「威然MPV」正式上市-價效比極低

「巍昂&威然」：大眾汽車首款「D級-MPV」最終選擇【威然】命名，這臺車的指導價與動力版本標準如下。

28.68萬-330Tsi31.68萬-330Tsi36.98萬-380Tsi39.98萬-380Tsi

僅看發動機代號綜合價格解析，這臺MPV已經沒有任何競爭力可言了。因為「EA888平臺」打造的2.0T發動機，毫無疑問是中端MPV中最差的選項；要知道威然的車身尺寸達到了5346*1976*1791，軸距3180mm的標準，整備質量高達“2115/2160kg”，推重比如何？

「330Tsi-2.0T」動力儲備為137kw/320N·m（1500~4000rpm），這種水平的發動機真的還能拿出手嗎？所謂的高功率版本“380Tsi”也只是162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平，效能確實中規中矩了；然而參考通用別克GL8的「LTG/LSY型」運動版和智慧變缸版2.0T，以及賓士威霆的2.0T，似乎大眾汽車的“EA888”出現機油過量損耗的里程節點還是會早一些吧。

核心差異-變速箱威然動力傳動組合為「2.0T&DCT」七檔溼式雙離合！

MPV_multi purpose vehicle，釋義為多用途汽車。然而在「B/C兩端」市場中均被認定為“商務車”，車輛需要具備的特質為駕乘品質良好，細化的標籤應該有：平順，舒適，穩定，安全。其中想要實現平順的加減速（換擋），變速箱型別的選擇似乎是沒有任何需要糾結的——AT是首選項，因為「DCT_double clutch transmission」雙離合變速箱低速換擋頓挫明顯，這種變速箱並不適合商務汽車。

參考競品：

1：FF-前置前驅MPV「傳祺GM8」，2.0T&8AT（愛信），在變速箱傳動效率不夠高的前提下，效能超越威然。

2：FR-前置後驅MPV「大通V80」，2.0T&8AT（採埃孚），平臺等級與變速箱等級均高於威然，效能體驗良好。

3：FF-前置前驅合資品牌MPV「別克GL8新款」，2.0T&9AT（通用），兩大總成的核心技術水平均超越大眾汽車。

4：FR-前置後驅合資品牌MPV「賓士威霆新款」，2.0T&7AT（賓士），其優秀的“7G系列”AT變速箱水平更高。

總結：與上述競品相比大眾品牌的「威然」還有任何競爭力可言嗎？重點這臺車還是「MQB平臺」打造，此平臺打造的量產汽車似乎有一個大問題——正面25%偏置碰撞測試中，A柱總會彎折；比如帕薩特、邁騰、途觀L，這些結構有優勢的車型都扛不住高標準的碰撞測試哦，那麼作為橫縱梁與A/B柱本就有角度缺點的MPV車型，威然是否能給使用者以信心也是有待觀望的。

說明：賓士威霆的起售價低至28萬左右，這臺真正的D級MPV似乎更有競爭力，不論是後驅平臺、後半拖拽臂式獨立懸架、2.0T&7AT積極的液力變矩器單向離合器介入等，這臺車的平臺品質要優於威然很多。更重要的是品牌影響力是賓士高於奧迪一階，那麼低於奧迪的大眾汽車有什麼實力與賓士抗衡了，這臺車怕是註定要成為小眾選項了。

價格基本算是正常，比想象要略高。

四月份，與威然同平臺的帕薩特和途昂都達到了高銷量，雖然有降價衝高的嫌疑，但這顯然給了上海大眾的定價信心。

中國車市，唯大不破。GL8能走到今天，一個原因是缺乏對手，另一個很重要的原因就是越做越大。大眾這次來了個狠的，威然比GL8足足大了一圈，參考三大件與威然相同，但比威然還短的途昂的定價，其實也算正常，大眾對威然充滿了信心，畢竟從紙面實力看，威然吊打GL8 Avenir以下的中低配版本。

EA888發動機加DQ380溼式雙離合的組合拉動兩噸多的威然倒問題不大，估計不上途昂高配的動力組合是成本的壓力，未來還真說不定會上。不過對於一臺mpv，動力倒還真用不著過於暴力，其實威然從外貌到駕駛質感都有明顯的跨界suv屬性，這是它和所有GL8挑戰者的不同。

