20萬的SUV選擇性還是很大的，昂科威本身車還是不錯的，可以選擇。同級別：探界者，大眾探嶽，科迪亞克，途觀l，皓影，榮放，都不錯。

個人認為20萬買個昂科威，還是可以的，推薦理由如下

昂科威在同級別中我覺得有三大優勢：

1.動力系統2.0T（這個2.0T的引數應該是同級別裡很強的了）加9AT的配置讓其動力澎湃（我買的16款的還是6AT的）很強的推背感，超車什麼的很輕鬆。油耗11個油左右（經常在城市路況一個星期跑一次山路）不建議購買1.5T加雙離合的版本，動力輸出不夠，換擋頓挫感很強，油耗比2.0T的還高（有同事買的1.5T很後悔）

2.內飾用料沒得說 ，在你手經常觸控到的地方都是真皮，當然你不經常觸控的地方都是塑膠。再就是隔音做的非常好，有ANC主動降噪的加持，效果槓槓的，（我覺得聲音過濾的剛剛好，當你深踩下油門時發動機的聲音也恰到好處傳入車內，顯得那麼的合適。）

3.昂科威的四驅系統AWD 全時四驅，雖然全時四輪會比適時四驅油耗會高一點，但是會在安全上帶來一定的提升，昂科威還同時擁有後橋差速器，這個差速器為昂科威的越野能力和脫困能力提升了很多（同級別裡面應該只有奇駿和科雷傲提供了中央差速器）親測雪地不打滑，途觀什麼的都在上鍊條，我的昂科威輕鬆上坡下坡都是山路那種（推薦用L檔，可以用發動機制動）

當然昂科威也擺脫不了美系車的毛病，小毛病多，比如我前排頂燈觸控板壞了（在質保期以內4S店直接給換了）主要是都沒怎麼用就壞了！再就是迎賓燈也變暗了！不過這些都不影響整體的使用感受，目前就只遇到這兩個問題。

總體來看昂科威還是很值得購買的（現在優惠幅度也大）

首先2020款昂科威確實很有價效比，雖然售價區間為18.99-27.99萬元，但4S店內有著3萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），這麼一來實際成交價已經和本田CR-V、豐田RAV4榮放這些緊湊型SUV持平，而昂科威怎麼說也是一輛入門級中型SUV。

昂科威在外觀方面既有美系典型的沉穩、大氣風格，又有年輕人喜歡的時尚元素，全系都有LED大燈這一點做的就很讓人喜歡，另外尾燈也是LED光源，點亮後非常漂亮，而硬朗的腰線，不但提升了運動氣息，也給人一種很紮實的視覺效果。

昂科威的長寬高分別為4686*1839*1686mm，軸距為2750mm，車內的空間是非常充足的，坐進後排，無論頭頂還是腿部空間都很寬敞，座椅也是厚實、坐墊比較長，地板中間也不會像大眾汽車那樣有很高的凸起，全家人都能坐的很舒服，座椅放倒後，後備廂拉些大件物品也很給力。

內飾採用了家族環抱式座艙，在年輕人眼中會比較老氣，而且有些細節的做工不是很精細，略顯粗糙，但大體上還不錯，坐在駕駛位也有一種被包裹的安全感，另外昂科威的配置不得不表揚一下特別厚道，即使最低配，像倒車雷達、倒車影像、可開啟的全景大天窗、液晶儀表、中控屏、GPS導航、車聯網、OTA升級等等都有配備，中高配車型更加讓人滿意。

昂科威搭載的是四缸1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，別看1.5T排量不大，可最大功率為169馬力，起步稍顯偏肉，可速度上升的並不太慢，加速感受還是可以的，不過它匹配的是7擋雙離合變速箱，有些人不太喜歡，而2.0T最大功率為260馬力，匹配的是9AT變速箱，開起來底氣十足，可並不暴躁，整體調校還是比較注重舒適性的，底盤的濾震性還有車內噪音的控制都不錯，不過百公里平均油耗相比德系以及日系的SUV，會高1-2L左右，主要是市區內遇到堵車油耗確實高點。

