街車大排量有存在的必要嗎？

一類車型的存在肯定有它的必要性，因為需求決定存在。但是如果用一種極其狹隘的思維去看待，一個表現比較優秀的車型，那麼它就沒有存在的價值，原因很簡單出發點本來就是唯我獨尊的，“我”得不到的你在好也一無是處，“我”不想用你的在好也毫無意義，所以這樣的思維模式下大排量街車就沒有存在的必要性。

當然我們的題主並沒有如此的心理，它的描述是“跑車大排量是為了追求速度，ADV大排量是為了摩旅，街車大排量為了啥？”從描述中我們可以看到題主對於街車的瞭解有所誤差。

所謂的街車是一類效能僅次於跑車，但更適合街道騎行的摩托車，它嚴格意義上來說不同於常規的通路車，更多是一個玩樂車型和跑車的用途會比較接近，所以大排量街車有它存在的合理性。

其實我們可以從街頭的外形上就可以看到它並不是一款比較傳統的車型，它所強調的是動感，動感的外形下透露著這類車型富有激情的效能表現。

這種表現是基於常規通路車基本舒適性的基礎上之上，更為靈活的操控和更加激進的提速表現。街車從使用需求上來說可以跑的不那麼快，但必須要有隨叫隨到的提速表現，和極其穩定和靈活的操控，這樣的表現下強調了這類車型追求玩的特點。

當然也有一類街車整體的外形設計會比較內斂，看起來並不會那麼動感，但它依然使用了大排量發動機，這到底是為什麼呢？

因為每個人的性格都不一樣，所以挑選車型外形時就會按照個人的性格去選擇車輛外觀，但同時又會比較在意車輛的效能表現，在這樣的前提下這類被稱之為復古運動街車的車型就有了它的市場需求。

這類車型外觀看著很靦腆但事實上是典型的扮豬吃老虎的角色，它在通路的需求依然可以將騎行體驗提升一個檔次。簡單來說，這種需求等同於吃飽和吃好，饅頭雖然可以填飽肚子，但就營養價值而言，一定是一些高階食材更符合營養的標準。所以即便是以通路車的標準去看待街車，它依然有追求大排量動力總成的必要性。

總而言之，街車它不是通路車，它是一類玩樂車型，即便用這類車型用作常規代步，它依然有選擇大排量動力總成的理由，因為每個摩友對於車輛動力表現的需求是不一樣的，你可能只喜歡小踏板，但別人就是喜歡大排量街車，所以大排量街車的存在，是為了提升激進駕駛的體驗，滿足不同人群的騎行需求。

對於國內限速來說，大排量的摩托發揮不出全部動力，可以在外觀和提速中獲得滿足感，345擋135的時速讓人不得不私自改裝。

當然有必要，一輛機車的排量越大，它的利潤就會越高，它效能就會越好，駕馭感和發動機的轟鳴聲，對男人來說，誘惑也會越大，

其實從討論街車的排量問題也可以聊聊中西文化。我生活的紐西蘭這裡就比較流行大排量的機車。我自己也開始越來越習慣大排量的摩托。而亞洲國家更喜歡實用性更好的小排量機車。因為在紐西蘭，基本上機車是用來秀的，日常通行則用汽車。而亞洲國家的機車，例如日本，從一開始設計就是很大程度上考慮經濟實用性。因為日本發現機車當初是為了解決老百姓日常通行的。所以兩個地方的機車從用途到發展方向都不一樣。這種現象體現在不僅僅是機車。還有腳踏車，以及生活方式。西方人講的是爽，亞洲人說的是長久和實用。

每一個階段的車手都有每個這階段的愛好車型，

年輕的喜歡賽摩，旅行摩托車，中年的喜歡哈雷啊！本田金翼之類的霸氣車款！