其實相對於大眾來說，不算減配了。畢竟價格比大眾便宜，要是配置和大眾一樣，那人不都去買了嗎。相對於其他國產或者合資品牌肯定算得上減配了。

得益於MQB平臺，大眾才得以用最短的時間快速推陳出新，捷達VS5、VS7以及VA3均為此平臺下的產物，而VS7則與途觀L、柯迪亞克等車型相同，採用MQB A2平臺打造，所以首先這輛車的底子是完全沒問題的，可以說並不比途觀L低。但對於消費者而言，其最大的優勢在於能夠降低整車的研發成本，在細節方面的差異也能最大限度地拉低終端售價，從而實現產品價效比的提升，這也是為什麼我們在國內的大街小巷中大眾汽車隨處可見的原因。

所以這車也就是用大眾淘汰的三大件開放的一款車，其他方面多少還是要打折扣的，賣點也就是大眾的德味機械質感！

捷達VS7是繼捷達VS5後捷達品牌的第二款SUV車型，這款SUV車型定位高於捷達VS5是一款中型SUV長寬高尺寸為4624mm1841mm1633mm，根據目前捷達VS5上市以來的反饋來看，捷達整體的品質還是從大眾那裡得到了延續，當然畢竟價格更低，在隔音啊、輪胎啊、整理內飾用料啊，等等還是會略有簡配，但是EA211 1.4T+5MT或者愛信6AT變速箱外加獨立後懸掛和MQB平臺，這是沒有簡配的。整體外觀方面就是捷達VS5的放大版，點陣式的進氣格柵，Y字形的尾燈都很有辨識性。畢竟捷達品牌主打的就是價效比，捷達VS5的定價以及1.4T+6AT的動力組合已經讓很多消費者買單了，如果你想要一輛更大尺寸的SUV車型，那麼捷達VS7還是不錯的選擇，畢竟可靠的三大件，EA211高功率發動機+愛信6AT變速箱+MQB平臺生產，還要啥腳踏車。置於減配嚴重不嚴重，如果你以一輛途觀L和捷達VS7進行比較，那我可以告訴你，減配自然很嚴重，畢竟價格差了十多萬，有些配件途觀L可能用的是一線的廠商的配件，但是畢竟價格上差了那麼多，況且發動機、變速箱、底盤這三大件質量上還是比較靠得住的。畢竟在價位在這擺著呢，要求不要太高的話，還是個不錯的車型。