如果不介意油耗，內飾也能接受的話，那昂科威是可以買的，我最推薦的是2.0T四驅精英型，不過除去優惠，裸車也得20-21萬元之間，如果購車預算不充足的話，那就買低配1.5T兩驅領先型，家用絕對足夠了，但要是不喜歡雙離合變速箱，那麼它的兄弟車型雪佛蘭探界者也值得一看，1.5T+6AT更可靠，價格也比昂科威更低，還有探界者的2.0T也是很棒的。

別克的昂科威作為合資suv裡面的佼佼者 戰績肯定沒話說 1.5t的動力夠用但是搭配的7速雙離合是相當雞肋的，換擋頓挫 A柱有點擋住視野 但是開闊性不錯 後排空間寬大 地盤行駛質感同級別裡不錯 內飾大氣 用料同級最強 2.0t加9AT 動力同級最強勁 隔音 是日系車比擬不了的 價格偏高一點 新款20左右預算的話 選2.0t低配 配置方面這車夠用 這款車不管中國賣的不錯 國外也賣的不錯！ 千萬不要選擇1.5t 可以讓你頓挫到懷疑人生 ！總結，昂科威是一款用料質感都可以考慮的車型 建議購買2.0起訴精英版

自己看上的車就是最好的車，毋庸置疑。

賺錢不容易，不用20萬，選個1-2年車齡的二手昂科威就可以了，還在別克的三年原廠質保範圍內，不用擔心車子發動機變速箱壞，壞了去申請索賠。

另外昂科威這個車最好買28T的，別圖省油，挑20T，市區用用也足夠了。一輛車自己開幾年，難免會全車坐滿人，難免會跑跑高速回老家、自駕，這個時候對車子的動力要求就更高了。而且昂科威是SUV，這個車空載情況下，兩驅重量大概是1.6噸，四驅1.8噸，坐滿人的情況，四驅肯定要超過2噸了，20T的昂科威這個時候如果跑高速，夏天還要開空調，發動機動力會有點吃力的。

20萬，放到新車上，20T可以買，28T只能買到低配型號。但是放在二手車上，可以買到28T的高配型號。

給你個價格參考下

2017年11月上牌，7000公里，2017款 昂科威 28T 四驅豪華型，我們4月份賣掉的價格是17.8W。

哈嘍，力哥來嘍。

童鞋，人生第一輛SUV，昂科威有點不合適哦。下面力哥從3方面給你分析。第一臺SUV，不廢話，直接推薦。20萬左右落地，首推福特銳際。20萬元以內、2.0T+四驅系統+智慧網聯，我就想問還有誰？什麼探嶽、昂科威、CRV、RAV4通通得叫大哥。昂科威為什麼不推薦。昂科威20以內只能買到1.5T兩驅，而且耗油嚴重，操控也一般，不推薦。20萬以內預算力哥推薦車型。如果拋開SUV的限制。力哥首推十代雅閣，操控一流、外觀時尚、運動效能，特別適合人生第一臺車。如果非要SUV，銳際如果你不喜歡，可以考慮皓影、榮放，買車容易養車難，日系車才是居家過日子的好幫手。

如果你喜歡豁車，推薦哈佛H9，如果你家用推薦比亞唐

全新一代H9採用了更為硬朗的造型設計，車頭高度也有所增加。在車頭上，新車搭配有雙進氣格柵，中央有鍍鉻線條進行搭配，從細節上展現出不錯的年輕化感受。在車頭兩側，新車採用了造型細長的LED光源頭燈，在點亮後有著不錯的辨識度。

買車啊，合不合適永遠是自己說了算，你也沒有說清楚你的購車需求，就說20萬買SUV，我很難幫你判斷昂科威到底合適不合適。

單純從這款車本身的產品力來講，昂科威算是一款不錯的中型SUV，它比我們經常推薦的什麼豐田RAV4榮放、日產奇駿、本田CR-V、大眾探嶽等緊湊型SUV要大一個級別。

昂科威提供了1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩套動力系統，我只試駕過它的2.0T版本，給我留下的印象非常不錯。

2.0T渦輪增壓發動機最大功率260馬力，峰值扭矩400牛·米，放在這臺車上，動力表現挑不出啥毛病，足夠使用了。而且它的2.0T版本還標配適時四驅系統，雖然說不能要求它去做什麼高難度越野，但是應對大部分的路況，都是遊刃有餘的，而且四驅系統的好處就是在雨雪天氣，它能夠保證車輛有更好的脫困效能，一定程度上也是保證了行車安全性。

