近期我們有了個“2.0混動還是2.0T強？”的選題，起初只是源於混動系統的內鬥的，不過有人覺得這樣不過癮，於是乎把我們就把近期比較有代表性的動力系統集齊了，看誰動力表現好，又能省油。

不過……既然集齊了，我們還是來一場綜合的較量吧，不要浪費辛苦借來的車嘛。所以，這次的選題升級了，目的是要抉擇出二線豪華緊湊SUV中綜合能力最強的佼佼者，為此阿柴和閆煒展開了一場實打實的較量。

首先出場的是我們的實力選手，來自北美的豪華品牌——謳歌Acura，它有著謳歌家族式的鑽石切割風格、發散式的點陣佈置進氣格柵、璀璨的大燈設計，銳利的運動線條。這是一臺廣汽謳歌CDX混動版，是主持人阿柴所認為的最佳之選。

而主持人閆煒也選了一臺日系緊湊級SUV來進行挑戰。這紡錘形家族式中網，犀利的頭燈，凌厲的切線，不用多說大家肯定已經猜到了，它就是雷克薩斯UX，而今天這臺還是視覺效果更給力的F SPORT版本。UX除了SPORT版本以外，全系混動，而且雷克薩斯還是目前中國市場上少有的堅持進口不合資的豪華品牌。

雷克薩斯UX260h車型搭載了一臺擁有41%熱效率的2.0L自然吸氣發動機，能提供107千瓦（146馬力）的最大功率和188牛米的峰值扭矩。而在豐田著名的THS系統中，UX的電機能輸出最大80千瓦（109馬力）功率，最大202牛·米扭矩，透過E-CVT可以輸出135千瓦（184馬力）的綜合功率。高效成熟的混動技術讓閆煒相信比直線加速雷克薩斯UX一定可以勝出。（點此瞭解雷克薩斯UX價格及配置）

而主持人阿柴選擇的謳歌CDX 2.0L混動版最大的亮點就是搭載了本田獨家研發的i-MMD雙電機混動系統，某種意義上說，這是一套比雷克薩斯那套THS系統更加重度的混合動力，能輸出158千瓦（215馬力）的綜合功率，其中電機輸出135千瓦（184馬力）的最大功率、315牛米的最大扭矩。起步急加速時，電機的扭力響應更迅速，因此阿柴感覺他的CDX有著更大的勝算。（點此瞭解謳歌CDX價格及配置）

當比完直線加速之後，有人耍賴要呼叫救兵了，還是“渦輪大法好啊~”，還帶閉缸技術的。最後，這場比試的結果如何，第三位出場的凱迪拉克XT4（點此瞭解凱迪拉克XT4價格及配置）能否吊打這兩大混動SUV，讓我們來看本期的節目吧！

說白了就是2.0L和2.0T的區別，怎麼比？你2.0混動40以下是純電動，也就是ev模式，40以上才是油電混合動力，拿本田crv舉例。混動2.0動力才158P，汽油版不用2.0T，1.5T就193p的馬力，兩臺車如果同時起步，混動前中期會有優勢，不過你等到渦輪達到1500轉的時候，你混動2.0連2.0T尾燈都看不見！千萬別說某某車型調教好怎麼樣，沒法比！