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1 # 小飛說車淘車
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2 # 華哥說汽車
哈弗H6系列車型作為目前的SUV銷量冠軍，在國內可以說是隨處可見，當然詬病也很多，如果你現在想入手哈佛H6，不煩先看看車主們給出的意見。
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外觀方面：“大嘴”式前進氣格柵搭配鍍鉻橫幅條，讓車身整體變得更具有辨識度，流暢的車身線條配合著上揚的車窗輪廓，使得全新哈弗H6更加富有運動感與時尚氣息。緊湊型SUV長城哈弗H6 2017款紅標運動版1.5T自動兩驅豪華型，廠商指導價、經銷商參考價11.98萬元起。
它的車身尺寸4649*1852*1710(mm)，軸距(mm)2680，車主油耗11.5L/100km(47人均值)。
內飾方面：內飾用料還算有誠意，車門都是軟質材料，做工也不錯，座椅是模擬皮的包裹性好，縫線整齊，黑色加紅色的搭配也挺喜歡；儀表中控設計中規中矩，比較中庸耐看，就是儲物空間少了點。
動力方面：發動機1.5T150馬力L4，搭配6擋手自一體變速箱，起步捨得給油推背感還是很強的，超車什麼的完全沒問題，2000轉渦輪介入。
接下來我看看車主們都提出哪些優缺點：
優點：相比前幾款確實改進了不少，外觀值得贊一個，內部空間很大，同事都喜歡，油耗也行9個，值的購買。
缺點沒有AT版的，是一個缺憾，將有一大批購車者止步門外。另外，長城汽車的售後幾乎成了“地球人都知道"的問題，如果不加以改善，前景堪憂！
缺點小毛病多還真不好說，一:發動機提速慢是肯定了，二:檔位不好掛也是事實（交澀），三：內飾顏色有點不大協調，四：40%以上的車有異響，也是國產車的通病。
缺點雨刮聲音太響，前後都一樣，點火線不到20000公里壞了，已經更換。
缺點底盤還是有點低，10.58萬不帶天窗是缺點
缺點油耗太大，頭300公里市內開空調油耗15升，發動機有異響，倒檔不好掛，
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3 # 風語者gzm
作為自主品牌還是不錯的，自主九大品牌之一，跟吉利，傳祺，榮威這些有合資技術的品牌比稍有差距。哈佛這些年主攻SUV，所屬車型H6比較好，使用的底盤是老CRV技術。
哈佛H6的話價格在9到12萬之間,1.5L渦輪增壓發動機和2.0L渦輪增壓發動機可選，7檔雙離合變速箱，外形大氣，內飾加入曲線很有特色，乘坐空間寬大舒適，動力強勁，方向柔順精準，總體而言這車價效比還是不錯的。
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4 # 車飾界行天下
截止到2018年12月，已經累計67個月獲得全國銷量冠軍。在這過去的13年之中，哈弗品牌累計銷售即將突破500萬大關，其中哈弗H6更擁有近300萬的保有客戶，巨大的客戶群及口碑基礎當之無愧使哈弗H6成為最暢銷的SUV，有車的地方，就有哈弗H6的身影
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5 # 萌萌噠帥小夥
我作為哈弗車主回答一下吧，這車真的蠻好的，我開了快兩年了，沒發現任何問題，不管是車的做工還是細節，都很好。缺點嘛，1.5T的起步會有點肉，雙離合變速箱一二擋的時候會有一點點頓挫感，這個頓挫感也只有駕駛員能感覺到，乘坐人員幾乎感覺不到，因為他們也不知道是怎麼回事。至於油耗，不低但是也不高，和同級別SUV沒什麼大差距，最主要和駕駛員有關。我開車比較柔，油耗偏低。
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6 # 相信相信的力量17
你要最求內飾呢，國產車肯定不比外系車，但要說長城車的質量那幹拍胸脯，日本韓國的和長城不是一個檔次的，我們的質量是他們的好多倍，但你要說就認享受，那你還是選外國車。德系不用說了，德國車根本看不起日本車，當然德系車人家的質量也是擺在那的，不用別人說什麼。長城哈弗，是長城汽車SUV系列的一款重要轎車車型，是SUV系列的當家花旦，它融合了轎車、MPV和SUV等不同車型的特點，採用了三菱汽車發動機以及和和德國博士聯合開發的柴油增壓發動機，特別是柴油發動機在油耗和動力的表現上都達到了世界水準。
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7 # 威寧縣鑫達駕校
還行，外觀、配置、內飾、底盤都不錯，唯一就是沒有自己的核心技術，發動機比較老，配裝的都是三菱汽油機，綠靜柴油機很不錯的！很省油！
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8 # 瀋陽文東說麵包車
我個人認為哈佛車還是可以的，它是國產SUV的代表作，國產SUV裡面賣的最好的外觀也很漂亮，車子的效能各方面也都可以新車的價格十萬多塊錢，還是可以接受的，二手車也是比較保值的車型，
哈佛H6是哈佛車裡最經典的車型，H6有兩驅的，也有四驅的，如果是城市內上下班使用的話，購買兩驅的就是可以的，哈佛H6排量有兩種，2.0l配的是手動五速變速箱，動力十足，1.5t的所配的是手動六速變速箱動力方面相對來說，造比2.0的會差一些，城市內使用的話，也是可以的，
