更多照顧中國人的審美。

日產是以技術立家的，一直宣傳的也是技術.生活的概念，但現在日產缺少有拿的出手的技術旗艦，在消費者心目中的技術擔當的概念越來越低，但實際日產的車子科技感和省油能力非常不錯，我自己開過2019天籟，舒適，靜音，省油沒的說，價格到16萬區間了，銷量就是比不過豐田本田同級別車。

競爭是永恆的主題，有競爭才有發展，希望兩家公司繼續保持自己的本色，為社會，為使用者帶來更多優秀的汽車！

毫無疑問，豐田是日系車的老大，無論是從銷量、保值率還是質量，當之無愧的老大，而且豐田還是全球混動技術的佼佼者，有句話怎麼說的：混動技術是豐田和別家的，還有開不壞的豐田。

當然我絕不是說日產車就不好，日本車的可靠性都很高，畢竟日產也有像GTR、350Z、370Z這樣的神車，而且日產的軒逸也成為了滴滴指定用車，那麼可見日產的可靠性和燃油經濟性也是非常好的。

但如果讓我選擇的話，我還是會選豐田，特別是它的混動技術，我入手了一臺賓士A級的，但其實在入手之前，我的意向是豐田雷凌混動，無奈家庭的壓力，我不得不選擇賓士，說心裡話，建議你買豐田混動

都是日系車如果非要比的話還是有區別：

1.開不壞的豐田別被這句話誤導了，這只是早期某一款車型而已，不代表所有豐田車型。

2.豐田日產雖然都是日系車但油耗卻不一樣。

3.日產車油耗偏低一些，我幫朋友買過軒逸19款的，110碼發動機轉速1500轉已經很優秀了，4毛一公里的樣子。

4.我朋友的雷凌要五毛多一公里。

5.這個車高壓包容易出問題，200多搞定，但是我跟朋友去4S店，要換火花舌，在看看有沒有問題，換完還有問題在洗油箱，不行在洗噴油嘴等等，還好我跟朋友4S店呆了十多年知道套路沒理，外面找了個地方200多搞定。

6.這裡提醒下大家雷凌無辜抖動，感覺像是油供不上，喘氣不順一樣，直接建議維修人員檢查火花舌高牙包，看是那個缸有問題，別亂搞浪費錢。

7.朋友用軒逸兩年了沒出過什麼問題，最大特點省油，但也有趕不上豐田的地方，就是皮更薄，這也是它為什麼更省油的原因。

8.兩個品牌各自都有自己的優勢，也都有自己缺點，看你如何衡量了。

隨著社會的發展和進步，我們生活中的方方面面都在發生著多多少少的變化。在汽車領域也是如此，馬路上越來越多來來往往的私家車也在見證著我國科技的進步。同樣隨著人們生活水平的提升和消費觀念的轉變，更多的消費者都會選擇極具品質感的進口汽車了。同樣是日系汽車，本田、豐田、日產哪個質量更好？

作為進口汽車的日系車，是大家非常青睞的一個車系。而在日系車中，本田、豐田和日產三個車型一直以來在我國進口汽車市場上的銷量和口碑都位於前列。那麼同樣是日系汽車，這三款車型中，哪款車型的質量更好呢？帶著這個疑問，小編對這三種車型來給大家做個科普。

本田汽車的優點在於其省油，耐用而且發動機的技術穩定可靠。在2015年關於汽車發動機質量10大品牌評比中，本田就一騎絕塵，榮獲了第一名。可見在發動機技術方面，本田是有絕對話語權的。而且本田汽車的外觀大都非常時尚，漂亮。所以贏得很多消費者的喜愛也在情理之中了。

豐田汽車的動力性，安全性，操控性一直都成為其在激烈的汽車市場競爭中難得的優勢。而且豐田汽車的外觀耐看，整體來說細節感很強。汽車整體看似平庸卻又不平庸，一直以來豐田也以低故障率深受消費者的信任，整車質量的優越性讓消費者能夠安心，放心的選擇豐田汽車。

