自動擋意思就是自動換擋，不用駕駛者自己操作換擋，車輛根據行駛的情況和交通狀況智慧選擇檔位行駛，對開車帶來了很多方便。

一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每個檔位都有自己的用途和使用方法，在汽車行駛過程中，需要更換檔位來控制汽車

P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔：

P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。

要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。

自動變速器啟動放置位置其實就是一個常識問題，我們先看一下自動變速器的檔位。

那麼我們看到的這個排擋杆位置圖一般是比較老的車型，那麼我們現在看到比較多的有拿著呢？

上圖是我們看到比較多的，具有P（停車檔）、R（倒車檔）、N（空擋）、D（前進檔）和S（運動檔）幾個檔位。

上面這個檔位是林肯航海家的，對於林肯來說，現在採用的換擋方式基本都是按鍵式的。

聊了這麼多，還沒說我們啟動發動機應該在什麼檔位呢。對於自動變速器來說，我們要正常啟動發動機，需要將變速器檔位放置與P檔或者放置於N檔位。

自動變速器檔位一般都有四個，P駐車擋，R擋車擋，D前進擋，N空擋。根據車輛型號的不同，發動機啟動對變速器的檔位要求是不一樣，但是有一點可以肯定，自動變速器車輛，如果變速器是處於D擋或R擋，車主是不可以啟動發動機的，如果不信的車主，下次開車之前，可以嘗試一下。

稍微高階一點兒的車輛，比如賓士或寶馬，再或者捷恩斯、路虎等車型，車輛只要停車，發動機只要熄火，車輛變速器便會自動進入P擋，車主只有在車輛ACC ON的情況下，變速器是不可以切換至N擋的，這種情況下，車輛只可以在P擋的情況下啟動。

首先我們分析一下車輛啟動工況，發動機啟動時，是由啟動機帶動發動機輸出軸旋轉，輸出軸反向作用於曲軸，曲軸反作用於發動機活塞以及發動機進排氣氣門正時，實現活塞上下往返運動，發動機進排氣氣門運動，但是發動機的啟動機能力有限，不能承受過大的負載，如果負載過大，發動機啟動機壽命也會顯著降低。

當車輛變速器處於R擋或D擋時，車輛啟動的瞬間，變速器也與發動機剛性連線，這無疑會增加發動機冷啟動時的負載，發動機會變得不容易啟動。

車輛啟動時，安全應該放置於首位，很多車主啟動車輛，只是簡單的熱車，啟動之後可能就下車抽菸去啦，再或者現在的車輛還有遠端啟動功能，如果車輛啟動時，變速器檔位處於R擋或D擋，車主稍微一鬆剎車，車輛便會自己行駛，如此態勢，車主很有可能反應不過來。

其實，只要自動變速箱不存異常問題，車輛無論是在N擋上啟動，還是在P擋上啟動均沒問題的，即便是在P擋上直接啟動車輛，而後掛擋需要經過R擋時，也不會給自動變速箱產生衝擊，至於說為什麼不會產生衝擊，則有以下兩點重要的因素。

第一點

自動變速箱的各個檔位與手動變速箱在本質上是有所不同的，手動擋變速箱的檔杆與各個擋位上的硬體是直連關係，而自動變速箱上的各個檔位嚴謹點來說則是靠開關來控制的，在有些自動擋車上的確沒有檔杆，用的是幾個旋轉按鈕來取而代之，當然其實這也叫檔杆。

只不過這樣的檔杆在正常速度下從P當掛向D擋的時候，只是從R擋上略過了一下，而並非真正要掛入到R擋上，這麼短的時間從R擋上略過，並不會觸發R擋的掛擋機制，因此就不會給變速箱產生衝擊。

第二點

即便是新手操作這樣的檔杆，從P擋掛入D擋時的過程中慢了，致使檔杆在R擋上停留時間稍長了一些，導致R擋觸發了掛擋機制，其實也大可不必擔心，此時R擋所產生的微不足道力量，也不足以給變速箱造成衝擊。如果你駕駛的車輛是CVT或者AT變速箱就更不必擔心了，因為這種變速箱內有一個叫液力變矩器的裝置，它完全可以緩解一切因掛擋而帶來的衝擊。

迴歸現實來說，車輛只不過是一個代步工具而已，自動擋汽車的誕生就是讓車主們用來享受的，十多年前我們開手動擋車雖然很累，但是也沒覺得手動擋車那麼的脆弱。而後AT自動車剛的到來那時，也是整天各種摧殘的開著，例如N擋距離滑行、P擋直接啟動等等，最終也沒見誰的變速箱在使用週期內就壞了的。