首先考慮到安全性，因為路燈的照明不是連續的，當司機以勻速狀態行駛在高速公路上，明暗相間的路燈出現了某種固定的節奏，會給人一種眩暈感，長時間的明暗交替還會有“催眠”的效果。

其次是成本，截止2018年12月，中國的高速公路總里程就已經超過十四萬公里了，位居全球第一，如果這些高速公路全裝上路燈，耗費之巨大可想而知。不僅如此，期間鋪設裝置、安裝、人工成本加上後期的維護保養費用，簡直就是天文數字。

高速公路經過這麼多年的發展，已經遍佈全國各大中小城市，給我們的出行帶來了極大的便利。但是所有城區外的高速公路都沒有路燈，這是由以下幾個原因造成的。

首先當然是成本因素了，夜間行車的數量相對較少，如果去安裝路燈，鋪線路，安裝燈座，再加上人工費，後期損壞的維修費等等，會花費國家大量的財政收入，這換來的經濟效益和社會價值是不成正比的，所以沒必要去安裝路燈。

其次，安裝路燈影響夜間行車安全。高速公路上車的行駛速度都在80公里以上，開路燈後因為有間隔，燈光的不連續性導致會像在林間小道一樣出現一塊亮一塊暗的情況，這會極大的干擾司機的視線，增加了發生交通事故的機率。

最後，高速公路在戰備狀態時可以成為臨時機場，飛機可以在緊急情況下進行迫降，而如果安裝路燈，會對飛機的正常起落產生負面影響，甚至延誤戰機。

高速公路沒有路燈，個人分析意見如下：

1、高速安全係數較高。 路燈的設計主要不是為了汽車而設計的，是為沒有照明能力的非機動車和行人設計的，而高速路是全封閉公路，不允許行人和非機動車輛上，路況比普通公路簡單得多，而且路面都很平坦所以沒有必要全線設定路燈，只需要在一些特殊路段、必要路段設定，比如隧道里、收費站、服務區以及一些存在危險的特殊地方就會安裝路燈。

2、路燈會帶來安全隱患。照明的相關規範標準要求裡面對均勻度也是有要求的，路燈照明實際上很難做到完全均勻，因為路燈的照明效果是不連續不均勻的，如果司機高速的行駛在高速公路上，明暗相間的路燈出現了某種固定的節奏，而這節奏不僅會給人一種眩暈感，產生視覺疲勞，反而會造成危害。高速公路上有著完善的反光標誌系統，包括熱熔反游標線（車道線等）、貼膜式反光輪廓標（隔離帶、護欄等）、發光地釘等，它們都能夠反射行車道指示標線、交通標誌、路邊輪廓、車道分割線和中央分隔帶輪廓等。因此在晚間，只要司機開啟車燈，這些反光系統就能發揮作用，起到了實時的引導作用。

3、路燈有礙軍事作用。在一些特殊的區域，基於國防、軍事方面的考慮，會做一些特殊的設計。在戰時或者是遇到緊急情況的時候，經過一個簡單的改造，比如把護欄扒掉，就能為飛機起降提供一個條件。飛機的翼展與起降都有相應的要求，設計路燈，肯定是影響飛機起降的。

最後，成本原因。我國有十幾萬公里的高速公路，如果每隔幾十米安裝一個路燈的話，建造、管理、維護的成本將是個天文數字。而且有不少高速公路是車流稀少的，也會造成資源浪費的。

1

高速安全係數較高

高速公路是全封閉公路，不允許行人和非機動車輛上，不允許摩托車、拖拉機、三輪車上，路況比普通公路簡單得多，而且路面都很平坦所以沒有必要全線設定路燈，只需要在必要路段設定，比如隧道及死亡彎道等地方。

2

路燈會帶來安全隱患

因為路燈的照明不連續，如果司機以勻速狀態行駛在高速公路上，明暗相間的路燈出現了某種固定的節奏，而這節奏不僅會給人一種眩暈感，還有“催眠”的功效，這對於一秒鐘就能跑出20米左右的車來說，是非常危險的。

3

路燈有礙軍事作用

我國的一些高速公路有著戰備功能，平時是我們老百姓走的公路，若要開戰，戰鬥機也能在高速公路上起降。若是安裝路燈，就必然會阻礙戰鬥機起降。

4

路燈建造、管理成本大

2018年我國高速公路總里程突破14萬公里，道路每50米安裝一個路燈的話，從安裝成本到使用和維護成本將是一個天文數字。高速公路的車流量不像城市，大量路段經常處於車流稀少狀態，且遠離繁華市區，如果長期照明，也將造成巨大的資源浪費。同時，由於高速公路一般都會穿省過市，這導致各路段分段供電和管理相對麻煩，帶來了巨大的管理成本。

5

反光系統做保障

高速公路上有著完善的反光標誌系統，包括熱熔反游標線（車道線等）、貼膜式反光輪廓標（隔離帶、護欄等）、發光地釘等，它們都能夠反射行車道指示標線、交通標誌、路邊輪廓、車道分割線和中央分隔帶輪廓等。因此在晚間，只要司機開啟車燈，這些反光系統就能發揮作用，起到了實時的引導作用。

