這個情況我也發現了，因為我不是工程建設部門的專業人士，內心也有疑惑。但是我猜想，高速公路的路基和城市道路設計和施工標準相差太大，就是說高速公路的路基的整體性和耐久度要遠遠高於城市道路，加之城市道路下面各種市政管網密佈，有水，電力，通訊，燃氣，排水管網等等，隨著城市建築物的增加，各管網部門隨時會挖開路面來增容，所以說城市道路會常有修補，裂縫。希望這個回答能幫你解惑。

城區道路和高速公路的施工設計標準不一樣，高速公路的標準要大大高於城區普通道路。現在高速公路施工都要遵循菲迪克條款（國際土木工程師學會合同範文藍本）。該條款對施工的每個方面都有具體的要求，比如路基填土對溼度就有要求，溼度大了要晾曬，溼度小了要噴水，每一層碾壓厚度都有要求，普通壓路機很難達到壓力要求，都是用震動式壓路機反覆碾壓。城區道路施工很少遵循菲迪克條款的，說難聽點市政施工隊可能什麼是菲迪克條款都沒有聽說過，有的就用建築垃圾回填，表面弄個驢糞蛋子外面光，能和高速公路比嗎？裂縫是正常的，不裂縫是不正常的。

答

城市道路與高速的標準不一樣，高速公路的基建，維修標準高。而城區道路施工畢竟低，並且維護還要市政的財政狀況有關，越是窮的地方，道路越破，早就有“縫縫補補，新三年，舊三年，縫縫補補又三年”。

高速公路的排水設施好沒有擠佔，挪用之嫌。城區道路的兩側有居民區，學校還有其他的建築設定，有的地方低窪路段，各種各樣的原因，導致區域性排水設施不好。

城區道路很多都是地鐵的修築在城市道路的下方，施工導致的土地沉降問題的發生，會使城區道路出現裂紋。

城區道路下面市政管道居多，市政工程不停修了挖，挖了修，導致城區道路縫縫補補的事情發生了，容易道路出現裂縫。

因為城區行人或者突然出現的東西，導致駕駛員緊急剎車的次數太多了，每一次緊急剎車都會對路面產生影響，這也是路面出現裂紋的關係吧！

市政道路與各單位之間的路之間的修築關係，沒有界定，各掃門前雪，有錢的單位門口就修的好，排水系統不錯。效益不好的單位，吃飯沒有著落，誰管門口的道路。立交的排水設施齊全，應該沒有積水。否則就是積水嚴重了。

城市的道路發展受城市的發展制約，它與城區的排水設施系統有關係，它與城市發展方向有關，更主要是與城市管理者的想法有關，“要想富，先修路”遇到這樣的城市，它的道路交通會超前於城市的發展，這樣的城市，它的道路裂紋就少。反之就比較多了。