不過呢，這臺2.0T發動機需要加95號汽油，還是比較嬌貴的。

實際駕駛感受，動力不用多說了，2.0T的發動機足夠使用。重點誇一誇它的這臺9AT變速箱，平順性表現非常不錯，基本上感受不到什麼換擋頓挫，而且動力的響應也非常積極，需要提速的時候，踩下油門，瞬間就能夠感受到動力的輸出，不突兀、不頓挫。

總體來看，2.0T+9AT這套動力系統，我覺得是可以給個好評的！

至於1.5T+7DCT那套動力組合，我看不少車主都在反映7速雙離合變速箱異響、抖動，所以如果預算足夠的話，直接選擇2.0T+9AT那套，不會後悔的。

在如今國內汽車市場上，SUV車型是越來越受消費者喜愛與追捧了，賣得最好的是德系車，其次是日系車和國產車。它們憑藉著出色的內部空間表現以及良好的透過性，獲得了良好的銷售業績。不過，我們今天要說的是一輛美系車：別克昂科威，外觀設計時尚，價效比不輸德系和日系車，在國內銷量已突破百萬。那麼，我們就來看看它到底有哪些優勢。

別克昂科威，於2014年正式上市，很快便把當時合資SUV第一的的大眾途觀擠下神壇，成為許多車主心目中的經典車型。截至去年10月份，該車在國內的累計銷量已經突破了100萬輛。對於一款合資SUV來說，五年時間就擁有突破百萬的傲人業績，足以證明車型本身的優秀基因。

外觀方面，整體造型更加方正，前臉採用標誌性的飛翼式中網設計，進一步拉寬了車頭尺寸。內部格柵更新為點陣式，兩側格柵由中央狹長的開口連線，一條鍍鉻飾條連線兩側造型飽滿的LED大燈，前包圍設計的較為立體，使得層次感表現要更為豐富，看上去更有氣勢。新車的前保險槓也更新為最新的家族化設計。車身部分，別克昂科威沿用美系車圓潤飽滿的設計，下方可配備17、19英寸鋁合金輪轂，尾部方面，別克昂科威採用貫穿式鍍鉻輻條連線兩側尾燈，採用了更加扁平的排氣裝飾，整車視覺效果顯得更大，顏值屬於中上等。

別克昂科威內飾的設計也很精緻。中控臺被烤漆面板、搪塑等軟質材料覆蓋，座椅、扶手箱、方向盤等選用真皮材質包裹，檔次感飆升。尤其是座椅，有著優秀的包裹性以及支撐性，充分考慮到駕乘人員的乘坐舒適度。另外還有電動調節、加熱、通風、隔音等優秀功能，駕乘質感表現非常不俗，在朋友面前也非常有面子。

在車內空間方面，別克昂科威也有著可圈可點的優勢。車身長寬高分別為：4686/1839/1686mm，軸距2750mm，五座設計，乘坐空間設計得非常充裕。即使是滿員需求下，高190重80公斤的乘客完全夠用,空間還是很大的。不過別克昂科威便攜儲物空間設計得太少，後備箱空間就略顯緊促，這是唯一的槽點，但好在後排座椅能夠按比例放倒，實用性還算不差，儲物空間的話，家用綽綽有餘。

最後我們來看別克昂科威的動力。按照配置不同，該車搭載了兩套動力總成。其中1.5T發動機+7DCT變速箱，169馬力、250牛米的動力輸出，就已經能嶄露頭角。2.0T發動機配備9AT變速箱，在整體實力上則有著質的提升，最大可達260馬力，400牛米，出色的資料已經明顯超過了大多數同級別競爭對手。採用前麥弗遜、後多連桿配置，高配車型還有適時四驅的驅動方式，日常駕駛的操作感以及穩定性表現值得肯定。油耗方面，別克昂科威雖然比日系車油耗略高一點，但每百公里綜合油耗也僅為7.7-9L左右。底盤厚重動力足，操控靈活，價效比高。

