這是個壞習慣，一定要改掉，首先說說對車的傷害，左腳剎車右腳油門損害最大的是變速箱，油門是讓車前進的，而剎車是車停止的，如果兩個腳同時操作難免會同時發出訊號，這樣汽車的電控系統很難判斷，就像是你拉住你老婆的手然後讓她向前走，那她一定走的很吃力，所以對車的傷害肯定是有的。

再者這樣做及易發生事故，你想一下在正常行駛時，如果發生突發情況，標準操作是右腳鬆掉油門踩剎車，這樣車輛失去動力會很快停下來。如果你右腳踩油門左腳踩剎車這時車輛並沒有失去動力，車輛並不會很快停下來，如果右腳踩的偏重車輛也有可能飛出去，你看很多車輛衝進人群的事故，其本上都是這種操作選成的。所以勸大家如果有這種駕駛習慣的敢快改了吧！

左腳踩剎車，右腳踩油門，有人這樣開自動擋的車，當他已經形成了習慣，就很難改正。正確的使用應該是：右腳正對著剎車踏板，有情況時，直接踩剎車，加油時，腳後跟不動，腳尖偏離剎車踏板踩向油門踏板，當不需要加油時，腳尖又回到剎車踏板上，養成這個良好的習慣，就避免錯把油門當剎車踩情況，規避了事故的風險。

剎車踏板和油門踏板的設計，是根據人體工程而設計的，左腳踩剎車，右腳踩油門的開法，遇到緊急情況時，人又在高度緊張時，有可能雙腳都踩，要是剎車不好，會造成更嚴重的事故。

為什麼要用右腳來使用兩個踏板呢？我們叫它一管二。通常每臺車有三個制動，1主動制動（也就是大家說的發動機制動）2被動制動（腳剎）3駐車制動（手剎）遇到緊急情況時是腳尖先挪開油門，離開油門時主動制動已起用，就開始減速了，再踩腳剎，使車輛剎車距離更短，避免事故。違章不一定會出事，（因為存在個僥倖）出了事必然就存在違章，所以養成一個良好的駕駛習慣，是每個新駕駛員的必修課！！！

嚴格來說左腳剎車右腳油門的駕駛方式沒有什麼危害性，反而能提高一定程度的反應速度，這種方法在賽車中使用較多，比如卡丁車還有F1之類的賽車，絕大多數賽車手都是採用左腳剎車右腳油門的方法，這樣節省了右腳從油門移動到剎車的時間，只要習慣了其實不會影響安全性。

但是這樣的方法也有一個壞處，那就是累啊，家用車坐姿高，左腳如果要一直放在剎車上是件很累的事情，腳會一直懸著。還有家用車的剎車踏板是偏向右側的，所以左腳剎車會導致整個人偏向右邊，會感覺很奇怪，斜著開車。

簡單來說，就是容易在緊急狀態下無法及時剎車，非常危險！

首先這樣做易發生事故：

在正常行駛時，如果發生突發情況，正常的標準操作是右腳鬆掉油門，順勢去踩剎車，這樣車輛失去動力會很快停下來。如果你右腳踩油門、左腳踩剎車，緊急情況下非常容易同時踩，這時車輛並沒有失去動力，車輛並不會很快停下來，如果右腳踩的偏重車輛也有可能飛出去，你看很多車輛衝進人群的事故，其本上都是這種操作選成的。

其次這樣子做，對車的傷害也非常大，左腳剎車、右腳油門損害最大的是變速箱，油門是讓車前進的，而剎車是車停止的，如果兩個腳同時操作難免會同時發出訊號，這樣汽車的電控系統很難判斷。

所以勸你老婆如果有這種駕駛習慣的趕快改了吧，對他人和自己都是負責人的做法！

這是個壞習慣，一定要改掉。

我一直這樣開車，從未出現過問題，我覺得這樣開是有好處的，遇到緊急情況左腳能第一時間剎車，不需要鬆油門再把右腳放到油門上，這最少浪費了0.5秒以上的時間，如果這是在高速上，0.5秒十幾米就跑出去了，再一個就是不會出現緊張油門錯當剎車問題，習慣這樣開車後，想剎車第一時間就會直接用左腳踩剎車，不會出現一緊張右腳直接油門踩到底現象

你這樣理解這個方法就不正確的 汽車發展到現在一直是這麼設計 我們人就應該是去迎合這個習慣 而且一邊踩油門一邊踩剎車 這是肯定不合理的 這個系統設計這麼複雜 肯定會有失靈的時候 你開不好車 就不要開 油門和剎車都弄不清楚 然後就怪人家汽車廠家設計有問題不合理 你不認為這麼說很可笑嗎 笑話 你不服不服唄 廠家車子還是這麼設計 你BB這麼多人家也不會理 逗B

話說左腳剎車右腳油門是賽車經常出現的操作方法。

在剎車的同時踩住油門，保持發動機的轉數。這麼做的原因是保證賽車達到入彎速度的同時，還能維持住較高的出彎轉速，這樣出彎時才會有更大的馬力和扭矩輸出，出彎速度會更快。

自動擋車型因為沒有離合器踏板，理論上的確可以將剎車和油門分左右腳控制。對於我們一般人員、一般駕駛車型、一般駕駛環境來說，這樣開車剎車反應也的確更快。

而且現在大部分車輛都有剎車優先系統，駕駛員在同時踩下油門和剎車的情況下，剎車優先系統會判定是駕駛員誤操作或試圖實施制動沒有成功，而讓車輛進入減速制動狀態。

不過還是要提醒大家，這麼做其實不合適。

1. 自動擋剎車和油門都在偏右的位置，兩隻腳控制容易出現身體不平衡的情況。平時可能感覺不到，但遇到緊急情況身體容易失衡。要知道遇到緊急情況下，身體平穩，抓穩方向盤是重中之重；

2. 駕駛人接受的培訓是使用右腳操作剎車，遇緊急情況需要剎車時，駕駛人可能會本能的使用右腳，故有可能發生左右腳打架的情況。

3. 對絕大部分人來說，右腳會更加靈活、力量也會更足，有利於緊急情況下的剎車。而且現在依然有些車型是沒有剎車優先系統的（或者說我們也不能迷信這類電控系統的作用）。

4. 最後，大家不要以為左側的固定踏板沒有任何作用。其實這個設計除了平時方便擱腳外，還能起到緊急剎車時固定身體的作用。

人在遇到衝擊時，會向前傾倒（為此汽車座椅還有防下潛設計），這時候如果左右腳同時沒有固定點支撐，相當於下肢沒有約束了，會有下潛的風險。而一旦發生明顯下潛，會影響安全氣囊的使用、安全帶傷及人胸部、人發生腰部及盆骨骨折等嚴重事故。