賓士GLS和寶馬X7都是大型7座SUV，我們對比一下兩個入門款車型。

賓士GLS 450動感型官方指導價103.8萬，最大功率270KW 最大扭矩500N. M，官方百公里加速6.4秒。寶馬X7 40i領先豪華套裝官方指導價100萬，最大功率250KW 最大扭矩450N. M，官方百公里加速6.1秒。

外觀：作為家用豪華級SUV，GLS外觀更成熟老練。X7偏年輕運動，可根據自己喜好選擇。

內飾：GLS改款後也換上了兩塊大屏的設計風格，搭配64色氛圍燈豪華感十足。X7在內飾方面就要低調一些，簡潔大方。氛圍燈也只有11種搭配，其他配置方面也是大同小異。

不同品牌的車風格不同，還是需要你自己到4S店試駕後看自己更適合那個車。兩款車都是好車，沒有那個更好，只有那個更適合你。

2020款賓士GLS和寶馬X7在豪車市場，都有不錯的銷量表現。

這篇文章，我們來看看賓士GLS450 2020款豪華型和寶馬X7 2020款行政型豪華套裝的對比情況。

這兩款車型定位都是大型SUV，賓士GLS450是7座，寶馬X7是6座，官方指導價都是126.8萬。

首先，看看這兩款車的基本引數情況。

賓士GLS450 2020款豪華型搭載3.0T 367馬力L6發動機，匹配9AT，及其48V輕混系統。最大扭矩500Nm, 最大功率270kW，最高車速246km/h，0~100km/h加速時間6.4s。

寶馬X7 2020 款行政型搭載3.0T 340馬力L6發動機，匹配8AT。最大扭矩450Nm, 最大功率200kW，最高車速245km/h，0~100km/h加速時間6.1s。

動力性上來看，兩款車相差不大，日常開車都夠用。不過賓士GLS450的最大扭矩要比寶馬X7高50Nm, 加上其配置的是9AT，這點優勢在停車起步時的推背感、高速超車的動力跟隨性，以及陡坡爬行透過性，會表現的比較明顯。

其次，安全配置。

汽車配置很多條， 安全第一條。 配置不齊全， 親人兩行淚。這個價位的豪車，安全配置都很齊全。

賓士GLS450 2020款豪華型比寶馬X7 2020 款行政型多了膝部安全氣囊，少了個缺氣保用輪胎。安全氣囊肯定是越多越好了，至於保用輪胎，應該還是沒有身體髮膚重要吧？

第三、內部空間。

賓士GLS450的第二，三排座椅變化靈活，行李廂空間可以在最小680L至最大2300L之間自由組合。如果還不夠用，可以完全把第二、三排座位完全摺疊而且操作輕鬆簡單。

寶馬X7這方面，只配備6人座椅，顯然稍顯劣勢。

最後，外觀內飾。

作為家用豪華級SUV，GLS450外觀更顯成大氣張揚又不失威嚴穩重，寶馬X7偏年輕時尚。這個可以根據個人的審美來選，畢竟每個人的審美傾向都不相同。

內飾的話，寶馬X7略偏向主駕駛一側的中控臺很好地繼承了“以駕駛員為中心”的設計原則，全液晶儀表配合12.3英寸中控液晶 屏，互動體驗較有有科技感。空調控制區所配備的獨立顯示器很有特色，玻璃材質的電子排擋杆也顯著提升了豪華氛圍。

反觀，賓士GLS450在不失豪華感的同時，不再顯得老氣橫秋，說明賓士公司有向年輕人市場拓展的野心很強。

有老司機說，開車總是隔壁家的"車"香。稍微細品，嗯，貌似還蠻有道理的。

因為，開車體驗好不好，得要自己去體會，而且還是個長期體驗的過程。大耳哥說得再多，都是紙上談兵。建議想要購車的朋友多到4S店去試駕，親身感受一下，或者會更直觀。畢竟，這檔同等價位的豪車，很多時候怎麼選，都是在憑個人直覺。

你的關注是我的動力！

樓主一看就是不差錢的人，這兩輛SUV可以說都是普通豪華品牌SUV裡邊的巔峰產品了，價格也相差無幾，確實不太好選擇。

首先我們來看外形，筆者個人認為GLS的外形更偏向於穩重和優雅，同時也不失大氣。而寶馬X7的外形中大氣中帶著霸氣，同時也有運動感，但確實缺了一點穩重。

內飾方面，二者的豪華程度可以說是不相上下的。但設計感方面賓士GLS似乎略勝一籌，畢竟貫穿式的雙聯屏設計可以說是備受好評的。當然，寶馬方面也不差，水晶雞腿擋把絕對是加分項。

