首先告訴你一個常識:
幾乎所有品牌的山地腳踏車和公路腳踏車龍頭都是較低的!
為什麼呢?
使車手彎腰,沒錯,就是故意迫使你彎腰的!為什麼要迫使車手彎腰?這是為了改善腳踏車和車手整體的空氣動力學效能,減小空氣阻力。
簡單來說就是,姿勢更加競技~
那你的問題就很好答了:
其實,我騎了這麼多車車,也騎了這麼多年了,沒有一輛車車的坐鞍是低於龍頭的。
就像上面給你說的, 車架幾何就是如此。
龍頭會故意設計低(如果你願意,也可以加很多墊片來增加高度。)
至於坐管要設定多高?
你可以在車店裡做個fitting,就可以測出準確的高度了。 (是的,就是大家常說的飛艇!)
如果沒條件,也不怕,你可以試試簡單方法:
坐上去,然後踩腳踏到最低,如果剛好腳能基本伸直(留一點微微彎),但又不會需要你墊腳尖,也不會讓你不舒服,這個坐管高度就差不多了。
然後你會發現:
你的坐位肯定已經超過龍頭了~
想著可能上面文字說的不具體,你再看看這些圖片。
首先告訴你一個常識:
幾乎所有品牌的山地腳踏車和公路腳踏車龍頭都是較低的!
為什麼呢?
使車手彎腰,沒錯,就是故意迫使你彎腰的!為什麼要迫使車手彎腰?這是為了改善腳踏車和車手整體的空氣動力學效能,減小空氣阻力。
簡單來說就是,姿勢更加競技~
那你的問題就很好答了:
1、座位基本都高於龍頭其實,我騎了這麼多車車,也騎了這麼多年了,沒有一輛車車的坐鞍是低於龍頭的。
就像上面給你說的, 車架幾何就是如此。
龍頭會故意設計低(如果你願意,也可以加很多墊片來增加高度。)
至於坐管要設定多高?
你可以在車店裡做個fitting,就可以測出準確的高度了。 (是的,就是大家常說的飛艇!)
如果沒條件,也不怕,你可以試試簡單方法:
坐上去,然後踩腳踏到最低,如果剛好腳能基本伸直(留一點微微彎),但又不會需要你墊腳尖,也不會讓你不舒服,這個坐管高度就差不多了。
然後你會發現:
你的坐位肯定已經超過龍頭了~
2、給你分享一些山地車圖片想著可能上面文字說的不具體,你再看看這些圖片。