哈弗h5外觀沒有h6美觀，但h5的駕駛感覺和舒適度要比h6好很多，懂車的人都會買哈弗h5，哈弗h5共有兩款車，歐風款和至尊款，歐風款經濟實用，至尊款美觀大氣，
哈佛h3，是哈弗H5的前身，哈佛h3屬於經濟實用型，有柴油的也有汽油的，柴油的相對來說，噪比汽油的會省油一些，但噪音相對來說會大一些，在東北地區，冬天早晨打火的時候會比較費力，哈佛h3最暢銷車型手動四驅柴油款，
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9 # 路逸名車
哈弗在國產車SUV當中已經是非常不錯了，哈弗分藍標和紅標！像哈弗的H2 4 7 9，以及哈弗F系列 現在還有一個哈弗M6！現在的國產車技術也越來越成熟，而且哈弗本身就是做SUV的，像哈弗的H2到H6一直是暢銷車型，價格也比較平民，從7.59萬到27.28萬都有，所以可選性還是非常高的，哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，價效比不錯，並且有三種車型可供選擇，值得購買！
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10 # 統益1788瀟暢汽車服務
所謂哈佛就是長城品牌的一款車型，以前我認為這款車也就檔次不高吧，後來修了幾款，感覺造車的速度，質量越來越好。
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11 # 東北友仔
哈弗F5定位於入門級緊湊型SUV，搭載1.5T+7DCT動力總成4款車型，價效比不錯，值得購買。價格定位於10.78萬起，具體看配置！
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12 # 超級腕Bro
別鬧，車咋樣看需求和要求。有人覺得好也有人認為是垃圾。但是哈弗整體真是不錯，耐用，省錢，空間大，安全也是國產SUV標杆。落地價，上各大網站看看就行，各地多不一樣，10萬多。
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13 # 為國搬磚義不容辭
叫哈弗真彆扭 好好的長城牌子不用 非和哈弗大學搞成聯想 本身就是中國產車 幹嗎搞洋名 是不是赤裸裸的崇洋媚外 跪舔
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哈弗做為長城獨立出來專做SUV的品牌，
在短短時間裡創造了銷售的神話，雖然有一點兒營銷的成分，
但畢竟銷量的資料擺在這裡，足以證明其品質。
但做為對哈弗這個品牌算是有過比較多接觸的人來說，
個人覺得哈弗的車價效比最高的還是H1、H2等中低端的車型；
不是說H6、H9不好，只是相對於價格來說，哈弗的中低端做的算是業界良心。
如果你是普通工薪族，沒有太多預算，只是為了代步，那哈弗應該是不錯的選擇，
但如果你的購車預算在二十萬以上，我覺得哈弗的優勢就不是很大了。
哈弗在十五萬以下的區間裡，我覺得其優勢最為明顯（特別是內飾
自主品牌能做到這樣不容易。
先不說哈弗，說長城，長城汽車是不折不扣的民營企業。
前些年，沒有一個汽車生產商會把長城列為真正的競爭對手，一是因為長城的銷量不大，二是因為其車型較少，主要集中在SUV、皮卡等商用車型。這一塊雖然有利潤，但是汽車是規模性產業，沒有數量作為基礎，很難支撐其長遠發展。但是，長城一直不緊不慢地紮根SUV領域，步子邁的很少。
相比之下，其他自主品牌就急功近利多了。藉著21世紀初中國汽車市場的大爆發，賺了點錢的自主品牌紛紛吹起了進攻合資品牌的號角，自主品牌市佔率節節攀高，大張旗鼓的宣傳造勢，新車釋出，層出不窮。
但是大家都忽略了一點，就是隨著市場的發展，消費者對產品的需求是在變化的。
QQ的上市解決了老百姓擁有一輛汽車的需求，鑄就了奇瑞自主品牌老大的地位。但隨著老百姓收入的增加，開過的、看過的車越多，QQ已經無法完全滿足消費者的需求了，人們對於汽車品質的要求越來越高。這個時候，合資品牌展示了其強大的技術實力，將整個市場牢牢掌握在自己手中。這個時候，自主品牌只剩下價格便宜唯一的一張牌了，而這張牌就像嗎啡，用的越多，身體越殘。
而長城在整個市場變幻中最沉默寡言的一個。沒有一汽、上汽、長安那樣的資本，高調推出自主品牌，也沒有像奇瑞、吉利一樣強推高階品牌。長城的SUV銷量穩中有升，推出的炫麗、凌傲等小型車也並不是很成功，但最為重要的一點，就是長城始終在盈利，相比之下，重磅推出瑞麒、威麟高階車型，請梅西代言的奇瑞持續在虧損，而一邊的吉利推帝豪，收沃爾沃，走上了傍大款賺眼球的道路，比亞迪豎起降價狂潮，攪動整個市場。
長城這家典型的民營企業沒有盲目跟隨降價風，沒有過度擴張，穩紮穩打，對股東很負責。他需要的就是一個時機。
這個時機終於到來，長城憑藉在哈弗品牌積攢多年實力，推出了H6，迎合了市場的需求，迎來大爆發。在H6大賣之後，長城品牌迅速提高，長城不失時機的推出了C30、C50，但轎車市場的競爭明顯比SUV市場激烈的多，C30在熱賣一段時間後，又迅速降溫。事實證明，中國SUV市場的火爆仍將持續幾年，長城藉助哈佛品牌的獨立，推出H8，力圖進一步拉昇品牌。
H8肯定無法很快的被市場接受，因為其前面的參照物是無數合資品牌產品。但無論哪一個自主品牌都必經這一步，走不過這一步的，必然要滅亡。
目前，哈弗仍佔據了長城一半的銷量，這本身是不正常的，也是潛在的危險。
長城可以SUV而起，但不能以SUV為生。在轎車領域能夠真正紮根才是王道。