10萬左右落地，可選擇Jetta和桑塔納，空間大、省油是合資車，完全符合條件，兩車是最早進入中國市場的老三樣車型，一直爆款熱銷至今，口碑、銷量和保值極好，車型幾經換代，現已演變成高品質家轎，皮實耐用、好開省油、價效比高、保值率好，是經濟家用首選轎車。

10萬落地的車型還是比較多的，外形比較漂亮，而且油耗也不算高。

EMGRAND EC7GS。GS的外觀看看上去比較有運動氣息，尤其是車尾部更突顯運動感，看上去非常漂亮。GS車身尺寸長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。油耗方面大概在6.9L左右。

1、2019款經典Sylphy1.6L手動/自動舒適版

目前隨著2020款全新Sylphy的上市，2019款的新Sylphy接過Sylphy經典的接力棒成為了“新一代”經典Sylphy。在10萬左右元落地的價格區間下你可以買到2019款經典Sylphy1.6XL手動豪華版/1.6XLCVT舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發味道，但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現寬敞，加之巨大的市場保有量來看，除了之前2015年4月6日到2017年生產的Sylphy和Tiida的制動問題的召回事件以外，就2019款來說品質還是挺穩定的，巨大的保有量你也不用擔心維修方面的問題。綜合來看2019款經典Sylphy價效比滿滿。

2、JettaVS5 280TSI手動悅享型/自動進取型

JettaVS5是Jetta從今年三月份上海車展上成立福斯子品牌後的第一款SUV車型，雖然Jetta脫離了福斯成立了自己的品牌，但是生產製造依然是在福斯的工廠裡。

VS5的發動機是來自福斯的EA211 1.4T高功率版本的發動機，9.33秒的零百加速成績，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，品質可以說是可靠了。這麼多年來福斯一直不捨得淘汰這款發動機，也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。

變速箱方面，採用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱，福斯的代號叫AQ250，福斯自家自然吸氣自動擋的車型採用的都是這款變速箱，保有量之巨大，品質之穩定也是久經市場考驗。6AT自動變速箱的加持我想肯定也會讓很對對於DCT雙離合變速箱望而卻步的消費者喜出望外吧，畢竟6AT相比於這個價位下的DCT雙離合變速箱就是像德芙巧克力那般絲滑的存在。

底盤懸掛方面妥妥的也是福斯的味道，畢竟脫胎於MQB的平臺，再不像福斯能不像到哪兒去呢？

但是內飾用料上好像比福斯差了那麼點意思，畢竟福斯在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那裡擺著，但是預售價在那裡擺著呢，頂配不過11.98萬元的價格，三蹦子覺得還是挺香的。

Jetta品牌雖然脫離福斯，但是依然是福斯的子品牌，Jetta目前的消費目標是對準年輕人，依靠福斯的造車工地再加上賦予Jetta的一些新鮮的元素，JettaVS5的上市勢必會對一部分消費者垂涎若渴。

3、長安睿騁CC1.5T手動典雅型星空版

長安自家研發的藍鯨動力系統在中國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動化。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了凌志但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，中國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前睿騁CC都搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT和自家的5MT變速箱，品質和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及中國產車豐富的配置和細緻的內飾用料，如果你在油耗方面不是那麼在乎，那睿騁CC也能成為你不錯的選擇。

十萬預算，買日系的會比較緊張，買中國產的品控又一般，那麼只能看一下南韓的了。

韓系汽車品牌在曾經有著不錯的銷售成績，依靠Celesta Elantra、Verna、K3、K5等車型的銷量甚至一度超越當時德系和日系品牌車型，在銷量榜首一路飄紅。

但在近幾年，自主品牌的崛起和其他合資品牌的打壓，以及新一代年輕人對車定義的轉變，迫使韓系品牌一度陷入了發展比較緩慢的階段。然而起亞迅速的在今年上海車展上，推出了全新一代的K3。

虎嘯式的前臉，酷似“BMW”

車展上，全新的外觀設計就讓許多人埋下深深的印象了，現在在整個市場都在往年輕化的趨勢發展，起亞這次似乎終於趕上了這趟車。

往往在電影中意想不到的反轉劇情總能讓你銘記在心中久久回味。確實，現在只有更加出奇的設計才能俘獲這批90後年輕人的芳心。

相比上代車型，全新K3一改了圓潤，肥胖的設計，整體設計更加偏向於硬朗和簡潔幹練。前臉家族式的虎嘯的下放，再配合底部啞光鍍鉻的獠牙式的設計，不認真看還真有幾分BMW的“亞子”。

在車身側面還是能夠找到上一代車型的身影，車身線條依舊十分簡潔，明朗。側面黑化的擾流板以及後視鏡等，都是效能車上出現的元素，K3毫不吝嗇的給你配上，這樣年輕人就省去了改裝的必要。

經過對比發現，在軸距上依舊保持在2700mm，寬度也是保持在1780mm，但車身長度上增加了60mm。車身長度的加長在一定程度上意味著內部空間上也會更富裕。

車身尾部與車頭的一樣，把運動氣息營造到的足夠到位，時髦的貫穿式尾燈在配合底部雙邊單出的鍍鉻排氣裝飾，就如同年輕人在做事做人方面，氣勢一定不能輸。比較遺憾的是中間連線左右兩側尾燈的那一段像是車燈的部分只是裝飾。

