國產車防鏽處理這個問題確實是有點差，但不是所有的車型都不行，有些車還是說的過去的，但確實是有些車型防鏽處理不太好，導致在日後的使用過程中出現車輛鏽蝕的問題。

導致車輛鏽蝕的原因主要有兩個方面，一個是沒有使用優質的鍍鋅板，鍍鋅鋼板是車身防鏽的最佳保障，沒有好的鍍鋅鋼板其他工藝再好也是沒用的。有的企業為了降低成本，用普通鋼板代替鍍鋅鋼板，導致車輛短期內就出現了鏽蝕，這無異於殺雞取卵，短期看賺錢了長期看品牌被毀了。

另一個方面就是防鏽處理工藝流程，我們車輛的防鏽處理工藝有電泳底漆，底盤裝甲膠，空腔注蠟，面漆四個步驟，有的車企為了降低成本，又會在這幾個工序中作文章，一般都是省去空腔注蠟這個步驟，減少底盤防腐膠的用量這兩點方法，這樣底盤和車身的防鏽能力就會下降，短期內看不出來有什麼差距，但長期以後就會出現車輛鏽蝕的問題。

國產車容易生鏽這一點我個人並不否認，因此我在這裡不針對具體的某一個車企，只就國產車容易生鏽這個問題做一個簡單的分析。具體原因的話我個人感覺有以下兩個方面，下邊我就來給大家簡單說一下，供大家在選購車的時候起個參考作用。第一方面的原因就是實際造車工藝方面確實存在一定的不足。雖然目前國內的生產線都是進口而來，在整體的工藝方面並不會有什麼太大的區別，但是由於原材料的供應以及人員技術存在一些差距，就會導致在實際的造車工藝細節體現方面存在一定的瑕疵。所以說在源頭的生產工藝來看，國產品牌確實距離成熟的合資品牌有一定的差距，因此在後期容易生鏽，也是比較容易理解。第二方面的原因就是出於造車成本的考慮。提起國產車大家就會想到它的價效比有多麼的出色，配置有多麼的豐富，空間有多麼的出眾。但是大家有沒有想過這樣一個問題，那就是同樣都是汽車，為什麼國產車能夠在價格低很多的情況下反而提供更高的一個產品力呢？答案其實也是比較簡單的，那就是它的成本在造車工藝上的體現是不同的，其中國產品牌更注重直觀直觀方面的一個體現，比如前面提到的配置空間以及價效比，而相對來說，合資品牌價格更高的同時可能在很多看不到的地方會更加的用心，因此在長時間的駕駛之後，國產品牌它的內部問題容易得到暴露，像車漆生鏽這一點容易出現也是比較好理解。所以說工藝以及車企側重點方面的區別，或多或少就會導致國產車在後期容易出現生鏽問題。不過隨著自主品牌整體實力的不斷提升，其實國產車它的各種問題也是在逐步被解決，我相信用不了多長時間，國產品牌將會給我們一個更加滿意的答覆

現在國產車在質量方便做的很不錯啊，生鏽問題不是國產車製造問題，最關鍵還是使用和保養問題，車子造出來在那放著不動漆面車身從來不會生鏽，國產車也在極力的做好，雖然在技術上跟很多進口車沒法比，但針對使用上已經夠用了。

能是一定能處理好的，這也不需要高科技材料和工藝，關鍵是想不想做，企業為了壓縮成本，有的工序省略掉了，自然產品質量就打折扣，這是個因果關係。據業內人士透露，噴漆防鏽的基礎是工件先做磷化處理，而磷化劑成本較高，為了節約成本，磷化處理的工藝往往會被省略，直接用鍍鋅鋼板衝壓噴漆，這是有的車生鏽的主要原因。

根本的解決辦法是強化和監督執行國家行業標準，重罰使用不達標材料和工藝的企業，這樣的企業不存在了，那麼容易生鏽的車也就消失了。對不對？

對於這個問題我不能否認確實國產車的防鏽處理的確實存在一定的問題，但是在我看來並非國產車就容易生鏽，其實汽車生鏽，多進口車底盤也生鏽。

這幾年國產車發展的速度非常的快，而且也推出了很多款比較醇厚的汽車，甚至有一些汽車還遠銷到了海外，也得到了國際上的認可。

但是確確實實也是存在一些差距，希望我國車企能大力研發這方面，加強新技術改善這一差距。

說到車身防鏽不得不提雙面鍍鋅鋼板了，大多數車企為什麼不用，並不是鋼板成本上升接受不了，而是整個焊接工藝都要改變，而且國產車車身製造方面更多的學習和仿製日本車企，而且在看不到的地方更加偷工減料！為什麼很多國產車操控差一個等級，那是從車身強度就開始了，更別說防鏽了，別說國產車，還有韓系合資車，那防鏽也很差勁！我曾見過現代途勝沒有事故，整個底板都鏽穿要掉的那種！