總的來說，別克昂科威有著優秀的外觀、舒適的內飾體驗、充裕的乘坐空間以及不俗的動力表現，結合它的指導價18.99-27.99萬，價格親民，終端優惠完價效比還更高。憑藉如此豐富的硬實力，別克昂科威五年銷量破百萬也就可以理解了。

首先，人生第一臺車那選車是非常重要的事情。樓主預算20w左右心中想昂科威。那鈞鈞今天就來談談昂科威能否入手。

外觀來說2020款別克昂科威在設計上更加突出美式豪華基因,採用了別克SUV家族最新設計語言,外觀更顯硬朗大氣。全新設計的LED展翼式頭燈,配合橫穿整個前格柵粗壯的鍍鉻條,拉寬了整臺車的橫向視覺,加上富有張力的保險槓型面和立體下護板,打造出飽滿有力的車頭。

內飾方面,2020款別克昂科威延續了環抱一體式座艙的設計理念,大量軟質包裹的使用就已經先在第一印象上給我們留下了高檔與豪華的感覺。無論是鋼琴烤漆材質飾條還是中控臺上部的軟質搪塑包裹,都在細節上帶出了美式豪華的氣質。同時,法式同色雙縫線的細緻工藝也給人一種細膩的感覺。

2020款昂科威的座椅則是能夠支撐你在合理範圍內連續長途駕駛的"神器"。首先要感謝中控地臺適當的高度和軟心皮質的包裹,這樣對於右手肘的支撐可以讓駕駛者在安全情況下呈放鬆姿態。其次昂科威的座椅雖然算不上包裹性最強,但是坐墊和腰部支撐卻是難得一見的恰到好處,即使在使用巡航功能需要長時間集中注意力在剎車上,駕駛者也不會輕易感到疲勞或者不適。

昂科威28T車型搭載的是獲得"沃德十佳發動機"稱號的2.0L渦輪增壓發動機,191kW 的最 大功率和400N·m的峰值扭矩對於一臺城市中型SUV來說是"過剩的",對比同級,會發現這樣的動力水準非常出眾。駕駛模式方面,可以在SPORT、TOUR、OFF ROAD以及常規模式中任意切換,2020款昂科威依然氣定神閒,一切盡在掌控

2020款昂科威28T車型的官方綜合油耗為8.8L/100km,汽車生活的實際駕駛表現基本維持在9.2L/100km,甚至獲得過最 優6.6L/100km的油耗表現,可見對於一臺中型SUV來說,2020款昂科威在車輛整體燃油經濟性方面對於使用者來說,也是非常友好。此外,昂科威發動機及變速箱主要零部件8年16萬公里的原廠質保同樣對於消費者十分有保障。

另外例如ANC主動降噪系統,原本在整車NVH效能上就十分擅長的別克,有了該系統的加持可以說是錦上添花,駕駛者可以輕鬆地在車內和乘客正常交流,即便是120km/h地疾馳在高速路上,只要路況在控制輪胎噪音的承受範圍內,風噪基本不成問題,只有Bose音響和交談後的歡笑聲是昂科威獻給使用者最 好的旅途禮物。再者,ACC自適應巡航在25km/h以上的時速可以被啟用,設定好最 高 時速後ACC可以全程自動跟車直至剎停,配合車道保持系統、防碰撞預警系統、盲區監測系統以及360度全景影像系統,2020款昂科威可以在高速跟車過程中盡力減輕駕駛負擔,保證駕駛安全。

2020款昂科威好不好,可以說一臺2020款昂科威可以幫助你享受一種不一樣的生活方式,昂科威以自身強大的實力長期屹立在國內中型SUV市場中,甚至在SUV市場爆發期一度成為國內SUV車型銷量前三。昂科威強大的產品力為你提供全新的駕乘體驗,為你塑造全新的用車生活。

日產-奇駿

奇駿在合資SUV裡一直比較低調，但它在品質和居家方面卻獲得了廣大車主的好評，其優秀空間和駕乘體驗上都非常符合家庭用車的實際需求。作為一款家用車想取得大眾的認可，最主要的還是要把空間實用性放在第一位的，在加上出色的省油優勢，作為家庭代步SUV可以是首選。