至於基礎引數方面，二者都是大型SUV，略微的尺寸和軸距差異是基本上可以忽略不計的。

動力方面同樣是如此，寶馬的3.0T L6+8AT組合以及賓士的3.0T L6+9AT的組合都非常經典，對於這種級別的SUV不僅夠用，甚至還能夠帶來加速方面的快感。但據使用者反饋，寶馬的8AT似乎在平順性方面的表現更好。

座椅方面，GLS標配的是7座，但目前最新版也提供6座可選了。而寶馬X7方面標配6座，同樣可以免費升級到7座。如果對7座沒有需求的話，筆者還是推薦6座版本，畢竟可以6年免檢。

配置方面也是如此，如果以頂配車型對比的話，GLS多出膝部安全氣囊、可變轉向比、電動後備箱位置記憶、車側腳踏板、後排無線充電等功能，而寶馬X7的優勢在於前排座椅可調節肩部角度、後排提供電動側遮陽簾、且配備有HUD系統。

簡單來講，這兩輛車的產品力都不差，兩個品牌之間樓主肯定有一個自己更喜歡的。買車畢竟是自己的事情，自己喜歡就好。

如果讓筆者來選的話，外形更自然一些的賓士GLS可能會是更好的選擇。

在SUV市場熱度略微消退的當下，寶馬終於推出了自己的旗艦SUV車型X7。這顯然不是最好的時候，當然也談不上最壞的時機。寶馬品牌一直以來專注於打造優良的操控效能，致力於提供人車合一的服務理念，所以一直以來打造大型SUV的專案遭擱淺。如今看到賓士、雷克薩斯、路虎等對手們在分食這一塊蛋糕，不免眼饞，寶馬還是坐不住了，終於在洛杉磯車展推出了旗艦SUV寶馬X7。但是寶馬X7要想立足大型豪華SUV市場，就必須和賓士GLS過過招，接下來一起看看它們各自的表現吧！外觀對比

寶馬X7兇橫威嚴，賓士GLS大氣優雅

寶馬X7使用大面積雙腎進氣隔柵，搭配兩側開眼角的大燈，藐視遠方，不怒自威。全系標配LED燈，此外還可以選裝鐳射大燈。車身側面，簡約的腰線營造出不錯的美感，車身雖大，但好在比例十分協調。尾部來看，中間一道銀色鍍鉻飾條貫穿其間，連線兩側縱向延伸的尾燈，拉寬了視域，降低了視覺重心，讓車尾看起來更敦實飽滿。賓士GLS，盾形進氣隔柵，兩根寬大的鍍鉻飾條進行點綴，中間大型賓士LOGO，凸顯自己的身份。車身側面，線條向車頭傾斜，輪拱和尾部凸出的線條，顯示了力量感。尾部來看，整體感覺敦實飽滿。在外觀上寶馬X7和賓士GLS都表現出一款旗艦車型應有的沉穩和霸氣，但是在一些小細節上寶馬X7可能要表現更優異一些，比如可選裝的鐳射大燈。內飾對比

寶馬X7更顯年輕時尚

寶馬X7內飾部分採用了家族最新的設計語言，並且車內大量採用皮質包覆，並用金屬、木紋等材質進行裝飾，整體精緻度相比寶馬此前的車型有了大幅提升。雙12.3英寸螢幕組合科技感十足，並且中控屏與儀表盤採用了類似於貫穿的設計，看起來也十分高階大氣。另外中控還搭載了寶馬第7代iDrive系統。新車也配備了最新樣式的電子擋把，此外新車的iDrive系統控制區也採用了新的設計。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華質感。現款賓士GLS的內飾，無論是從設計還是用料上都展現出這一級別應有的水平，中控臺都使用大面積的皮革包裹，並透過縫線工藝提升視覺效果，在細節上，像門板區域日常能接觸到的地方都是皮革包裹。方向盤採用實木+皮質，營造出不錯的豪華感，此外手感及功能也表現優秀。傳統的雙炮筒+液晶顯示屏的儀表盤組合，相比寶馬X7的全液晶儀表盤略有遜色，8英寸且不支援觸屏操作的中控屏就更顯落後。綜合看來，全新寶馬X7和現款賓士GLS的內飾相比，無論是時尚感，還是科技感前者都要佔優。空間表現

