總拿哈弗H9和豐田PRADO比啥？差距這麼大，根本不是一個級別！

素來有著"中國產PRADO"之稱的哈弗H9，在哈弗H6的強勢品牌基礎上，自身的越野效能是毋庸置疑的。另外，在更高階豐富的配置下，哈弗H9的越野透過性也同樣強勢。那麼哈弗H9對比PRADO又有什麼差距呢？

外觀方面，新一代哈弗H9在丟掉了上一代車型模仿PRADO的前臉造型後，格柵部分橫向的粗壯鍍鉻飾條，配合造型突出的前保險槓，不僅氣勢倍增，同時視覺上層次感也更豐富。

車身側面，哈弗家族式的貫穿式腰線，硬漢氣質雖然略微遜色PRADO，但它整體更像是大一號H6的既視感，反倒是隱隱透露著一種返璞歸真的味道。透過哈弗H9必錯的底盤離地間隙，可見它必定不俗的越野能力。

內飾方面，新一代哈弗H9與上一代車型並沒有太大變動，但它潮流時尚的設計和佈局，以及高階的用料和精緻的做工，卻是科技感與高階感的完美碰撞。配置方面，高階全面的實用性和可玩性配置豐富全面，主/被動安全配置也不在話下。越野配置方面非承載式車身、前後中三種差速鎖止，比起PRADO在越野性和制動性方面顯然更給力。另外，多達6種駕駛模式，無論在任何複雜天氣或路段，都能輕鬆搞定。

動力方面，哈弗H9搭載的2.0T發動機，可爆發出252馬力的最大功率和355牛米的最大峰值扭矩。很顯然這組資料比起PRADO再啟動爆發力方面更加靈活。另外，哈弗H9在拉伸效能方面、抓地力和麵對溼滑路面時，也都有著不錯的表現。但不可否認的是，在接近角、離去角和離地間隙方面，哈弗H9依舊被PRADO碾壓。

但在價格方面，23.18萬元起售的哈弗H9相比43.58萬元起售的PRADO，如此巨大的價格差，跟本就不是一個級別的車，所以根本沒有可比性。哈弗H9是款好車，但千萬不要拿H9去和PRADO比。

不考慮預算，我至少買個陸巡（酷路澤）了。你這個問題，還是不同價位的選擇而已。我只有三十萬預算，那就只能選H9，有了五六十萬預算，當然PRADO，到了一百萬，PRADO就不夠看了，太掉價！至少也要上個陸巡，到了一百五十萬，怎麼也要弄個大G或者雷克薩斯570吧。任何拋開價位的談車，都是耍流氓！一分價錢一分貨，汽車廠家都是做生意的，又不是慈善家。H9現在最大的問題，就是豐田系最大的優勢，皮實耐造。豐田廠商對品控的極致追求，以及市場上幾十年的口碑積累，都不是一臺H9和哈弗能夠撼動的，這需要時間。也希望哈弗能夠越做越好！