具體原因的話我個人感覺有以下兩個方面，下邊我就來給大家簡單說一下，供大家在選購車的時候起個參考作用。第一方面的原因就是實際造車工藝方面確實存在一定的不足。雖然目前國內的生產線都是進口而來，在整體的工藝方面並不會有什麼太大的區別，但是由於原材料的供應以及人員技術存在一些差距，就會導致在實際的造車工藝細節體現方面存在一定的瑕疵。所以說在源頭的生產工藝來看，國產品牌確實距離成熟的合資品牌有一定的差距，因此在後期容易生鏽，也是比較容易理解。第二方面的原因就是出於造車成本的考慮。提起國產車大家就會想到它的價效比有多麼的出色，配置有多麼的豐富，空間有多麼的出眾。但是大家有沒有想過這樣一個問題，那就是同樣都是汽車，為什麼國產車能夠在價格低很多的情況下反而提供更高的一個產品力呢？答案其實也是比較簡單的，那就是它的成本在造車工藝上的體現是不同的，其中國產品牌更注重直觀直觀方面的一個體現，比如前面提到的配置空間以及價效比，而相對來說，合資品牌價格更高的同時可能在很多看不到的地方會更加的用心，因此在長時間的駕駛之後，國產品牌它的內部問題容易得到暴露，像車漆生鏽這一點容易出現也是比較好理解。所以說工藝以及車企側重點方面的區別，或多或少就會導致國產車在後期容易出現生鏽問題。

具體原因的話我個人感覺有以下兩個方面，下邊我就來給大家簡單說一下，供大家在選購車的時候起個參考作用。第一方面的原因就是實際造車工藝方面確實存在一定的不足。雖然目前國內的生產線都是進口而來，在整體的工藝方面並不會有什麼太大的區別，但是由於原材料的供應以及人員技術存在一些差距，就會導致在實際的造車工藝細節體現方面存在一定的瑕疵。所以說在源頭的生產工藝來看，國產品牌確實距離成熟的合資品牌有一定的差距，因此在後期容易生鏽，也是比較容易理解。第二方面的原因就是出於造車成本的考慮。提起國產車大家就會想到它的價效比有多麼的出色，配置有多麼的豐富，空間有多麼的出眾。但是大家有沒有想過這樣一個問題，那就是同樣都是汽車，為什麼國產車能夠在價格低很多的情況下反而提供更高的一個產品力呢？答案其實也是比較簡單的，那就是它的成本在造車工藝上的體現是不同的，其中國產品牌更注重直觀直觀方面的一個體現，比如前面提到的配置空間以及價效比，而相對來說，合資品牌價格更高的同時可能在很多看不到的地方會更加的用心，因此在長時間的駕駛之後，國產品牌它的內部問題容易得到暴露，像車漆生鏽這一點容易出現也是比較好理解。所以說工藝以及車企側重點方面的區別，或多或少就會導致國產車在後期容易出現生鏽問題。

為什麼很多國產自主品牌車容易生鏽，其實這不是國產車的通病，只是個別企業存在的問題。就算是起步較早，造車技術相對成熟的合資車企，生鏽也是不可避免的問題。

為什麼汽車會生鏽，是車企的工藝材料問題還是車主用車環境不規範洗車導致的？

一些車企為了節省造車成本，會選用材料較差的用料，車漆和鈑金材料成本低，這是造成生鏽的原因之一。

某些國產車企確實在表面噴漆，和防鏽處理方面做的不夠好，蒙皮的地方生鏽會影響美觀，久而久之面積空大還會影響到其他汽車零件，產生異響。如果是車架生鏽，那就會影響到安全，是個大問題。目前按我的理解，是汽車出廠防鏽做的不到位導致的，而且之前國內廠商這方面的重視程度不太好。

尤其是汽車使用六七年之後，有些汽車底盤腐爛嚴重，現在這個問題到底有沒有改善，我也不好說，畢竟新一代看起來不錯的國產車還沒有用到那麼久。