二者表現相當，寶馬座椅佈局更多選擇性

寶馬X7的空間表現，身高1.8米的體驗者進入第一排，將座椅位置調至最低，頭部有一拳的空間。進入第二排，頭部均有一拳的餘量，腿部空間最小有一拳一指，最大有多達兩拳的餘量，乘坐體驗較為寬鬆舒適。進入第三排，頭部空間剛剛夠用，腿部空間最多有四指的餘量，同級別主流水平。在空間佈局上，寶馬X7採用了2+2+2的6座椅風格和2+3+2的7座風格，而6座版車型中間座椅可以選裝頭等艙的豪華座椅。現款賓士GLS則只提供傳統的2+3+2的座椅佈局，這一點上就不如寶馬X7更加人性化。在空間表現上，二者都做到了同級主流水平，表現相當。此外，寶馬X7的全景天窗為三段式的開啟方式，而第三排座椅上方的天窗為獨立的封閉式設計。而後備廂的開啟，延續了家族兄弟寶馬X5的上下分段的開啟方式。動力方面

寶馬X7更強勁，更具操控性

寶馬X7搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機或4.4T V8渦輪增壓發動機，而賓士GLS則搭配的是3.0T V6 渦輪增壓發動機或4.0T V8渦輪增壓發動機。雖然3.0T發動機二者差別不大，但是寶馬X7的4.4T八缸雙渦輪增壓發動機動力則全面領先賓士GLS搭載的4.0T引擎。目前寶馬官方只公佈了寶馬X7的海外售價（北美地區），共兩款車型分別是xDrive 50i、xDrive 40i，起售價為7.39萬美元（約合人民幣50.71萬元）。國內市場暫未公佈售價，不過車叔猜測寶馬X7最終國內售價會向現款賓士GLS看齊，而且只會比現款賓士GLS價格略高，不會更低。至於最終結果價格幾何還得等到2019年年初公佈之時方能知曉。

自從國家開放平行進口車以後，越來越多的網友開始關注這個渠道。同時也帶來一些問題，比如優惠的價格背後，效能品質到底如何？相對於中規版哪個更合適？帶著很多網友關心的問題，我們來到汽車城實拍體驗了一下寶馬X7加版。

全新2020款寶馬X7外觀相當霸氣，設計強勁而銳利，整車尺寸較前款車型略有增大，更大進氣口和一直延伸到車頭中央進氣隔柵的新的冰銅色車底護板，雖然身量變大，但是沒有失掉寶馬一貫的勻稱風骨。20款寶馬X7的獨特在其動感的線條輪廓勾勒下一覽無餘。在一些設計元素的革新方面也運用了一些最新的家族式設計。前格柵變化比較明顯，細長，並與頭燈融為一體。

2020款最新加拿大版寶馬X7引數實拍圖解

細節方面：20款寶馬X7的動力和剎車在這個級別的SUV裡是表現最好的，視野很舒適，底盤紮實，油門反應靈敏，可變助力轉向很靈活，整體表現有寶馬的味道。從一開始，寶馬似乎對越野就毫無興趣，所以將X5調教的跟轎車沒有太大區別。一般SUV車身較高，過彎時難免會有較大的側傾，但X5卻沒有這些慣有的特性。融眾多優點於一身的寶馬X5，除了越野方面的能力沒有那麼“硬”以外，很難說出它還有什麼缺點。

2020款最新加拿大版寶馬X7引數實拍圖解

內飾方面：20款寶馬X7透過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多資訊，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車採光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是新一代寶馬X5有力的武器。

2020款最新加拿大版寶馬X7引數實拍圖解

2020款最新加拿大版寶馬X7引數實拍圖解

動力方面：20款寶馬X7搭載3.0T發動機的最大輸出功率為225千瓦/306馬力。在5800到6250轉每分的轉速區間可以穩定保持這一精良的功率值，在1300–5000轉每分轉速範圍可提供400牛頓米的最大扭矩。在所有行駛前提下，主動轉向系統都可確保卓著的轉向精準度、靈活性和安靜性，達到全新水準的轉向安靜性。在低速行駛時，譬喻市區駕駛、駐車或急轉彎情況下，自動轉向體系可增加轉向角度。20款寶馬X7使用了大尺寸的全液晶儀表盤和大尺寸中控大屏，無論是功能豐富性上還是實用性上，都給了車主最尊貴的體驗，至於很多人關心的換擋桿造型則是沒有變，依舊是經典的雞腿造型檔把，不過材質卻是換成了水晶造型，非常有逼格，作為一款長度超過5米的SUV，內部空間自然也是無需擔心，3+2+3的座椅佈局，無論是家用還是商務用車，都能滿足消費者的需求。

20款寶馬X7輪轂設計為多幅合金輪轂，放射性的造型不僅動感還別具美感，眉骨被一條凹進去的線條勾勒，搭配車頂的銀色行李支架，非常具有野性，車窗周圍鑲嵌一圈鍍鉻飾條，把車窗勾勒出比較方正的造型，車內的視角也將會非常廣，車身造型總體看來大氣中透著精緻，豪放中不失美感，靜態時就像一位霸道總檯，默默的注視著自己的江山。