1省略整流罩及其內部固定裝置可以減少重量

2省去整流罩開啟環節，可靠性更高

3超過火箭直徑的大型航天器不宜再套一層整流罩

4上升段發熱可控，依靠航天器本身可以克服

5一旦發射過程中出現問題，飛船可以依靠自身動力逃逸，不需另外安裝逃逸塔

6缺點也是有的，飛船外形影響火箭氣動外形，易產生姿態不可控等意外

7胖五本身直徑夠大完全可以放的下新一代載人飛船

想知道為什麼要整流罩？

1,從名稱中，得知是整體的、流動的，

那就是說為一些形狀上異樣的航天器包裝成，符合流動力學形狀

2.多數整流罩中有恆溫，恆溼等一些精準控

回到為何沒有整流罩

形狀上符合了流動力學，艙體的隔熱能承受去回的保護作用，同時在設計中艙有逃逸功能。

龍飛船沒有整流罩應該是結合各種因素的綜合考慮。首先說好處：第一，節省了整流罩的成本。按照美帝的價格，這可是幾百萬美金，摺合到每個座位的成本就是幾十上百萬美元，效益巨大；第二，火箭飛行中減少了拋棄整流罩的環節。對於航天發射工程來說，也就意味著減少了相應的遙測，傳送指令，執行指令的複雜程式，可以降低成本和減少出錯的機率；第三，沒有整流罩，減輕了無效載荷的重量，可以運送更多的東西到太空；第四，少了整流罩，飛船的直徑可以做得更大，當然這是相對於運載火箭的直徑來說的。如果你用直徑10米的大火箭發射飛船，也就無所謂了。當然，老祖宗告訴我們有利就有弊，這個設計也是有侷限性的：首先，沒有整流罩的保護，飛船的外部裝置只能能省就省，最重要的就是難以攜帶能摺疊的太陽能電池板，至少工程設計上比用整流罩還麻煩，否則龍飛船不會在動力艙外部貼一圈太陽能電池板了，但是這種設計能產生的電力肯定要少得多；其次，由於無法攜帶大型的摺疊太陽能電池板，龍飛船在太空中的電力使用會受到很大限制，攜帶的裝置就不能太多，有些功能會受到限制；第三，沒有整流罩，飛船在發射準備階段和上升階段所要面對的風險，比如雨水，異物，雷電就會更多，當然，這些問題不是不能克服的。最後總結一下，如果龍飛船的任務就只是為低軌道載人提供服務，不使用整流罩確實可以有效降低成本，但是龍飛船有限的電力供應將限制其執行更復雜的任務。

馬斯克為了省錢，無所不用其極。不過我覺得這個理念確實很好。載人飛船，逃逸系統，整流罩三合一。沒有浪費的東西。

當然設計難度也是挺大的。美國深厚的科技儲備之下，都不是問題。

衛星整流罩的功能主要是保護火箭衛星不受氣動力的作用，一般的衛星外形都不規則，一般採用圓錐形的整流罩來保護衛星。同時保護衛星不受氣動加熱的作用，當運載火箭處於臨射狀態時，可對整流罩內的溫度、溼度進行調節，以保證衛星不受低溫和環境的影響。

很多的小夥伴總認為整流罩是為了在飛船上升階段防止飛船與大氣摩擦，產生的高溫破壞衛星，其實並非如此，上升段的整流罩不是為了避免器具被燒焦設計的 保護器件不受氣動力的作用和保護器件不受氣動加熱的作用 ，這個氣動加熱也不足以燒焦器件。

這次Space X率先去掉整流罩風模式，也有其獨到先進之處，一、飛船外形為圓錐形設計，飛船自身的氣動佈局足以替代整流罩風功能，何況飛船還要面臨返回再入大氣層的極端環境，飛船沒有必要擔心發射過程中外界氣動熱的變化。二、省去的的整流罩，在一定程度上提高了火箭的運載能力，一般火箭發射的時候整流罩就是結構質量，結構質量下降了，而火箭整體推力不變，完全可以實現載人飛船的大型化！

雖然這次龍飛船推遲發射，我們依然期待龍飛船發射的那一天，如果成功，這將是人類首次商業飛船發射！

美國發射的載人“龍”飛船有幾大技術突破：飛船上沒有逃逸塔，沒有整流罩，飛船本身直接承受起飛和降落時與空氣摩擦時的高溫。

因為它下面裝了8個SuperDraco發動機，所以不同於絕大部分載人火箭，沒有逃逸塔。省了重量，成本。而這個SuperDraco發動機和宇航員頭盔一樣，都是3D列印的，這成本也得壓縮到極限。

龍飛船沒有額外加裝昂貴的整流罩，省了一大筆錢。龍飛船本身是可回收的，設計壽命為10次發射，其發射火箭獵鷹九號也是可回收的，又省了更大一筆。這就省下了絕大部分成本。