內飾設計比較符合年輕人的口味

中控部分，功能區域劃分明確，懸浮式的10.25英寸的中控屏屬於主流水平，好在不錯的系統優化以及UI的設計比較符合年輕人的口味。

內飾整體通過平底式的方向盤，大量的紅色縫線以及整個內飾大量黑色配色等，通過一些簡單的設計元素營造和烘托出來出的氛圍，也是蠻符合現在年輕人對運動的定義。

開起來比較容易上手

全新一代K3提供了三種動力選擇，分別是1.5L+CVT，1.4T+7速雙離合以及即將上市的插電式混動版本。而小白這次拿到的是1.4T+7速雙離合版本的車型。

動力方面並不像外觀以及內飾那樣帶給我們太多的驚喜，好在並沒有配備上主流的3缸發動機，新一代K3依舊搭載了1.4T的四缸發動機，最大功率96kw，最大扭矩211N·m。

在實際駕駛過程中，得益於1400轉就能輸出最大扭矩，且渦輪遲滯現象並不明顯，再加上調校得比較線性的油門，小白時常以為自己在開一部自然吸氣車型。

直到小白深踩油門，還是能夠給你帶來渦輪增壓特有的推背感。

雖然在動力方面並不算特別迅猛，但在發動機與變速箱的匹配程度上還是比較成熟的。

實在要挑毛病的話，這款7速雙離合在低速行駛時，偶爾還是能輕微的感受到變速箱換擋的頓挫感。

整車的底盤還是以偏舒適的調校，對路面的顛簸處理都比較柔和，沒有過多的彈跳。轉向的手感是介於COROLLA與AXELA的中間，是屬於比較輕盈的型別，但還是會存在一定的虛位。在出匝道時，車身的側傾還是比較明顯，並不像外觀一樣“運動硬朗”。

全新一代K3還是屬於比較容易上手的車型，比較輕盈的方向手感，平順的動力輸出等，雖然在動力方面不如外觀那般運動，但日常使用是完全沒有問題的，作為“年輕人的第一臺車”也是個不錯的選擇。

LEVIN車主對全新一代K3的看法

本次小白再次邀請到了曾經的LEVIN車主——李雷，來看看他對全新一代K3的是有怎樣的感受。

曾經的K3，由於比較普通的和外觀內飾，當初選車時，根本並沒有納入選車的名單裡，現在在外觀上確實還挺帥的，也挺有特色。

內飾方面雖然比較多這種啞光的鍍鉻裝飾，但還是感覺內飾塑料感比較強。在這個價位的確很難看到自帶後視鏡摺疊，無鑰匙進入系統的，這點我還是很喜歡的。

動力方面與LEVIN相比，起亞K3的這套動力總成讓我開出了自吸吸氣車型的感覺，對於LEVIN來說還算是比較肉，底盤方面的確做得比上一代LEVIN好，這也許是日系車和韓系車的分別。

LEVIN的底盤比較軟，而K3的比較硬朗有韌性，總體來說動力方面我覺得LEVIN更勝一籌，而底盤駕駛方面K3調教更好。

對比上代LEVIN

1、外觀不像上代LEVIN那般中庸，還是比較個性。

2、內飾設計更為豐富，但塑料感比較強。

3、無鑰匙進入，後視鏡摺疊等配置也是同級別中比較良心的。

4、動力方面與LEVIN相比，全新一代K3的這套動力總成讓李雷開出了自吸吸氣車型的感覺，對比上代LEVIN來說還是比較肉。

5、上代LEVIN底盤比較軟，而全新一代K3比較硬朗有韌性。

總結一下，李雷對外觀還是挺滿意的，內飾方面雖然是優於上代LEVIN的，但李雷同學前段時間參加了全新LEVIN的試駕活動，對比一下內飾的質感兩車還是不分伯仲的。

動力方面，對比上代LEVIN來說，還是差了點意思，但在底盤方面的質感是要比上一代LEVIN是要更加好的，上一代LEVIN的底盤比較軟，而K3的比較硬朗有韌性。

面對競爭激烈的緊湊型家轎市場，時隔7年迎來的全新換代車型似乎來得有點晚，現在整個緊湊型家轎市場常年都在被“兩田”吞噬，餘下的市場也還有表現不錯的自主品牌和合資品牌。

但重新回到我們面前的全新一代K3，還是帶來了很大的誠意，那麼螢幕面前的你，全新一代K3會是你的菜嗎？

這個價位個人只推推薦轎車，因為目前SUV普遍溢價高，價效比比較低。

合資：

神車Lavida：有句老話叫隨波逐流，如果一款車短時間賣得好，可能是營銷做得好，但如果一款車能夠連續多年佔領轎車市場，那他一定有自己的獨到之處。個人認為Lavida是對中庸這個詞詮釋得最好的一款車，“沒有亮點，沒有槽點”這是我個人對Lavida的評價。

標誌308：這車本來不打算推薦，原因是我都擔心標誌隨時退出中國，但是單從產品來說，做工用料、油耗、動力都很不錯。市場優惠也非常大，目前很多庫存處理車，基本上價格打骨折。價效比非常高。缺點就是太小眾了。

自主：

逸動二代、EMGRAND EC7GL、艾瑞澤5：這三個車放一起說，因為自主機板塊的轎車一直表現都差強人意，個人認為這三款車基本可以代表自主轎車市場的主流了。目前SUV市場火熱，大家都把精力投向了來錢快，不愁銷路的SUV。這三款車市長安、吉利、奇瑞轎車的當家車型，有顏值，市場保有量大，品質穩定可靠，市場口碑也還不錯。

落地十萬預算，內飾外觀較好，看你選擇合資車，還是中國產車。

我這有款合資車推薦

1、雪佛蘭 Monza 1.3T 裸車8萬多 163馬力，扭矩230，動力方面較1.5 1.6自吸強勁。綜合油耗7.5左右，外觀內飾還都不錯。