動力變速箱比較老舊，早些年因為中韓矛盾也影響了，最重要一點，K2口碑實在是太差，一味拉低售價，影響了整個品牌。目前其實不如華系品牌。祝您和家人生活愉快

我是老車主，19款的。

我來說說這車的使用感受:

優點:開起來比較柔和，舒適性程度很高，座椅的舒服柔軟，車內的隔音也很好，我覺得表現超出了我對這個價位車子的期待

缺點:油耗有時候有點高，動力一般般。

外觀:外觀高大，硬朗，空間也很好，前臉的大氣特別好，開出去也覺得很有面子。

內飾:內飾佈局方便，按鍵位置合理，坐在車裡面的豪華感氛圍很不錯。

動力:動力中等，人坐多變肉了，油耗也高挺多的。

油耗:稍微覺得油耗高一些，排量不大，我覺得可以降低一點。

舒適度:舒適性好，車的隔音效果不錯，噪音小，車內聊天很安靜，駕駛座寬敞，視野好

總的來說這車還是不錯的！

但是這車越來越簡配，價格不斷下降。反而傷了老車主的心。維持價格不變，不斷升級才是正確的發展方向。

沒什麼駕駛樂趣，各項都很普通，各項也都很穩定。

帥氣的外觀，能征服不少年輕人。然後1.5L自然吸氣發動機，技術並不先進，但勝在可靠穩定。搭配的CVT變速箱，剛好適合排量不大的自然吸氣發動機使用。省油平穩。

南韓起亞也挺悲催的，本來想紮紮實實佈局中國汽車市場，各種爆款基因車型不斷推出，致力於提升產品質量，降低公司內部利潤，結果卻收效甚微，起亞K3就是其中一款。新款起亞K3可謂是誠意滿滿，該車輛擁有年輕、時尚的外觀，誇張的產品設計風格，這款車原本的競爭車型就是COROLLA、Lavida、Sylphy等車型，而K3為了實現大賣，也推出了超高性價比，根據起亞內部人士報道，起亞K3甚至都在賠錢甩賣，車輛廠商指導價為10.98萬~12.58萬，這款車還具有1~1.5萬左右的優惠，2019款車型的優惠力度更是達到了2萬元，即便是這樣起亞K3銷量仍然沒有起色。起亞K3的銷量，在2019年達到了36831輛，在2020年1~8月份銷量為18280輛，如此成績還不如Sylphy一個月的銷量多。

起亞K3銷量差，並不是產品不行，而是車輛品牌不給力，市場熱度已過，導致消費者不接納這款車。

不過話又說回來，起亞K3這款車絕對是物超所值，起亞K3的競爭車COROLLA、LEVIN、Lavida和Bora，車輛落地價都在12萬起，如果買到一款中配車型，必然需要拿出近14萬的現金。而起亞K3 1.5LCVT時尚版落地價不過10.5萬，1.4T 7DCT GT-Line新銳運動版落地價12.5萬，在合資車中，起亞的定價可以說是良心價。

起亞K3有兩款動力系統，1.5LCVT和1.4T7DCT，起亞K3車輛具有穩定的產品效能，這款車乃是起亞賽拉圖的換代，同時與現代伊蘭特乃是同胞兄弟，起亞K3可以說是融合了現代起亞神車賽拉圖和伊蘭特的優秀基因，車輛效能非常穩定，大家可以去周邊的二手車市場看一看，很多起亞K3車主，行駛二三十萬公里，沒有出現過任何故障。

不知道有沒有車主駕駛過起亞K3這款車，1.5LCVT車輛以舒適型為主，CVT變速器擁有非常平順的駕駛感，雖然沒有優秀的動力輸出，但是油門應答性非常優秀，車主油門踏板隨踩隨有，發動機和變速器的匹配度也非常好；1.4T7DCT車輛以駕駛感優秀著稱，1.4T發動機為現代著名的“沃德十佳發動機”，這款發動機擁有穩定的效能，包括動力輸出效能和較高的燃油效率，起亞K31.4T發動機最大扭矩達到了211Nm，最大功率為130ps，在這款發動機的帶動下，起亞K3車輛駕駛感非常好，車輛加速表現優秀，百公里加速成績突破了10s，在城市和高速駕駛時，起亞K3絕對可以隨意超車。

起亞最火的時候是在2010年~2016年，中國自主品牌車型不給力，中國市場不認可，導致韓系車鑽了空子，起亞推出的車型一款比一款火，其中起亞K3銷量也是非常火爆，在2016年，K3這款車的月銷量更是突破了2萬輛，但是隨著中國產車的崛起，憑藉超高的價效比，較優秀的車輛內飾及產品效能，中國產車迅速佔領了韓系車的市場。中國汽車品牌現在正面臨大變革、大發展的時代，一個蘿蔔一個坑，一個品牌稍微落後，將會迅速被其他品牌所取代。

早期的韓系車，其火爆的基因便是產品超高的價效比，出色的產品造型，但是這些有利因素已經被中國產車充分掌握，並且中國產車推出了價效比更好，更符合中國消費者喜好的車輛造型，再加上中國產汽車的穩定性及耐久性也在顯著提升，這些因素導致中國消費者“移情別戀”，愛上了自主品牌車型。像現在的吉利汽車、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車，年銷量都突破了百萬。