要看什麼價位了，耐用還是合資品牌的，價效比還是國產好，還有你對車子的效能追求，平時代步1-5排量的可以了，要是商務用車，這個就得排量大一些的了，可以到專業汽車網比較一下，看完評價你就大概有數了

1.5的飛度還是挺牛的啊 ，我沒覺得動力不足。

你要用飛度在空曠直道上去PK 2.0T的GTI，那是開玩笑。但要是在北京早晨的二環路上，法拉利也未必比你快啊。

家用可以了，但是1.5的自動開起來很不舒服，加速較慢，自動擋這個排量相對較低。

1.5L=1.5L排量的自然吸氣發動機，1.5T=1.5L排量的渦輪增壓發動機

很多情況下，同款的汽車，1.5L和1.5T的區別就是，在1.5L的基礎上加一個渦輪增壓器就變成了1.5T發動機，結果就是油耗基本相同，但是得到了差不多1.7L的動力。PS：渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩。

渦輪增壓的優劣勢

優勢：就是在相同的油耗下，能夠得到更好的動力。最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改裝車主就特別愛給汽車加裝渦輪增壓。所以你可以經常看到一些改裝車秒殺超跑的影片。

劣勢：毫無疑問，排第一的劣勢就是渦輪滯後，一些質量比較差，或比較低端的車型都會有這個毛病，大多數都需要超過兩秒來增減發動機的輸出，有些效能比較好的，或是除錯比較出色的車型會比較好的平衡這個缺點。

自然吸氣的優劣勢

優勢：首先，價格一般比較便宜，正常的家用車，自然吸氣要比渦輪增壓便宜那麼幾千塊。第二，保養便宜一些，渦輪增壓就像興奮劑，雖然跑的快了，但是會給身體帶來損傷。第三，比較平穩，不會像渦輪增壓一樣動力有時捉摸不透，自然吸氣的動力反應比較快，隨叫隨到。像對自然吸氣情有獨鍾的馬自達，被人們稱道的就是他的操控感。

劣勢：動力一般不如渦輪增壓

看什麼車1.5L了，家用車這個排量完全沒有任何問題，只要你不追求速度，日常買個菜，接個娃，上個班是沒問題的，你要是下賽道那就不夠用了。

你要追求速度，那買本田飛度1.5L這個排量在飛度上面可以爆發130多匹，因為車身短小，重點輕，速度也是非常驚人的，操控也非常好。

當年火遍大連南北的奇瑞QQ排量還沒有1.5呢？還不是有那麼多人開，現在qq都還有來著在路上跑的，1點5怎麼就不夠用？

在德國也是微型車，特別是手動擋，銷量和我們截然相反他們是在增加，我們大排量車增加，他們小排量汽車增加，滿大街的小排量汽車，見不到幾個中大型汽車，德國人也非常喜歡小排量手動擋汽車。

連日本和德國兩個汽車工業強國都覺得小排量汽車沒什麼說動力不足的原因放棄購買，反而小排量很暢銷，所以在中國小排量汽車在日常家用代步用車1.5升發動機夠用了。

我現在的車就是1.5的，所以比較有說話權，說實話，1.5的排量因為發動機的問題，資料也不一樣，對於每一個人的駕駛習慣調教的也不一樣！以我為例，我感覺不夠用，可能與我駕駛比較溫柔有關，但是同一臺車子，調教方面影響會小！起步有點慢，及時捨得給油，但就是慢！再就是超車費勁，也許你會說，我開車不快，但是當你前邊的車一直擋著你的時候，你不得不超車，這時候特別要注意逆車道的車輛，一不小心進退兩難，很危險！

足夠了。1.0的面的不也還是在跑嗎？拖一車子人爬大坡用二檔也照樣爬起來了，還是新車。1.5當然夠用了。排量大小都可以，只是，在城市經常紅燈綠燈停車起步停車起步排量小的油耗會略低一點，但跑長途，郊區，停車起步少的路段，還是排量略大一些的比較好。排量大的加速快，超車方便，排量小的超個車提心吊膽的。講油耗一百公里，一般也只隔個一兩升，跑長途排量小的就不如排量大的了。所以，家用1.4～1.8都可以的，具體情況自己感覺就行

主要還是要看車的噸位，我的1.6L排量的車，起步或者爬坡感覺有點費力。如果對推背感沒有要求的話，感覺應該可以滿足家庭需要

具體分為1.5L還是1.5T，還要分為轎車還是SUV，正常情況1.5L或者1.5T配置在一款轎車上是沒有太大問題的，如果配置在一款SUV上，1.5T會更加好點，1.5 L比較吃力。具體影片內有介紹

日常代步，城市上下班通勤肯定是夠了，自然他的動力是弱的，但是你可能對那個很強的動力並沒有太多的需求，所以能滿足你用就是最好的。

根據用車實際情況，如果是在市區一馬平川這個排量還是足夠用的，如果是山區，坡度大，多。這個排量跑起來就稍顯動力不足

1.5是黃金排量，起步肯定會沒有帶T的車動力好，個推背感不沾邊，除非地板油。不過家用足夠，非常省油，經濟實惠適合代步開。如果你對動力有要求，那還是果斷放棄吧，因為真的滿足不了你。