載人龍飛船發射時沒有使用整流罩是為了降低成本，透過材料、技術上的突破，讓飛船在大氣中飛行時具備足夠的保護能力。

整流罩在火箭的最前端，保護衛星及其他裝置不受氣動力、氣動加熱及聲振等影響。整流罩雖然說看起來只是兩片薄薄的罩子，但整流罩要同時兼顧輕量和強固性，所以內部是由鋁合金的蜂巢結構組成，外面用炭纖包覆。

半個多世紀以來，整流罩一次次為火箭、航天器保駕護航。然而現在很多航天機構卻迫不及待的讓火箭、航天器直接裸奔，不再使用整流罩，就算要用也要搞回收。

整流罩為什麼讓航天機構集體嫌棄了？

01 整流罩貴是原罪

在2014年時RUAG Space贏得了歐洲航天局為阿麗亞娜5提供載荷整流罩的合同，合同金額為1億美元，內容為在2016年到2019年生產大約18個阿麗亞娜5型運載火箭的整流罩，每年提供6個，摺合到每個造價約5-6百萬美元。這還是批次生產的結果。

02 整流罩增加了載重

眾所周知，目前的運載火箭都是一次性使用的，運送1kg重量上太空的費用高達1~2萬美元。而整流罩不僅貴還佔用了一部分火箭運力。

舉個例子：

阿麗亞娜5運載火箭直徑5.4米長17米的整流罩，淨重達到2.4噸；宇宙神V-500的26米整流罩，淨重達到5.2噸；小型運載火箭織女星直徑2.6米的整流罩，重量達到400公斤；

基本上運載火箭的整流罩重量就有近地軌道有效載荷的五分之一至四分之一，而整流罩又難以批次化分攤研製成本和生產線成本，執行大體積航天器發射任務時，甚至需要定製化服務，單獨設計測試生產整流罩。

如果不使用整流罩，將會省下多少經費和載荷餘量去添置儀器裝置。就算難以省下，很多航天機構也想試試能不能讓整流罩重複利用，降低發射成本。

03 整流罩分離失敗很危險

最可怕的莫過於火箭工作良好，整流罩卻分離失敗。整流罩分離失敗，火箭負重偏大就無法按照正常速度升空，最終結果就是墜入大氣層，歷史上有6次發射失敗都是整流罩的鍋。

舉個例子：

1966年6月1日，雙子星計劃中的雙子座9A號載人飛船，為了驗證空間交會對接技術，為阿波羅登月計劃做技術準備時，原本準備與阿納金無人飛行器進行對接，但因阿納金（GATV-5003）沒有進入預定軌道，只好選擇與新發射的增強型目標軌道對接器ATDA進行對接，雙子座9A雖然與ATDA成功交會。然而ATDA卻因為整流罩開啟失敗，它看起來像一隻憤怒的鱷魚在原地翻滾。宇航員嘗試出艙修復被地面拒絕，最終空間對接任務只能以失敗告終！

綜上所述，沒有了整流罩的束縛，火箭的體積和內部空間也會更大，發射成本也會降低很多。新技術和新材料的引入，火箭是可以不再需要使用整流罩的保護。

以上個人淺見，歡迎批評指正。

龍飛船沒有整流罩應該是結合各種因素的綜合考慮。首先說好處：第一，節省了整流罩的成本。按照美帝的價格，這可是幾百萬美金，摺合到每個座位的成本就是幾十上百萬美元，效益巨大；第二，火箭飛行中減少了拋棄整流罩的環節。對於航天發射工程來說，也就意味著減少了相應的遙測，傳送指令，執行指令的複雜程式，可以降低成本和減少出錯的機率；第三，沒有整流罩，減輕了無效載荷的重量，可以運送更多的東西到太空；第四，少了整流罩，飛船的直徑可以做得更大，當然這是相對於運載火箭的直徑來說的。如果你用直徑10米的大火箭發射飛船，也就無所謂了。當然，老祖宗告訴我們有利就有弊，這個設計也是有侷限性的：首先，沒有整流罩的保護，飛船的外部裝置只能能省就省，最重要的就是難以攜帶能摺疊的太陽能電池板，至少工程設計上比用整流罩還麻煩，否則龍飛船不會在動力艙外部貼一圈太陽能電池板了，但是這種設計能產生的電力肯定要少得多；其次，由於無法攜帶大型的摺疊太陽能電池板，龍飛船在太空中的電力使用會受到很大限制，攜帶的裝置就不能太多，有些功能會受到限制；第三，沒有整流罩，飛船在發射準備階段和上升階段所要面對的風險，比如雨水，異物，雷電就會更多，當然，這些問題不是不能克服的。最後總結一下，如果龍飛船的任務就只是為低軌道載人提供服務，不使用整流罩確實可以有效降低成本，但是龍飛船有限的電力供應將限制其執行更復雜的任務。