日產汽車一直以來都以其舒適性聞名。日產車一直秉持著日本人穩重，細緻的特點，從內飾方面來說，日產汽車非常人性化，一切都以滿足駕駛者和乘客的需求為主，旨在提高駕駛者的駕駛樂趣和體驗。就價格方面而言，日產汽車的價格也比較便宜，所以日產汽車成為了很多家用汽車的首選。

關於這三種日系車素來有“買發動機送本田汽車”，“開不壞的豐田汽車”，“買日產汽車就是買了一個移動沙發”之說，當然這些也只是大家的一些玩笑話，對於汽車本身而言評價並不客觀。看了這些科普，想必對於這三種車型，你也有了一些自己的認知和判斷。那麼，作為消費者的你覺得同樣是非常出色的日系車，本田汽車、豐田汽車、日產汽車哪個品牌的質量最好呢？

都是日系車如果非要比的話還是有區別：

1.開不壞的豐田別被這句話誤導了，這只是早期某一款車型而已，不代表所有豐田車型。

2.豐田日產雖然都是日系車但油耗卻不一樣。

3.日產車油耗偏低一些，我幫朋友買過軒逸19款的，110碼發動機轉速1500轉已經很優秀了，4毛一公里的樣子。

4.我朋友的雷凌要五毛多一公里。

5.這個車高壓包容易出問題，200多搞定，但是我跟朋友去4S店，要換火花舌，在看看有沒有問題，換完還有問題在洗油箱，不行在洗噴油嘴等等，還好我跟朋友4S店呆了十多年知道套路沒理，外面找了個地方200多搞定。

6.這裡提醒下大家雷凌無辜抖動，感覺像是油供不上，喘氣不順一樣，直接建議維修人員檢查火花舌高牙包，看是那個缸有問題，別亂搞浪費錢。

7.朋友用軒逸兩年了沒出過什麼問題，最大特點省油，但也有趕不上豐田的地方，就是皮更薄，這也是它為什麼更省油的原因。

8.兩個品牌各自都有自己的優勢，也都有自己缺點，看你如何衡量了。

你說劉亦菲漂亮還是卓依婷漂亮？仁者見仁智者見智的問題。沒有統一答案。自己覺得哪個好，就是那個好。我覺得日產好。

作為日系車中的三架馬車中兩架，豐田和日產，各自在各自的領域都不同強項吧，就拿它們倆A級車代表卡羅萊和軒逸來說，卡羅拉全球銷量第一的神車，四平八穩，除了耐用，毛病少，沒有多突出的特點；而軒逸是日產旗下經典走量的車型，空間很大，座椅很舒服，號稱買車送沙發

這兩個牌子都是主流日系品牌，質量都不錯，也都很省油，但相比較而言，豐田的穩定性更好，安全性也更高，我指的是去年開始全新換代上市的新車型哦。日產的cvt變速箱後期毛病比較多，但座椅是真的舒服。

日產來和豐田品牌同級別車子相比，從可靠性，保值性方面來說豐田品牌車型相對自更有優勢，不過日產品牌同級別車型相比豐田品bai牌車型來說優點是價位相對便宜一些du，關鍵還是看您側重於哪一方面了，還有zhi就是要看日產和豐田品牌哪兩dao款具體車型對比。

豐田和日產的車型大多都是技術老舊，比如在全球已經發展渦輪增壓技術的今天，死抱著自然吸氣不放的主力車企就是豐田、日產和馬自達。

而日產軒逸的動力總成已經長達十幾年沒有更新換代，也就是說，你十年前買的日產軒逸的發動機型號是hr16，現在也就是2020年買的全新軒逸的發動機型號還是hr16，只是達到了國六排放標準而已，不讓市場上不讓它發售；而日產奇駿已經有7年沒有改款了！連小改款都沒有，就這樣的一年重複一年的連續賣。