1.不跑長途的話是完全夠用的，市區上下班啥的沒有問題

2.如果跑長途我建議還是算了，我的車一上高速直接就3000轉，發動機聲音特別大，很是煩人，

3，1.5升的車想超車就很難了，幹踩油門不走，很是傷心啊

能接受的價格範圍內，能上大排量儘可能能上大排量，不要留後悔的餘地

如果代步使用，心態良好的沒什麼問題。

這個動力，承載多人，或者開空調的時候，尤其在上坡的情況下，會感受到明顯動力衰減

我的是全新寶來1.5排量，這個排量在網上可以說是爭議非常多，大多數說起步肉到咬指頭，但是這輛車我開了一年多了，起步速度絕對不肉，且高速超車檔位切換速度快、靈敏，除非對方想和你飆一下，夏天開空調的話，坐兩個人超車上坡一點問題沒有，我試過坐四個人，都是胖子，開啟空調，這樣的話上坡確實有點力不從心，因為畢竟是1.5的排量。所以說，從家庭用車來說，1.5排量絕對夠用，且後期油耗和保養也比帶T便宜。

1.5有點小了。特別是超車的時候你就能感受到了，油門踩到底了，速度上不來，超個車半天都超不過去你能可能氣死。

家用可以了，但是1.5的自動開起來很不舒服，加速較慢，自動擋這個排量相對較低。1.5L=1.5L排量的自然吸氣發動機，1.5T=1.5L排量的渦輪增壓發動機很多情況下，同款的汽車，1.5L和1.5T的區別就是，在1.5L的基礎上加一個渦輪增壓器就變成了1.5T發動機，結果就是油耗基本相同，但是得到了差不多1.7L的動力。PS：渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓的優劣勢優勢：就是在相同的油耗下，能夠得到更好的動力。最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改裝車主就特別愛給汽車加裝渦輪增壓。所以你可以經常看到一些改裝車秒殺超跑的影片。劣勢：毫無疑問，排第一的劣勢就是渦輪滯後，一些質量比較差，或比較低端的車型都會有這個毛病，大多數都需要超過兩秒來增減發動機的輸出，有些效能比較好的，或是除錯比較出色的車型會比較好的平衡這個缺點。自然吸氣的優劣勢優勢：首先，價格一般比較便宜，正常的家用車，自然吸氣要比渦輪增壓便宜那麼幾千塊。第二，保養便宜一些，渦輪增壓就像興奮劑，雖然跑的快了，但是會給62616964757a686964616fe78988e69d8331333363396366身體帶來損傷。第三，比較平穩，不會像渦輪增壓一樣動力有時捉摸不透，自然吸氣的動力反應比較快，隨叫隨到。像對自然吸氣情有獨鍾的馬自達，被人們稱道的就是他的操控感。劣勢：動力一般不如渦輪增壓

1.5l排量通行代步完全足夠。其次也要看是什麼公司的發動機 像本田飛度的地球夢發動機就可以達到131馬力。如果你是最求動力的話那麼可能滿足不了你。

如果只是自己開的家用車，不用拉貨

不用在長途高速趕時間

1.5的排量是基本夠用的

但是你的車子要是裝重貨的話

1.5的排量上坡還是很吃力的

而且在高速上也跑得不是很有勁

所以買多大排量，最終還是看自己的需求

相對於平時的生活用車來說，1.5L動力肯定夠用了，只要汽車不是滿載的狀態，爬坡和超車也是非常輕鬆的，如果車主經常在高速行駛，或者是走山路比較多，最好是選擇排量更大的車。

拿大眾寶來這款車來說，這款車全新改款之後搭載的是一臺1.5L發動機，作為一款家用車，汽車的動力和售價都能夠讓人接受，這款發動機最大輸出功率為92kw，最大扭矩為150牛米，從發動機的效能表現來看還是不錯的，但是汽車的起步階段可能會比較肉。

現在的汽車都有一個黃金排量的說法，A級緊湊車型的黃金排練為1.6L，對於很多車主來說，如果汽車的動力低於1.6L就會覺得動力不夠。

A級車使用1.5L自然吸氣發動機還是可以接受的，如果A+級轎車使用1.5L發動機，汽車的動力可能就不是那麼充沛了，雖然發動機的工作狀態沒有那麼激烈，起步時的遲滯可能會讓很多人不太習慣，但是汽車駕駛起來的平順性還是非常不錯的。

1.5T動力的渦輪增壓發動機相當於2.0L的自然吸氣發動機，對於家用車來說，這個動力對於滿足日常出行城市代步是非常足夠的了。

現在各個車企1.5T的車型越來越多，是因為現在國家1.6升排量的各種減免政策，1.5T剛剛好可以享受這個政策，此外來說現在新一代的渦輪增壓技術，1.5T的發動機的動力表現也非常的突出。自主品牌有很多1.5T的發動機作為一個主流配置，採用比較多的是國產三菱的1.5T的發動機，這款發動機它的功率輸出有156匹，它的扭力是215牛米，也相當於自然吸氣發動機2.0升排量的動力表現。

t代表渦能增壓發動機，1.5t表示發動機的排量，1.5t的發動機就是在1.5L的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓裝置，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩。有些配備渦能增壓發動機的車輛會特地在後背門標明這些數字。渦輪增壓是利用內燃機運作時所產生的廢氣驅動空氣壓縮機來增加進氣量，相比自然吸氣發動機有著更好的“肺活量”。“肺活量”更大，動力當然更有勁，爆發力也更足。在同等排量的條件下，渦輪增壓的動力優與自然吸氣，甚至有越級表現。