國產車、德系車、日系車和美系車，你會選擇國產車嗎

在車系選擇上分為三類人：只考慮合資、國產支持者、兩者之間搖擺不定的；

在文章的開頭，我想跟大家說明的是：消費者不管買任何品牌的車子，都是人家的權利，請大家不要進行道德綁架，買車跟愛不愛國沒有關係，不要帶節奏；

德系車在國內的佔比已經達到將近一半了，可見國人對德系車的認可度有多高；

以賓士、寶馬、大眾為首的德系軍團，（奧迪屬大眾）憑藉其成穩大氣、豪華有面、操控及底盤厚重感贏得了中國消費者的喜愛，德系車在國人中的地位是非常高的，尤其豪華車領域，BBA的地位是其它品牌無法撼動的；

老美的車子寬大粗放、線條凌厲、美式肌肉感突出、非常的有力量，憑藉其超強的價效比，在國內也算是站穩了腳跟，不過近幾年美系車在華銷量節節衰退，國人對美系車的熱情已經降了溫，美系車再不努力，真的就要步法系車的後塵了；

日系車主要以兩田一產為代表，作為家用車首選車系，日系車的省心、耐用、良好的經濟燃油性已經家喻戶曉，日系車就是皮實耐用省心的代名詞，但是國人在日系車的牴觸上，也有很大一部分群體的，加上日系車皮薄肉餡的早期印象，導致日系車在安全性上始終翻不了身；

國產自主品牌主打價效比，以長安、吉利、長城為首的國產自主品牌已經登上大雅之堂，可以和合資車明目張膽的共同競技；

選車主要看個人，我已經是四臺車車主了，對於國產自主品牌我並沒有排斥心理，不過我個人在選車上有我自己的一套標準，這套標準我也在我以往的文章中多次提到過：轎車向合資看齊；8-16萬SUV力薦國產自主品牌；16-25萬SUV要面子就合資，要豪華及配置就國產自主品牌；25萬以上SUV請向合資看齊；MPV車型十萬級選國產，再往上向合資看齊；

這輛瑞虎已經是第二輛國產車了，第一輛吉利小熊貓開了5年，這輛瑞虎2年多點了，質量都不錯連個螺絲都沒動過，下一輛還是國產車！

這個要看個人實際情況,沒必要跟節奏。看自身情況和需要。如果三十萬以上想體驗舒適感還是外資車。十萬內代步國產完全可以。

國產車有什麼不好？或者說國產車又有什麼不值得選的呢？

我們不能否認，時至今日依然有部分國產車在質量、行駛品質甚至是安全性方面都做的一塌糊塗，但我們同樣也不能否則國產車近幾年來取得的巨大提升。

諸如吉利、長安、長城、比亞迪等自主品牌的巨頭近幾年推出的車型在細分領域其實都拿下了很多合資車型的市場空間，甚至接近把部分合資品牌擠垮。毫無疑問，這是產品競爭力的體現，意味著國產車型越來越被使用者所接受。

從某種程度上來講，自主品牌能夠雄起和自身實力不斷壯大有關，同時也和合資品牌越來越拿使用者當韭菜有一定的關係。

曾經被吹上天的日系車近幾年在國內經歷了什麼？本田1.5T發動機機油門、雅閣國產不提供2.0T版本、思域中保研測試撞斷B柱、豐田/雷克薩斯機油門、TGNA動力總成被曝缺陷等等，這都讓消費者對日系品牌一次次失望。

以大眾為代表的德系車近幾年的表現倒是相對穩重一些，逐漸走出了曾經EA888燒機油、DSG變速箱召回的陰影，但帕薩特25%偏執碰撞測試直接撞斷A柱就真的讓人沒話說了，又一個拿使用者安全性當兒戲的。

至於美系車，曾經在A級車市場上風風火火的別克英朗，因為換代後全系三缸發動機銷量一蹶不振，這也是車企不把使用者體驗當回事的典範，誰都知道三缸機的發動機體驗不好，但依然在全系車型提供三缸發動機可以說是讓人非常不解的操作了。

筆者舉這些例子並不是為了說這些品牌都不如國產品牌，只是為了證明任何一個品牌都會存在這樣那樣的問題，自主車型果然還存在著一些問題，但綜合競爭力方面相比部分合資車型已經沒有什麼差距了。

由於是在10萬左右的價位上，自主車型目前表現是非常好的，但想要更上一層樓，任重而道遠。

近幾年，中國的自主品牌第一陣營，也就是頭部的幾家企業，像長城、吉利、比亞迪、傳祺，甚至是特殊品牌——紅旗，無論是企業規模、市場保有量，還是技術儲備、調校經驗等等，均有了長足的進步。

從通俗的市場陣營（品牌影響力、認可度、市場體系、保有量等）角度劃分的話，德系和日系無疑是一線陣營，品牌根基極為深厚，短時間內也沒有被趕超的跡象。而美系算是1.5線陣營，遜於德系日系，但比韓系、法系等表現要好。

