在國內市場中，很少有後驅SUV出現，一般只有豪華超跑才會使用後驅，那麼這是為什麼呢？

前驅是指發動機前置前輪驅動

優點：動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足的缺點，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。

缺點：是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。

後驅是指發動機前置後輪驅動

優點:前後輪各司其職，轉向輪和驅動輪分開，因此高速行駛足夠平穩，車輛爬坡能力強，前後重量分配均勻，操控性好，所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。

缺點:由於傳動軸的存在使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置。動力損耗較大、由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油。

寶馬X3

新一代X3採用全新家族式設計語言，配備更大面積的雙腎進氣格柵，前大燈採用開眼角設計並配有LED光源。新車的前保險槓採用橫貫式設計並有鍍鉻裝飾條，配以兩側圓形霧燈，整體更加運動。

全新X3以黑色為主，中控臺裝備懸浮式大尺寸液晶顯示屏。三幅式多功能方向盤中間鑲嵌寶馬品牌標識，後方帶有換擋撥片，排擋杆區域配有寶馬旋鈕式控制機構。此外，在內飾的用料和配色上，全新X3提供了更高品質和更豐富顏色搭配的選擇。

寶馬X1

外觀方面，中國產全新寶馬X1插電式混動版基本與燃油版保持一致，僅在側面增加了“i”和“eDrive”專屬標識。尺寸上，該車長寬高分別為4565mm×1821mm×1613mm，軸距為2780mm。此外，左前方翼子板還可以看到充電孔。

工信部百公里油耗僅有1.8L，也就是說理論上可以實現花費1.8L汽油行駛100km。當然，在實際用車中如果能做到每天能充滿電並且每天行駛里程不超過60km，確實能得到很可觀的油耗表現。

我覺得五菱宏光可以的，

近可去郊區，遠可去西藏，

走得了新路，踏得了老路，

家用可拉人，商用可拉貨，

上得了山丘，進得了沙漠，

可漂移，可越野，可救援，

適用人群廣，

要想日子過得去，發家致富全靠它。

擅長製作後驅SUV車型的品牌非寶馬莫屬，而寶馬一系列SUV車型中，價效比比較高也比較親民的就屬寶馬X3了。

寶馬系列的SUV車型從入門的X1開始，四驅系統就一直是屬於偏於後驅的車型。

X3算是寶馬系列車型中價效比比較高的後驅SUV車型，它的價效比還是非常不錯。X3搭配的是寶馬智慧四驅系統，透過X3的四驅效能測試也能發現它屬於偏向於後驅的四驅車型。