起亞是韓系車。吉利是國產車的代表。雖然幾年十幾年前，國產車確實不能和它比，但是經過最近幾年的發展，國產車還是做的不錯的，特別是吉利的1.4t發動機，是和沃爾沃一起合資研究的，是一款很不錯的發動機。

至於內部配置方面，同一價格上國產車的配置都不比進口車差，甚至更好。

再就是外觀，這就要看個人的喜好來選擇了

雖然起亞K3是合資車，發動機確實是不錯的，但是吉利帝豪經過長時間的發展也改進得非常良好，所以我覺得吉利帝豪的發動機好一點。

我不知道那個耐久性好一點，就單說駕駛體驗，起亞K3加速無力，動挫感強，個人體驗，感覺不咋的，帝豪gl沒開過

起亞的，這不可否認的事實，但是帝豪也不錯，畢竟吉利現在擁有很多合資公司的技術和股份，相信國產質量會越來越好的

這兩款車的話肯定是起亞K3的發動機更好一些的，雖然現在國產車和韓系車的差距已經很小了，但是徹底超越還是需要很長時間的，而且K3和帝豪也不是一個價位的車。

肯定K3啊，韓系車還是很不錯的，只是最近幾年韓系車名聲不太好。拋開政治因素，二者肯定選K3。個人意見，不喜勿噴！

K3好，我原來在吉利的上游零部件廠做過，生產發動機曲軸，國產發動機對曲軸不管是材質還是加工工藝要求，都比合資車企的要求差很多！

現代作為世界五大車企之一，國產車算什麼？肯定有人說這個事情，我想說不要過分抬高外資，貶低國產車。

今天探討起亞K3與吉利帝豪，誰的發動機更好？這是一個探究韓系車與國產自主品牌技術的問題。

常有人說國產車近幾年來進步很大，也談到說國產車雄起，超越了韓系車，那麼在國內銷量上來看，一線的國產車確實超越了韓系兩大品牌的，這其中的原因有多重因素，第一個因素也就是我們熟知的政治因素，第二個因素就是經常有人說韓系車減配，第三個因素就是韓系車的價效比高的優點已經被國產車所替代，也可以說國產車確實進步了。

那麼國產車的一哥，吉利汽車，真的那麼厲害嗎？銷量靠前的吉利帝豪，技術如何呢？帝豪的發動機有1.8和1.5升，手動1.8發動機最大馬力133p，峰值扭矩170n.m，這個資料可以說是非常一般的，也是最普通的家用發動機，1.5L的發動機代號JLY4G15，吉利自主研發的發動機，當然還是借鑑三菱的技術，這臺發動機資料一般，但是勝在非常穩定。

那麼我們看看起亞K3的發動機，K3有1.4T與1.5L的發動機，自主研發的G4FL 1.5L最大功率115p，峰值扭矩144n.m，這個資料也是標準的家用車，資料一般，穩定性不錯。1.4t的渦輪增壓發動機，最大功率130p，峰值扭矩211n.m，資料比較好，功率也比較強勁，G4LD現代與起亞共用自主研發的發動機，比較適合家用的發動機，當然也有借鑑某車企的技術進行研發的。

兩者對比，吉利帝豪的發動機功率和資料明顯會低於起亞K3，這兩個車型的發動機耐久性和口碑都不錯，長久來看的話帝豪的自然吸氣和起亞K3的自然吸氣發動機會比較耐用，但是起亞K3 1.4t的發動機就難以預測了，這兩個車型發動機都是從家用出發，使用耐久度都不錯，在技術上來說，起亞K3的發動機會比帝豪先進，但是在穩定性上，吉利帝豪也未必會遜於起亞K3，畢竟口碑在那裡放著呢，帝豪保有量巨大的車主的口碑不是說說而已的。希望我得回答可以幫助到你，謝謝。