從近兩三年的市場表現看，除個別車型之外，如果拋開品牌情懷，20萬以下的車型，自主品牌頭部企業的產品已經不輸合資品牌，已經可以作為重點的選擇了，這是個令人鼓舞的現象，基本上是相近的產品力，六成左右的價格，耐用性和調校也沒什麼問題了。不過，超過25萬或者30萬的車型，自主品牌還需要時間追趕。

現在無論是哪個系的車子質量都非常可靠，技術標準也已經非常成熟，我如果選擇車輛會根據自己的實際需求選擇價效比更好的車，無論是哪個系列的！

國外原裝的車價格高，一般消費者敬而遠之。合資車雖然國產自主化多但關鍵技術還是外資的，所以價格也高，國產車配置好，質量正在逐步的趕上。長城，長安，奇瑞，吉利，比亞迪等的車質量都是不錯的，工薪階層的優先考慮。支援國貨。隨著我國的經濟快速發展，科技的不斷進步，相信在不久的將來中國的汽車也會和中國的高鐵，核電一樣成為世界第一的。

我認為你是中國人，就有義務要支援國產車，說大了是國，說小了是家。支援和擁護才能發展更好。同理；假如自己做的產品或事業也希望國人支援是吧。對於那些喜歡洋外的人，你們做的產品是中國支援的嗎，自己想想，其它不想說什麼。

透過我自己本人對用車的經驗來說，我不會選擇國產車，一句話始終是質量不行，模仿得再漂亮開幾年以後幾乎再沒有維修的價值。

如果現在叫我買車，看要買什麼價位的 如果說是買30萬以上的我肯定買德系車， 30一下的買國產 ，現在國產車質量配置也突飛猛進， 至於日本車的話看自己愛好

買車其實最重要的是量力而行，首先要根據自己的預算來，其次要挑選最適合自己。品牌什麼的，就看自己喜歡不喜歡了。

這個選車一是要根據經濟實力。二是要看價效比。如果條件可以我還是願買合資車。日系。畢竟開起來省心。本來現在的人生活壓力就大。養個車還要操心修理等……心力憔悴！經濟一般的話。國產車也不是不錯的。不要在乎別人的眼光。自己用著舒服就行了！

我們常說的車系一般有：國產車、日系車、德系車、美系車、韓系車和法系車。今天我們主要說說前4種，也是目前國內賣的最多的4種車系。

1、國產車

代表品牌：吉利、長城、比亞迪、榮威等

國產車早幾年前買的人還是不多，不過最近幾年勢頭大漲，尤其是在新能源和SUV兩大車型中，佔據的市場份額非常多，相比於合資品牌而言可以說是有過之而無不及。新能源我們暫且不說它，主要和補貼有關。主要說說家轎和SUV，當下市場中，15萬內的車型佔據了70%以上的市場，在這個價格內，國產家轎暫時還拼不過合資品牌。在銷量排行榜上，我們很難看到國產家轎的身影。

但是國產車在SUV上彎道超車了，眾所周知的哈弗H6和寶駿幾款SUV車型，常年霸佔了小型SUV和緊湊型SUV的榜首位置，而且銷量前十的SUV品牌中，有半數是國產品牌。這得益於國產SUV空間大、價格低、配置不俗等體現出的高性價比。

所以說，如果你想買15萬以內的SUV，或者說同樣的價格想買到配置更優的車子，可以選擇國產品牌。

2、日系車

代表品牌：豐田、本田、日產

日系車在國內的銷量確實好，豐田、本田和日產的幾款15萬內的家轎，如卡羅拉、思域、日產軒逸，經常上緊湊型家轎銷量排行榜前十。品牌認知度也是非常高。

日系車各大品牌發展歷史比較久，相比於國產車，硬體技術上會更好一些。由於日本是個資源缺乏的國家，因此日系車基本上都比較省油、耐用，也有著不錯的保值率。

如果你買車是日產代步，對省油方面有需求，可以考慮日系車。

3、德美系

代表品牌：福特、大眾

這裡把德系車和美系車放在一起說，都是西方品牌，除了BBA之外，我們日常最常見的品牌就是福特和大眾了。尤其是大眾，在緊湊型家轎排行榜中，大眾旗下車型可以在10個裡面佔到四五個，不可謂不強大啊。

相比於國產車而已，德美系的主流品牌的品牌認知度更高，也就是很多人放不下的一個面子問題。同時汽車工業的技術也更優一些。相比於日系車而已，它們的車身會更硬一些，讓人更有安全感。不過德美系車會更耗油一點，尤其是美系車，因為美國油價便宜，所以造車的時候壓根不考慮費不費油。