什麼是整流罩

整流罩用於保護衛星、飛船及其它有效載荷，來防止受氣動力、氣動加熱及聲振等有害環境的影響，是運載火箭的重要組成部分。整流罩一般為蚌殼式結構，由端頭、前錐段、圓筒段、倒錐段和縱向及橫向分離機構等組成。

整流罩的積極作用保護飛船不受氣動力和氣動加熱的作用；解鎖分離系統保證飛船整流罩順利分離；當運載火箭處於臨射狀態時，控制調節的溫度、溼度，以保證衛星不受低溫和環境的影響；保護罩內飛船不受各種煙霧環境的汙染；有一定的類似於逃逸塔的作用。整流罩的消極影響整流罩的造價成本太高，單個成本大概在500萬美元左右，且很難回收再利用；整流罩增加火箭發射載重，佔用了火箭的運力，造成了發射成本的增加；整流罩分離失敗會給火箭造成很大的風險，導致火箭負重太大無法正常升空，最後墜毀。龍飛船為什麼沒有整流罩

SpaceX是一個商業航天公司，由於沒有國家資本的大力扶持，從成立到現在有好幾次由於資金鍊斷裂瀕臨倒閉的情況發生，這就決定了SpaceX任何的設計創造都要考慮成本的問題。此外SpaceX透過技術創新，把二代龍飛船直接安裝在了獵鷹9號火箭頂部，無需整流罩的額外保護。同時二代龍飛船包含貨運和載人兩個版本。載人龍飛船側壁裝有8個“SuperDraco”發動機，可在火箭出現緊急故障時實現逃逸功能。

綜上所述，SpaceX載人龍飛船沒有使用整流罩，是基於多個方面的考慮決定的，其中成本和安全性是最重要的因素。

不單單龍飛船不用整流罩，其實美國的飛船基本都不用整流罩。

玩過《坎巴拉太空計劃》的朋友都知道，發射美式飛船是不需要安裝整流罩的，但如果載荷是俄式返回艙、衛星、探測器那就需要安裝整流罩把載荷包裹起來。

龍飛船頂部是圓錐型的，對介面用可開合的保護蓋罩起來，沒有外露容易損壞的天線裝置，整體看上去跟整流罩差不多，符合空氣動力學外形，阻力較小，也就不需要整流罩了。

(其實龍飛船的特色是沒有逃逸塔)

去年底發射的波音星際線，沒有整流罩

當年阿波羅飛船的頂部其實也沒有整流罩。逃逸塔下面白色的圓錐就是外露的飛船返回艙，銀色的那段是服務艙，再往下變粗的部分是登月艙，登月艙外形不規則所以到這才有整流罩。

美國的“水星號“和“雙子座號“，沒有整流罩

獵戶座倒是用上了整流罩

俄羅斯的聯盟號飛船是三艙的結構，最頂部是軌道艙，朝上的是形狀內凹的對介面，上面還有一堆外露的伸縮天線，再往下有個糖葫蘆狀的內收，推進艙上有脆弱的伸縮太陽能電池，這個造型如果沒有整流罩飛起來結果就可想而知了。

我們首先必須瞭解整流罩是什麼？說的很簡單的是，飛船的頭部外罩。官方解釋——整流罩用於保護衛星及其它有效載荷，以防止衛星受氣動力、氣動加熱及聲振等有害環境的影響，是運載火箭的重要組成部分。

其實，很多人說，Space X的飛船技術高超不需要整流罩。確實，雖然整流罩對於火箭發射來說非常重要，但是因為載人龍飛船本身自帶整流氣動外形，發射時不需要額外的整流罩。

另外，飛船自帶逃逸發動機，發射時不需要額外的逃逸塔。這說明了飛船技術的進步。這裡我們也不得不提到Space X的技術優勢之一，確實它的回收的火箭技術，是未來商業太空旅行不可或缺的表現之一。

2020年5月30日，美國太空探索技術公司發射首個載人太空飛船，搭載兩位NASA宇航員前往國際空間站。其實，這不僅僅是馬斯克的夢想實現，實際上更多的是全人類探索太空的更進一步。

未來的太空技術是服務於民的，我們也推測人類探索太空之路一直在前進，這是世界趨勢，馬斯克為何被人崇敬，這可能就是一點吧！

以前的飛船沒有逃逸系統，為了保證人員安全，飛船被按放在連有逃逸塔的整流罩中。

除此之外，在沒有空間站的時代，太空實驗一般在實驗艙中進行，這整個系統並非流線型。龍飛船幾乎只有載人往返的功能。

雖然美國第一個載入飛船返回艙也是錐形但其這樣設計的目的並非與火箭外形搭配，而是與其返回方式有關。

國際空間站建立後相當長的時間內，美國載入往返工具是太空梭，所以也沒研發不需要整流罩和逃逸塔的載人飛船，龍是第一款。