有紅綠燈的斑馬線路口，如有行人要過馬路，按一下路邊的紅綠燈按鈕，訊號燈就會由綠燈轉變為倒計時狀態，之後變為紅燈，行人可以過馬路。相對安全。
但沒有紅綠燈的路口，車讓行人，有時沒看到有人要過馬路而沒讓，結果被監控拍了，還有撞人的風險。有時呢，你讓行人過，行人卻愣在那不過，總要你示意幾下才過，這樣反而比紅綠更費時間。有時你還會碰到不過馬路的人站在那裡，你也無法判斷。個人認為這種監控比紅綠的成本更高，因為監控需要人工看全程錄影，如果是那種智慧，價格應該也不會便宜。
回覆列表
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1 # 佛山瓷磚專家
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2 # 十日十月之九日八七
我認為禮讓行人需要成為習慣！
考駕照的時候會學過，沒有紅綠燈有斑馬線的路口要提前減速，觀察確保安全後再透過。
當行人有了安全透過斑馬線意識也是對自己的一種保護。大家都能禮讓通行就無需監控來監督大家了！
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3 # 雲來山更佳
處罰不是目的，養成習慣是目的，開車到人行橫道，要減速讓行，遇到行人正在過馬路，停車讓行，能把這些法律要求變成自覺行動是罰出來的！我看現在有沒有抓拍裝置，都有讓行的意識，就是進步！
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4 # 皖C12345
駕駛員是體檢合格並經過專門的交通法制、技術、安全培訓的人員，行人不比駕駛員，不需要辦走路證，所以，即使紅綠燈裝上行人控制按鈕，很多行人也不知道按，如果所有路口都裝上自動紅綠燈，在行人不多的地方，有沒有行人，紅燈時機動車都要停車等待，苦的是駕駛員，最好的辦法就是用監控約束機動車。有的行人視力、智力有障礙，看不清紅綠燈，這樣的行人闖了紅燈，車輛也該讓行，所以車輛經過斑馬線，無論是紅燈綠燈都應該減速慢行，注意觀察行人。機動車的硬度、速度、質量、體積絕對強於行人，有機動車時行人不敢過馬路很正常，駕駛員示意一下行人先行不為過。
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5 # k580918
做為一個機動車駕駛員同時也是行人，我認為斑馬線是為行人或非機動車劃定的通道，機動車透過時理應禮讓，無有第二種解釋。同時也應補足斑馬線禮讓行人的”短板”：一是制定斑馬線的劃定標準，目前劃定斑馬線存在一定的隨意性，沒有規律標準可言，使機動車駕駛人可從掌握，遇斑馬線措手不及；二是多數斑馬線不設紅綠燈和監控裝置，致使機動車，行人，非機動車如何使用透過斑馬線無章可循可謂麻桿打狼相互躲避間，耽誤了時間，造成了車禍！三是在人員密集的地方應設行人高架橋或地下通道，實行車人分流！
總而言之，斑馬線禮讓行人，是城市文明的亮麗風景線，體現了這個城市的文明程度！
紅綠燈擋不了轉彎車輛的行駛，會讓行人紅燈了也過不到對面，裝監控可以有效的減少車輛不讓行人的情況，新增規定扣分罰款是正常，如果沒有懲罰，有交警在指揮也沒用又可以減少交警輔警工作量