中國的車市確實充滿了競爭，再加上疫情而致的不景氣，威然的定價已經足夠含蓄，GL8顯然遇到了真正的挑戰者，而且威然的身上被賦予了更多的家用車的屬性，這顯然會為它爭取更多的使用者，聯想到即將要在廣汽豐田國產的新的TNGA平臺的塞納，讓我們不禁為未來的GL8有一點擔心。

不過也好，所謂堤高於岸，浪必摧之。

也許我也是浪催的，聊威然的價格，卻白白替GL8操著沒邊兒的閒心。

「巍昂&威然」：大眾汽車首款「D級-MPV」最終選擇【威然】命名，這臺車的指導價與動力版本標準如下。

28.68萬-330Tsi31.68萬-330Tsi36.98萬-380Tsi39.98萬-380Tsi僅看發動機代號綜合價格解析，這臺MPV已經沒有任何競爭力可言了。因為「EA888平臺」打造的2.0T發動機，毫無疑問是中端MPV中最差的選項；要知道威然的車身尺寸達到了5346*1976*1791，軸距3180mm的標準，整備質量高達“2115/2160kg”，推重比如何？

「330Tsi-2.0T」動力儲備為137kw/320N·m（1500~4000rpm），這種水平的發動機真的還能拿出手嗎？所謂的高功率版本“380Tsi”也只是162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平，效能確實中規中矩了；然而參考通用別克GL8的「LTG/LSY型」運動版和智慧變缸版2.0T，以及賓士威霆的2.0T，似乎大眾汽車的“EA888”出現機油過量損耗的里程節點還是會早一些吧。

核心差異-變速箱

威然動力傳動組合為「2.0T&DCT」七檔溼式雙離合！MPV_multi purpose vehicle，釋義為多用途汽車。然而在「B/C兩端」市場中均被認定為“商務車”，車輛需要具備的特質為駕乘品質良好，細化的標籤應該有：平順，舒適，穩定，安全。其中想要實現平順的加減速（換擋），變速箱型別的選擇似乎是沒有任何需要糾結的——AT是首選項，因為「DCT_double clutch transmission」雙離合變速箱低速換擋頓挫明顯，這種變速箱並不適合商務汽車。

參考競品：

1：FF-前置前驅MPV「傳祺GM8」，2.0T&8AT（愛信），在變速箱傳動效率不夠高的前提下，效能超越威然。

2：FR-前置後驅MPV「大通V80」，2.0T&8AT（採埃孚），平臺等級與變速箱等級均高於威然，效能體驗良好。

3：FF-前置前驅合資品牌MPV「別克GL8新款」，2.0T&9AT（通用），兩大總成的核心技術水平均超越大眾汽車。

4：FR-前置後驅合資品牌MPV「賓士威霆新款」，2.0T&7AT（賓士），其優秀的“7G系列”AT變速箱水平更高。

總結：與上述競品相比大眾品牌的「威然」還有任何競爭力可言嗎？重點這臺車還是「MQB平臺」打造，此平臺打造的量產汽車似乎有一個大問題——正面25%偏置碰撞測試中，A柱總會彎折；比如帕薩特、邁騰、途觀L，這些結構有優勢的車型都扛不住高標準的碰撞測試哦，那麼作為橫縱梁與A/B柱本就有角度缺點的MPV車型，威然是否能給使用者以信心也是有待觀望的。

說明：賓士威霆的起售價低至28萬左右，這臺真正的D級MPV似乎更有競爭力，不論是後驅平臺、後半拖拽臂式獨立懸架、2.0T&7AT積極的液力變矩器單向離合器介入等，這臺車的平臺品質要優於威然很多。更重要的是品牌影響力是賓士高於奧迪一階，那麼低於奧迪的大眾汽車有什麼實力與賓士抗衡了，這臺車怕是註定要成為小眾選項了。

建議實車看一下，我去4s店看了，三排空間太小太小了，而且做工不好。

根本就是一個suv平臺開發的，舒適性不好

大眾威然330TSI 商務版 裸車價28.68萬

外觀方面，威然車頭看起來特別的威武霸氣，中網的寬大大嘴顯得車標看起來更小更精緻，鍍鉻線條將車燈連在一起顯得非常精神，5346的車身看起來非常的修長，線條看起來非常的流暢，側邊看像拉長版的途昂，內飾豪華而不失科技感，8英寸的中控大屏配合豐富的按鍵按鈕看起來富有科技感，棕色的內飾配合銀色飾條看起來非常有質感，和其他的MPV不一樣，威然內飾更像一臺SUV！

