不是這樣理解的。

眾所周知，福斯廣告營銷策劃一直做的很好，在中國深耕這麼多年，早已深入人心，確切的說是深入老百姓的骨髓裡也不過分，所以福斯賣的好也是有理由的。

當然，具體到細節，斯柯達和福斯還是有所不同的。

一方面，福斯車價整體要高於斯柯達，目的之一主要是為了和定位於福斯品牌的車型能夠形成有力的競爭局面，還有就是為了滿足不同消費人群，由於有些消費者既不想花太多的銀子，卻想買到更好的車型，所以福斯定價要高於斯柯達，同時也為了能夠佔領更大的市場。

另一方面，福斯在許多細節上要優於斯柯達，比如，Tiguan的前機艙蓋下有一塊隔音棉，而科迪亞克則沒有相應的隔音棉，從這點來看，就可以看出倆款車還是有所不同的。

再者，就拿TiguanL和科迪亞克來講，除了車型外觀有所不同外，其他三大件都是同一條生產線的產品，資料調校方面，這倆車也是同一生產線，最終整車品質沒有任何區別的。

同理，斯柯達Superb對比福斯Magotan，Spaceback對比福斯POLO，雖然歸屬於不同品牌，但歸根結底是同一條生產線上的產物，最為核心的三大件也是一樣的。

斯柯達一直採取的都是簡單版福斯的發展策略，面向的主要競爭對手是日系品牌的車型，既然是福斯的簡單版，所以在品質上存在一定的小差距便是自然而然的事了，實際上斯柯達車型的釋出都是早於福斯的。

雖然說福斯和斯柯達兩者存在一定的品質差距，但不可否認的是，斯柯達的車型放在同級別的合資品牌中，無疑是最具價效比的。

總之，福斯和斯柯達都在穩步前進，沒有誰嫌棄誰，放棄誰的意思，一切都是為了迎合各類不同口味消費者的需要。

前陣子爆出一個新聞，福斯集團德國總部發聲，斯柯達要告別高階和豪華。福斯這份宣告其實從內部就已經把斯柯達重新定位了，未來的斯柯達就是一普通品牌！

在中國，其實斯柯達已經是了，雖然三大件和福斯通用，但是定位卻始終低於福斯，即便如此，斯柯達的銷量也比福斯相差甚遠。

這裡面有幾個原因，一是斯柯達的品牌在國內最多算個二線品牌，和福斯根本沒法比。二是福斯集團也是一直把福斯放在首位，畢竟銷量高，新技術都是率先在福斯車型上使用。三是斯柯達的內飾無論是質感還是設計都比不上福斯。

以上幾點造就了斯柯達的尷尬，只是換了個標，換了個殼，內飾改了下，銷量卻差的讓人捉急，這也和斯柯達自身定位有關，品牌不受認可，但是售價卻並不低，優惠幅度也一般。

斯柯達隸屬福斯，但是最近福斯把Jetta獨立出來，單做一個品牌，有的路線就是廉價低端路線，這樣一來更讓斯柯達難受，Jetta旗下車型三大件也是福斯的，但是價錢可是實打實的便宜，如此一來斯柯達日子更不好過，上比不過福斯，下比不過Jetta。如果繼續這樣姿態，銷量只會越來越差。相信斯柯達也意識到此問題，近期優惠幅度也逐漸加大，其實這並不是福斯放棄斯柯達，而是斯柯達必須走的模式，那就是降低自身定位，比福斯低是肯定的，估計也很難做到Jetta那樣廉價，那就縮小和Jetta的價位落差，至少斯柯達還是比Jetta品牌更能讓消費者接受！

現在車市不好，銷量就是存活下來的關鍵，守著價格丟了銷量相信不是任何車企願意看到的，現在連福斯都有著不小的優惠，斯柯達只能降價求生存，相信斯柯達找準自己的定位，讓消費者能感受到其實實在在的價效比，那麼未來斯柯達應該會過得不錯！

最後說下，斯柯達車子其實挺不錯！如果能有大幅度的優惠，其實還是值得買的。