​動力方面，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，功率分別是154馬力和186馬力。動力上不算高只能夠用，這樣的設計正好降低了家庭用車的使用成本，我個人認為奇駿是一款非常值得推薦的高品質合資SUV。

有錢難買我喜歡，有錢難買我願意，只要你自己的實力允許，你買什麼都可以。只要不是伸手跟其它人要錢就可以。如果你本身沒有能力，又要堅持買這樣的車，那就講面子，虛榮了，而且完全就是不懂事。當然富二代那是另說。如果是普通人家，你這樣，就是勉為其難，打腫臉充胖子，就完全要不得了。

至於昂科威這輛車的效能，我非汽車行業專業人士，網路上有關這些車的效能、配置、駕駛感覺、維護保養成本、使用經驗等等，已經有很多了，你可以網路上查詢。

美國貨必須抵制，又不是沒有其他的可選。國家出於政治格局考慮，不能正面停止美國貨在中國的銷售或者輕易加關稅。作為中國人要懂事，自覺的抵制啊。就像當年抵制日貨一樣。

我是老使用者，覺得比較合適。

我的是昂科威精英型，已經跑了10公里，買昂科威合不合適只有用過了才會感受至深。

我在部隊是汽車兵，買車子只認吉普！我相信好多戰友會有同感。買昂科威是改善座駕，前一輛也是越野車，減震偏硬、手動檔、跑了15公里後耗油增加——因此決定換車。

選車的條件很明確：中型SUV，30萬以內，手自一體，必須四驅（東北有近半年的寒冷氣候，冰雪路面四驅比較安全；再者，我喜歡自駕游上山下坡比較多）,2.0排量以上的汽油車（還是因為寒冷天氣），最後是我最在意的條件——必須舒適型的。

有了這些條件就開始對號入座。你會發現這個價位的車型有很多，進口的、合資的、國產的，網上一搜一大把。我在合資當中開始選擇，首先排除日產系列（沒有理由！），歐系選了福特銳界四驅尊銳型、道奇2.0T四驅尊尚版、別克昂科威28T 四驅精英型、JEEP自由客等，這些車型在網上PK一下後發現昂科威和道奇價效比和配置勝出，這一點要感謝現代的網路工具和各汽車網站提供的車型比較功能，就類似計算器真的很方便。

再經過與銷售人員的接觸感受服務，透過與4S店預約試駕後，對車型外觀、駕駛感和價格等在我心中基本有了譜，

道奇2.0T四驅尊尚版和別克昂科威28T 四驅精英型兩者選一。我更看的是好道奇的七座，後來因為七座車當時每年都要檢車相對麻煩，於是毫不猶豫選擇了昂科威。

以上是我的購車心得，再聊聊駕駛10萬公里後的感受。

這種地形越野沒問題

我對昂科威的直接駕駛感受是安全、輕鬆、舒適、有勁。

從外觀上看，兩噸的體格一點沒有臃腫或者笨拙的感覺，駕駛起來更是有此感覺——穩重。因為穩所以安全感就不必多說，高速上速度達到120邁時，沒有飄或顛的感覺，有的是一閃而過的橋樑和車輛，同時感覺到車子密封也非常好，聽音樂時幾乎沒有噪音。

因為經常跑長途，我對舒適習性要求特別高。試駕幾個車型後直接定了昂科威，這不是胡說霸道、是親身感受。特別是我駕駛車子行駛到10萬公里後，感覺最好的還是昂科威的舒適性特別棒。我曾經從上海到青島一路全是自己駕駛，直接感覺是比前一輛輕越野車松多了。

看這姿勢，奴捨得嗎呵呵

這是最喜歡的小山坡，經常與媳婦一起駕駛我的“小豹子”上來耍，也會經常與車友們一起比賽爬坡。自從有了昂科威後，它的28T發動機征服了我——動力顯著，推背感就不用說了，給油就要竄出去的勁頭讓你提速、超車、駕駛輕鬆自如。特別是方向助力手感特好，以至於我的車座駕總被老婆開走，她的理由是“這車開著太輕了、方向盤打轉向也輕鬆”。

喜歡所以有點特多，再說下去有“託”的嫌疑呵呵……

總結：無論是外觀、效能、價效比和品牌價值，預算20萬入手一輛昂科威非常合適。