如果你想買感官上比較硬朗，保值率好，品牌名氣大，又不在意油耗的話，可以考慮德美系的車型。

買車其實最重要的是量力而行，首先要根據自己的預算來，其次要挑選最適合自己。品牌什麼的，就看自己喜歡不喜歡

當今的國產車質量都很好。橫豎車子也就是開個十來年，再好的車十年開過也就不新鮮了，這系那系的配件都很貴，從不用國外的產品！

國產品牌汽車和合資或者國外進口品牌汽車相比最大的優勢即是價格。 合資品牌的汽車，每一臺汽車的部分收益都是要分配給老外，進口車更是錢都進了老外的口袋，而國產車 錢都給國內汽車廠家，不需要分給其他人。 相同的配置車型國產品牌比合資品牌更便宜，價效比更高，日益成熟的製造技術，使得國產品牌汽車的質量也越來越好，在這種情況下就誕生了不少銷量超高的國產神車。 雖然國產品牌汽車和國外汽車還是有一定差距的，包括汽車本身和售後服務，但是這個差距 在不斷縮小，相信若干年後，國產汽車產業和技術將全面趕超德美日等汽車品牌。

相信大多數車主爭論最多的就是國產汽車和合資車之間的對比了，對於他們兩者誰好誰壞，也是眾說紛紜，有網友說到國產汽車三大件非常之差，也有人說到合資車再牛也是有燒機油的現象，拋開別的不說，相信大部分車主如果不是為了面子的話，肯定會選擇國產車作為自己的座駕。

國產車的優勢在於價格低門檻低，如果預算不夠我肯定會選擇國產車。

其實對於大部分消費者來說，國產車都是比較好的選擇，尤其是哈弗和比亞迪、奇瑞的一些車子，都是比較不錯的；在SUV車型中，我沒有見過有哪款車的銷量比哈弗H6高的，國產轎車的銷量也是不錯的，銷量很可觀。

現在很多消費者都願意買國產車，尤其是預算接近的情況下，買國產車的經濟壓力小；現在大部分消費者都是願意支援國產的，國產車的銷量也是不錯的，所謂的“國人崇洋媚外寧要合資低配不要國產高配”不過就是某些車評人為了政治正確強行整出來的東西，不能當真。

目前國內市場常見的品牌有：

德系：大眾、斯柯達、寶馬、賓士、奧迪；

美系：別克、凱迪拉克、林肯、雪佛蘭、福特；

日系：尼桑、本田、豐田；

韓系：先打、起亞；

法系：標誌、雪鐵龍；

英系：捷豹；

國產：五菱（寶駿）、長城（哈弗、魏派）、比亞迪、吉利（沃爾沃和領克都是吉利控股的）、奇瑞、長安、中華、紅旗。。。

合資品牌終究要比國產車多一點，選擇性相對於國產也要高一點；國產車主打的是十萬元左右的家用車市場，二十萬以下國產車還是有優勢的，二十萬以上國產車除了紅旗和哈弗的H9之外，基本沒得選。

如果讓我選擇的話，同樣的價位看口碑，眾泰我肯定不會買，支援國貨不等於主動去上當受騙；但是像是哈弗這樣的品牌我還是很願意支援的，但是如果預算超過二十萬，或是需要B級以上的車子，我還得看合資，因為國產的B級車真的不咋樣。

選擇國產車，今年的目標是入手比亞迪漢，努力加油。

國產車經過多年的發展，各方面技術逐步成熟，設計能力和製造能力逐年提升，可以出師了，想不出理由為什麼說國產車不好？

1，電池組配備“刀片電池”，動力強勁，續航里程，安全指標高；

2，大尺寸懸浮式中控屏，全液晶儀表盤，雙幅平底式多功能方向盤、ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動；

3，外觀漂亮，現代感和科技感非常強，十足的運動感。

目前比較鍾愛德系車綜合品質還是不錯的，日系車用料做工太差，國產車技術還有待成熟但是價效比不錯個別車企做的還是不錯的。

如果這個事兒10年前你問我做一個汽車達人，我還是建議你買德系日系甚至是美系車，因為那個時候，汽車的技術掌握在這些國外的大廠。

造車技術是有持續的積累的汽車首先誕生在德國，美國的福特把生產線技術最先應用日本二戰之後崛起，所以他們的技術在之前是領先中國的，包括現在也有一些是領先的這個，我們毫不否定。

但是中國車的崛起用了10年的時間，幾乎走了國外50年的路程，所以現在國產車呢，也越做越好，包括吉利，長城，長安，奇瑞，比亞迪這些車型，他們每年的研發經費也在逐年增高他們車也是越走越好，而且國產車有幾個不可否認的優點。

國產車第1個是車身鋼性大多都比較好，考慮到安全性比較多，第2個就是空間比較大，第3個就是配置比較高，第4個就是價格相對便宜，在家用轎車基本上在10萬以內，SUV在15萬以下甚至12萬左右就能有不不錯的選擇。

所以如果你想購買15萬以下的車，國產車在很多車型是很好的選擇，甚至是首選，因為合資車還是價格較貴，而且更多的買的是產品品牌的議價，我希望更多的人支援國產，讓我們中國的汽車工業得到有效的發展，未來我們的車會造得越來越好，而且越來越便宜。

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