豐田相對還好點，至少其主要用於走量的車型——卡羅拉混動雷凌，還是用的用混動技術跟寶馬換來的1.2t渦輪增壓發動機，而且豐田還有混動車型，這也是豐田粉們的主要興奮點之一。

而日產的技術特色是什麼？嗯，那就是萬年cvt變速箱！還有乘坐的舒適性。別的方面，如實說，跟豐田車型相比，日產車的優惠幅度更大！這也就是軒逸的銷量之所以能夠一直領先卡羅拉和雷凌的主要原因，且沒有之一，因為軒逸的終端價位更便宜！特別是經典軒逸。

而豐田車雖然優惠幅度小，但其安全性相對要更高，比如用豐田的新架構tnga製造出來的車型，雖然容易機油增多和機油乳化，但都有高強度車身，還至少標配了8個安全氣囊。

沒有太多的區分，豐田的優勢可能更多是產品線長，尤其越野車產品最豐富，這一點日產無法比擬。內飾上豐田更新快，更多的展現了對客戶理解、對潮流的追逐，佔一定優勢，而日產更新相對慢。豐田身上更多的是商品屬性的多方展現，而日產被貫以“技術日產”雅號區分。質量上二者無差別，至於選擇，喜歡就好，適合更重要！

咱們就拿平行進口的來說吧，我們天津港這邊有豐田也有日產更有他倆的高階車型，雷克薩斯570和英菲尼迪QX80等一系列的，豐田的車子主要以越野車為主，什麼霸道陸巡穿越者等，日產也是以越野為主的就途樂一個，之前日產的途樂沒進入國內的時候一直是豐田越野車的天下，霸道陸巡有時候幾乎都賣斷貨。

後來途樂引入國內廠家給的定位是和陸巡一個級別的，所以價格也是旗鼓相當的，因為是新款車型還是火了短短的一陣子，後來就各種掉價跳崖式的掉價，一直掉了霸道2700的水平，整體銷量雖說不錯但還是比霸道27差一點，雖說途樂車子各方面的效能都要優於甚至是碾壓霸道27的，但是品牌影響力還是佔據車子銷量的很大一部分，不知道日產的領導心裡是啥想法。

咱們再來比較一下兩個品牌的皮卡和MPV車型，豐田目前在國內出售的皮卡坦途日產同級別的拿的出手就是泰坦，也是因為品牌影響力的原因泰坦雖說各方面的價效比都優於坦途，但是在國內的銷量幾乎是非常的慘淡，MPV車型一個是塞納一個是貴世，塞納在國內的銷量同級別的車型中幾乎是很難找到對手，有的時候塞納幾乎都是有價格沒有車，而貴世不說銷量量吧在國內幾乎都沒有人聽說過，我也只見過一臺貴世。

高階品牌的成型雷克薩斯和英菲尼迪那就更沒可比性了，幾乎是一個天上一個地上的，雷克薩斯加價提車英菲尼迪幾乎是現在的行情是降價沒人搭理，更過分的有人買英菲尼迪想改成途樂的包圍，不知設計師知道了是個啥想法。

其實我一直認為豐田車子確實賣的就是品牌影響力，但是人家的產品也是實打實的好保值率可靠性幾乎都得到了大多數人的認可，日產總得來說還是比豐田差那麼一點的同樣排量的發動機途樂的油耗更高一些，所以日產幾乎賣的是價效比6缸的車賣豐田4缸車的價格。反正個有個的好，有錢買豐田沒錢買日產。

豐田賣的是耐用，本田賣的是發動機，車輛的顏值都沒有問題，迎合了國人的要求，尤其是廣大女性。正常開正常保養無任何問題，看當事人的需求

兄弟，您只要記住豐田和日產都是日系車，但是豐田的烙印已經深深的刻在了人們的心裡，所以一大部分的人都會訴說豐田好，其實有一些車型價效比要高出豐田

目前認為豐田好，中保研測試豐田汽車各項指標都處於優秀，豐田的TAGA架構下的汽車，給生產環節，研發設計，以更低的成本實現高效的生產品質。