威然動力方面搭配的是第三代EA888 2.0T186馬力的發動機和7擋雙離合變速箱，雙離合特點是換擋快而省油，2.1噸的車重0百加速10.5s可以說是非常不錯，動力非常強勁！

配置方面，5氣囊、電子駐車、前後駐車雷達、自動泊車入位、自動駐車、全景天窗、雙側手動門、一鍵啟動、無鑰匙進入、LED大燈、感應雨刷、自動空調、2.5空調濾芯等

別克GL8 652T 尊貴型 裸車價：27.99萬

外觀方面，GL8正臉看起來十分的端莊、給人一種很商務的感覺，車身達到5238mm看起來十分修長，別克一直以內飾的豪華型而著稱，手摸過去都是皮質感的，12寸的中控大屏看起來豪華而又不失科技感，座椅的包裹性和舒適性都十分不錯，空間也十分寬敞，坐7個人也一點都不擁擠！

GL8動力方面搭配的是2.0T237馬力的發動機和9AT的變速箱，我們知道AT變速箱檔位越多，換擋越快越平順、這是9AT不用多說了吧，接近兩噸的車上0百加速9.5s，另外還有可變氣門技術可實現“四缸高效能”、“四缸經濟”、“兩槓超經濟”三種模式切換，在保證效能的同時也更省油！

配置方面，5氣囊、電子手剎、前後雷達、360全景影像、定速巡航、自動泊車入位、單側電動車門、一鍵啟動、遠端啟動、無鑰匙進入、電動座椅、真皮座椅真皮方向盤、LED大燈、PM2.5空調濾芯、自動空調等！

本田奧德賽2.4L 尊享版 裸車價：27.98萬

外觀方面，奧德賽來說屬於一種中庸平凡型，本田一貫的家族風格的的車頭，寬大的四幅進氣格柵，看起來十分的大氣，4845的車長看不起不是特別的修長，但是也不顯緊湊，內飾方面本田顯得的更加居家，橫條的木紋顯得很有檔次感，本田的空間一直是不用擔心的，同級別空間最寬敞，乘坐的舒適性和駕駛性都兼備，是難得有駕駛性的MPV，本田的座椅包裹性也非常強，非常適合家用！

奧德賽動力方面搭配的是地球夢2.4L186馬力的發動機和CVT變速箱，CVT的換擋平順性和燃油經濟性都非常不錯，2.4L的地球夢發動機省油的同時還有充沛的動力。

配置方面，5氣囊、電子手剎、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、交通標識識別、前後雷達、倒車影像、車側盲區影像、自適應巡航、自動駐車、雙側電動門、一鍵啟動、無鑰匙進入、真皮座椅真皮方向盤、雙層隔音玻璃、隱私玻璃電動座椅、LED大燈、自動空調等。

總述—威然定價過高

在其他車還有優惠的前提下，威然新車上車沒有任何優惠，相同價格的情況下威然的落地價更高，配置更低，很明顯威然定價28.68萬是偏貴的，而且還是入門車型，但是大眾一貫的作風是新車上市先提高售價，然後過一段時間後開始釋放優惠，將車價將下來吸引消費者，目前來說威然的定位就是大型的SUV類的MPV！

追求舒適的選擇奧德賽，追求商務的選擇GL8，而喜歡SUV又想要MPV空間的消費者就是他的目標客戶，總得來說，威然是一輛好車，但是現在不是購買的時機，等到有所優惠讓他接受一段時間的市場考驗後再考慮入手！

很好！動力，尺寸都比GL8強！MPV重要的是寬敞，動力合適就行，選這個車的用途就是空間、乘坐人數的優勢。如果失去這兩個優勢，MPV就沒有存在的意義了！GL8動力不錯，舒適度不錯。埃爾法空間一般般.，人多就擠，價格還上天，價效比不好。GL8和埃爾法，這倆車是空間太小，我家七口坐上去上車得半天，一排排坐，後排下車得全部起立，太麻煩。抽支菸一車煙味，半天不散。我就喜歡賓士V系和大眾的商務車，上車下車、乘坐、抽菸都方便。對於動力，合適就行，我既然打算買MPV，就沒指望它的推背感、速度、越野效能的強大。要推背感的應該買日本車低速發動機車型和跑車，要越野買陸巡、大G、衛士、Jeep。不要花一筆錢指望廠家給你把所有功能配齊了，那是不可能的。