優點：1、 操控――準確的轉向，清晰的路感，“彎道王”的美譽，豐富的電子輔助裝置，出色的剎車。優點指數：9.52、 品質――據德國著名汽車機構ADAC公佈的一份根據二百四十萬起汽車故障記錄做出的統計報告，馬自達6是故障率最低的中級車。雖然那是國外車子的品質，但在中國產車和合資車中，比起二汽、廣汽、上汽等同類廠家，的生產裝配水平估計相對而言還是有優勢的，TX們可以參考奧迪和的裝配質量。優點指數：9.03、 外形――不用多說了吧，回頭率應該還算可以。優點指數：9.04、 顏色――紅、藍、鈦灰是最醒目的色彩，白、黑、銀和香檳色，檀也自有它的味道，可以滿足不同個性的需求。優點指數：9.55、油耗――由於相對較輕的車身和先進的發動機技術（二者缺一不可），馬兒的油耗明顯優於同級的Accord、Passat、和Mondeo，我的開過的馬兒和大多數TX一樣，城市擁擠道路一般在10個（小心開的女士可以達到9個上下），高速和鄉間道路8個左右，（最好成績是百公里8個油）甚至優於Excelle、依蘭特、Bora三種低一級別車的1.8自動檔車型。優點指數：9.06、 動力――2.3的發動機技術先進，動力不錯，雖然起步稍慢（因為自動擋的車都要反映一下的），但速度起來後提速較快，市區裡超車一般還是比較爽的，百公里直線加速時間為9.6秒，優於同級車Accord2.4、Teana2.3、Passat1.8t、Regal2.5v6和Mondeo2.5，略輸於不同級的奧迪A41.8t；高速效能也不錯，最高可拉到240（我男朋友試過，在高速上，我要是不親眼看見我也不相信的）。優點指數：8.57、空間――奧迪A4和Bora都是好車，但侷促的後排空間是其最致命的缺點，否則它們將是無敵的，由此可見一輛車優點再多也不能出現致命的缺點。馬兒相對緊湊的車身卻由於出色的設計而帶來令人滿意的空間，實際車內空間優於同級車Regal和Mondeo，與Accord、Teana也僅在後座空間有點差距，500升的後備箱空間也非常突出。優點指數：8.58、 配置――在同級車中總體而言配置比較豐富（當然也有不足，後面將詳細指出，但本人認為，JS總是JS，無論它來自哪個國家，對消費者一定是報喜不報憂，對銷售影響不大的配置一定是能省則省）。優點指數：7.59、 安全性――6氣囊的配置，豐富的被動電子安全裝置。優點指數：7.510、 價效比――個人認為，目前馬自達6無論是2.3還是2.0，都是同級車中價效比最高的之一，它的銷量不如Accord、Regal、Teana僅僅是因為馬6的個性化設計使它更適合於年輕人，而在中老年人群和公務、商務領域市場不大。優點指數：7.5缺點：1、 噪音較大――單薄的車身、較差的隔音、輪胎的因素造成高速噪、路噪明顯，以及碎石擊打底盤之聲清晰可見。缺點指數：8.02、 車身較薄――和大多數日系車一樣，比起Regal、Passat和Mondeo明顯不經撞（當然人的安全還是基本保證的）。缺點指數：7.03、 車漆較軟――漂亮但是脆弱的車漆很容易刮花。缺點指數：7.04、 車身偏低――後排乘客視線被前排座椅阻擋稍顯壓抑，駕駛席由於A柱較粗轉彎時視線易受阻。缺點指數：6.55、 技術還不夠先進――雖然是手自一體，但五檔的技術稱不上先進，很多車型都換6檔手自一體了，換檔時有時有輕微頓挫感（但值得肯定的是，由於調教得當，還是比較省油的）。缺點指數：6.08、 價格偏高――這是與國際售價相比，當然國內的車除了腳踏車都有這毛病。缺點指數：6.09、 配置上有所不足：內飾面板的仿鈦合金塑膠件原料檔次不高，同時容易刮花。缺點指數：6.5空調無後出風口，功率稍顯不夠。缺點指數：6.0比起國外版本，缺少行車電腦功能。缺點指數：6.0天窗小了點，而且向上翻起的幅度還不夠大。缺點指數：5.5缺少、自動感應、智慧電子鑰匙等功能。缺點指數：5.0

別老說日系不安全，現款馬自達6（ATENZA）配備有ABS(防抱死)+EBD/CBC(制動力分配)，前排座椅安全帶預緊裝置、前排座椅安全帶負荷限制器、駕駛員前部安全氣囊(單階)、副駕駛前部安全氣囊(單階)、側面身體安全氣囊，側面頭部安全氣囊。

　馬自達6自上市以來在全球都受到了熱捧，作為一款美觀實用的家用車，馬自達6在歐洲NCAP的碰撞測試的各項測試中都表現不錯，最後也得到了綜合評定五星的最高安全等級評價。

　Mazda6的3H車身久經市場考驗，其被動防護能力無可非議空間座椅，此次換型又做了多處加強措施，使其被動安全性無懈可擊。再加之超群的制動效能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技電子裝備武裝出來的卓越的主動安全性，使新Mazda6的安全性無可挑剔。