高速公路不裝路燈真是考慮到了各方面的因素呢！怎麼樣，您漲姿勢了嗎？不過呀，還得提醒大家，高速公路夜間行車一定要注意安全，要時刻保持警惕。

高速公路為什麼沒有路燈，是因為高速公路行駛的車輛特別多，為了不影響駕駛，特別是在夜晚開車，如果燈光太耀眼，太繁多，太複雜，司機的眼睛會感覺到疲勞而出現事故，還有高速公路上一般都有警示燈，高速兩邊的護欄，隧道……都有，只是為了提醒司機不要超過警示燈，也給司機一個醒目作用，夜間開車只需要開啟前大燈就可以，室內車燈就更不能隨意開啟。高速公路上都有白色分道線，一般有：快車道，慢車道和應急車道，如果燈光太複雜分道線是不容易看清的……這就是為什麼高速公路上沒有路燈

不僅是高速公路， 一般公路都是不設路燈的。首先，安裝路燈並不是為了車輛安全和方便（因為車有前照燈），而是為了非機動車和行人安全和方便的。而公路和城市道路的服務功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機動車、行人密集，所以有路燈；公路是連線城市與城市、城市與鄉村的城區外道路，除個別穿越的村屯外，少有機動車和行人。因此，一般公路不設路燈，當然如隧道或 個別人員密集的村屯路段，為了安全起見也會安裝路燈。

高速公路兩邊隔離欄上有反游標識，高速路上夜間行駛的汽車都是開遠光的，照到反游標識上返回司機眼裡，就像一個個的小燈泡，公路的狀況非常清楚，根本不需要路燈。

有三個原因：1-為了安全起見，路燈都是等距離安裝的，如果裝上就會產生照明不均的現象，夜裡車輛在高速行駛的時候忽明忽暗，容易造成司機的視覺疲勞，存在安全隱患。

2:最初的高速是軍用的，打仗的時候為了快速的運輸物資而修建的，一旦有需要也會變成升降機降落基地，如果有路燈就不好降落。

3:裝路燈一般作用不大，費用太高，大多高速公路都是從荒野裡穿過，不會像城市裡路燈作用那麼大。

我們知道，市區、國省道等非封閉式道路兩側都有路燈，那麼這些道路兩旁的路燈是幹什麼用的？他們是為了照亮路面，方便行人、非機動車夜間出行之用的，因為行人失去路燈的照明輔助後根本無法看清路況，而非機動車的照明效果也不是很理想。

在以上這類非封閉式道路環境中，必須照顧到更多出行群體的需求，當然機動車也是同時受益者，這就是為什麼市區、國省道會強制性安裝路燈的原因。

而高速公路不是普通道路，其為全封閉式道路，他是禁止行人、非機動車上下高速路的。既然整個路段環境中沒有了行人和非機動車，那麼路燈的實際意義也就不大了，汽車自帶的大燈具備很好的照明效果，再安裝路燈就是資源浪費。所以說，我們在高速路上基本上看不到路燈。

路燈的安裝僅是為了讓非機動車和行人更安全、更方便的；而高速上是不允許行人和非機動車輛（包括摩托車、拖拉機、三輪車等）行駛的，因此，一般高速公路不設路燈。

中國高速公路綿延幾萬公里的成績雄踞世界首位，雖然收費，但是也是給我們的通行帶來了極大的便利。但是經常跑夜路的危運司機們都發現了一件很奇怪的事情，一旦出了市區，高速上就一片黑暗，根本沒有路燈。路燈的安裝僅是為了讓非機動車和行人更安全、更方便的；而高速上是不允許行人和非機動車輛（包括機車、拖拉機、三輪車等）行駛的，因此，一般高速公路不設路燈。

首先大家有這樣的想法確實沒錯，中國的高速公路總里程便有10來萬公里，如果全路段都安裝上路燈，建造方面的成本可想而知。而加上路燈需要用電，這同樣是一筆長期的支出。特別是在一些較為偏遠的高速公路，車流量的隨機性相當大；全線安裝顯然是很不現實的一件事情，且會造成大量的能源浪費。

管理成本也是很重要的一部分，由於高速公路一般都會穿省過市，這導致了各路段分段供電和管理相對麻煩。而且，高速公路一般都是在人煙稀少的鄉間，難免會出現監管疏忽，偷盜線材等事件也就難以避免了。

路面反光標誌滿足需求，路燈照明是不連續、不均勻的。對高速行駛車輛司機來說，這種明暗交替會造成視覺錯覺很危險。也會很容易造成眼睛疲勞。而且路燈照明度較差，燈光是散射光，會使長途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。

我猜測有以下幾個原因。

首先是效費比。全國高速里程多，安路燈的費用太高，電費也不少，而夜晚走高速的車並不多。所以價效比並不高。

其次是必要性。高速與城市道路不同，是封閉的，不會有非機動車和行人。車輛用車燈就可以看到前方道路，不需要路燈。

有路燈只會影響你的注意力，這才是第一主要的原因。節約成本開支，這是次要的。因為真正投入進去，那些錢也無非是從大夥頭上拿而已。

高速公路不是不想裝路燈，是代價太高了。高速公路都很長，裝路燈要的錢太多了，要的電費也太多了。而且，要把電力輸送到高速公路的每個角落真的很難，代價非常高。

這麼高的代價，這錢誰出呢？修高速公路的出。最後轉嫁給誰呢？轉嫁給開車上高速公路的車主。

而且高速公路上的路燈維護起來非常麻煩，在高速的某一段壞了一些燈，那麼要修好它的成本也非常高。

總而言之，太貴了。