原因主要有以下三個：

1、太空梭構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過2113程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。原計劃一架太空梭要飛100多次，可實際上5架太空梭加起來總共才飛了135次。太空梭完全違背了其設計初衷。

2、太空梭的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情5261況下，就難以確保航天飛4102機每個零部件都是最最佳化的。美國總共製造了5架太空梭，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。

3、美國太空梭計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1／3，嚴重影響了美國其他航天計劃的1653開展。內太空梭飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。

擴充套件資料：

1986年1月28日，美國第二架太空梭“挑戰者號”因固體助推器密封環失效，升空後爆炸，7名宇航員全部殉難。這場慘劇也導致了太空梭後來被淘汰。

2011年7月21日，伴隨容著美國“亞特蘭蒂斯號”太空梭的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器，太空梭，徹底退役。

太空梭專案被終止的原因實際上是兩條:成本太高和發射安全性。

在美國取得載人登月競賽的勝利後，開始把關注點轉移到可重複用的航天運載器上，即太空梭。太空梭設計的初衷是透過多次重複使用以達到降低發射成本的目的。但是由於對技術水平和運營的估計不足，在實際投入使用後，太空梭高昂的維護費用(例如太空梭的隔熱瓦每次都需要更換)，造成的局面是實際運營費用大大超出預期。這已經與其目的大大背離。

另外，太空梭的幾次重大發射事故帶來的人員死亡，對太空梭的影響很大，許多人對太空梭的可靠性和安全性提出了質疑。在這樣的情況下，太空梭專案終止。

雖然從目的上來看，太空梭並未給航天發射成本降低帶來具體的收益。但是太空梭作為第一種可重複使用的運載工具，其在技術上帶來的突破和探索仍然是值得肯定的。為後續的可重複使用運載器的研究奠定了一定基礎。

至於未來是否有可能重啟，這要看多方面的原因了。技術儲備是否足夠，可重複使用的運載器(這裡指升力體式的)在動力、控制、熱防護方面帶來的問題是運載火箭沒有遇到的，這些技術都需要突破;第二是經費，說白了就是投入產出的效費比是否吸引人;還有就是是否有明確的任務需求。

在可重複使用飛行器的研究方面，各國實際上都在開展相關的研究。美國的X-37B軌道飛行器，已經經過飛行驗證並進行過長時間的在軌飛行，從技術角度講，雖然規模比不上太空梭，但是涉及到的很多關鍵技術X-37B都可以驗證;

此外美國近期提出的XS-1軌道飛行器也是一種可重複使用的發射工具，雖然規模尚小，但是一樣的，技術共性很強;除此之外美國一些商業公司開展的軌道或者亞軌道可重複使用飛行器的研發，例如追夢者(Dream Chaser)等，可以看作對階段性的從技術上不斷接近概念中的可重複使用運載器的探索。

安全性差，維護成本高，太空梭這種設計已經是淘汰產品了。

目前來看馬斯克SpaceX公司研發的可回收火箭系統，是目前可靠性較高，價效比較高的一種方式。

然而載人航天科技，目前來說沒有更多航天目的地。除了上空間站以外，月球已是多次探索，而且目前來說即使是探索月球也不太需要載人登月。機器人完全可以做到實驗和探索的目的，這樣可靠性，安全性更有保障。

所以太空梭在沒有更好的航天材料出現之前，和更低的維護成本下，註定就是一個淘汰的產品。

開發航天一是需要大量資金投入，二是要有發達的工業和科技人才支援。美國不缺科技人才但航天工業衰退，大型火箭發動機得買俄羅斯的。最重要原因是美國缺錢了。美國好戰成性，把大量金錢花在軍費上花在打仗上。小布什和奧巴馬，在阿富汗打，在伊拉克打，在利比亞打，在敘利亞打，財力耗盡，國庫空虛，債務纏身。航天耗資巨大，美國不但太空梭退役，連空間站也維持不下去停止營業。到2024年俄羅斯空間站退役，美國借雞下蛋的機會也沒了，到時告別航天的美國看到中國空間站在天空執行不知有何感想。

太空梭退役後，美國進入了一段航天調整期，但是美國可並沒有停止載人飛船的研發了?SpaceX的龍飛船、NASA的獵戶座飛船，都是為了美國未來幾年的載人航天打造。

太空梭是一種很理想的載人航天器，優勢是載重量高，近地軌道運載能力可以達到近36噸，一次性可搭載乘員7名，最優勢的地方在於可以重複使用，返回地球后只需要維護或者更換隔熱層就好，世界上首次無繩太空行走就是透過太空梭實現的。但不幸的是太空梭也存在著缺陷，由於材料技術還不是很夠，隔熱瓦的更換麻煩且容易在起飛或者返回時脫落，維護的成本並不像想象的那麼低，太空梭的發射成本總的算下來也比較高，而且在進入還發生了兩次嚴重的航天事故，供造成14名宇航員喪生，後來美國下決心放棄了太空梭。

然而美國早期的載人火箭都退役了，只留了一些貨運火箭，載人航天主要依靠俄羅斯的火箭進行，美劇科幻劇中就經常有美國人吐槽俄羅斯的火箭傻大粗，只要不搞死人隨便發射隨便返回。和俄羅斯的合作使美國保持了載人航天，而且現代的載人航天主要是集中在空間站，俄羅斯在這方面的載人技術上還是比較穩妥，自太空梭退役後倒是沒有再發生大的航天事故。但是以美國的脾氣，只知道靠高科技和金融到處摟錢，怎麼可能放棄自己的載人航天而心甘情願給俄羅斯掏錢，每個宇航員一兩千萬美元，所以美國當然是繼續開發新的載人飛船和火箭。

只不過航天器的研發過程比較漫長，加上NASA的攤子鋪的實在是太大了，有興趣的可以去看看，至今最宏大的太陽系探測計劃都是美國搞的，往內探測太陽，往外已經探測過木星土星等四大其他巨行星，如今再太陽系活動的美國探測器至少十數個，因此經費的壓力也比較大。於是NASA就採取了出讓部分技術協助私人航天公司打造載人火箭，SpaceX和藍色起源甚至波音都參與到了這樣的計劃中。如今SpaceX的載人飛船和重型獵鷹9都已經試驗成功，前不久美國兩名宇航員還乘坐著龍飛船抵達空間站。

美國在研製的SLS航天發射系統，包括多型火箭，最強的一款運載能力還要超越土星五號，以更低的質量運載更多的東西，需要很先進的控制和燃燒系統，之所以不重啟土星五號是因為它畢竟是幾十年前的東西，控制遙測水平是無法和現代相比的，而且推重比較小，裝載的燃料很多，但是運載能力卻稍不匹配，而不是傳聞的圖紙丟失，這玩意兒可是戰略利器，圖紙丟失？鬼才信。

可以看到的是，美國如今的航天戰略又在調整，所以加緊了載人火箭和飛船尤其是超重型火箭的研發，為未來將要進行的重返月球和火星登陸做準備。另一方面打造了一些可重複利用的火箭，可以降低發射成本，進而以更低廉的價格幫助別的國家發射衛星或其它太空業務，目的是搶佔商業航天時常。航天產業對如今人類生活的改變已經十分巨大了，而未來改變只會更多，甚至太空採礦，美國是不可能放棄載人航天的。