短期不會。前些年國家基礎投入不小，而且國家各個方面都要花錢，開源的地方又有限，所以很難取消。除非有新的經濟增長極出現

不收費不可能的，根據我國現在發展的速度免得不大可能，因為我們的高速都是借款修的。但是也可能部分線路會免費的，像深圳這邊就有政府部門買回高速公路，然後免費給我們使用，希望越來越多的免費高速使用。希望國家越來越強大。

2020年高速依然收費，只不過部分省高速收費站取消了。4月28日，交通運輸部舉行新聞釋出會並表示，今年底將取消京津冀、長三角以及東北、西南地區重點省份高速公路省界收費站，到2020年將落實要求，基本取消高速公路省界收費站。根據交通部規定，從明年開始全國貨車上高速將開始按軸收費。這段時間，越來越多省市公佈了按軸收費的擬定方案並進行公證。高速收費標準主要針對小型客車、貨車以及摩托車三個類別的車型做出了調整：

一、1類客車與2類客車的分類界限值發生改變，1類客車由核定載人數7人修改成了9人。新標準實施後，核載8人和9人的小型客車，將會由原來的2類客車降為1類客車。1類客車將比2類客車少交N（公里數）×（1-0.5）=0.5N元。100公里可省下50元過路費，可以說是一個非常好的福利。

二、1類貨車和2類貨車的分類界限值發生改變。1類客車的界定值為車長小於6米，且最大總質量不超過4.5噸。新標準實施後，很多2類貨車會降到1類。這樣也可以為車主省下一大筆錢。此外關於貨車，新標準還明確今後貨車高速收費標準將按照軸數分類。軸數越多的貨車收費標準就會越高。此前國內一直實行的是按噸位分類。但很多車主買完貨車後會想盡辦法搞一張小噸位的行駛證，這樣就可以少交高速過路費了。但新標準實施後，這種情況以後不會再出現。

三、明確摩托車高速收費標準，以後摩托車可以正常合法上高速公路行駛，其收費標準將參照1類客車收取。2020年將開始執行新的高速收費新標準，目前，各省正在積極召開高速收費標準聽證會。近期，北京、山西、重慶三地舉行高速公路收費標準聽證會，三地堅持不增加總體通行費負擔的前提下，大力推廣不停車收費，實現精確收費。

高速公路不會取消收費的，目前很多高速公路都是貸款修築的，如果取消高速費之後，相關部門勢必要透過其他手段來補齊貸款，比較典型的例子，就是海南，雖然高速全面，但油價相對其他省市要高出不少，而且，高速費不僅僅用來還貸，還需要撥出一部分用來養護，一旦取消收費，養護質量也就得不到保障，此外，如果全面取消高速過路費，那麼高速公路的車流量將陡然增加，這會讓高速公路起不到“高速”的作用，因此，短時間內，這種模式將不會改變。

中國還沒有達到發達國家水平，國家投入巨資建設高速公路，怎麼可能不收費，每年節假日免費這就是福利了，促進人員消費，拉動內需，即使是發達國家也要收費，就像是國家電力，國家石油，能不收費嘛，一個道理，只要價格合理，老百姓都能接受，說實在的，廣大農村老百姓，平常也很少跑高速，在家種地，去市裡都很少，偶爾也就是節假日出遊，走親戚，也可能做火車，那些天天需要跑長途拉貨的有單位的，為了生存，為了時間，可能需要每天跑高速，個人的還是省道國道跑的多。遇到特殊情況，遇到大災大難，免費一段時間可以。個人觀點謝謝大家！

高速取消收費，就目前情況來看，是不大可能的。舉例說明，今年年初疫情嚴重，高速公路實行抬杆政策，免收高速費，等疫情結束以後開始結束。但是，大家也知道後來的事情了，五一假期結束幾乎全部高速公路都開始收費了，國家還沒宣佈疫情解除，就開始實行收費政策了。

據統計，這次免收高速費，造成了高速公路虧損十幾個億，大家可以想象一下，要是不收費，那高速公路不一直在個虧損上，這才4個月就虧損了十幾個億，換算下來，一年虧損得將近四十多個億。這種事情，是不可能發生的。修高速公路，是投入錢的，每年維修也是投入錢的，大家方便了出行路線，比走國道，省道城市道路的確時間縮短了很多，這樣油錢也給你省下來不少錢。所以說，高速公路取消收費，目前是不大可能的。除非有那麼一天，突然宣佈，高速公路已經收回投資費用，並且收費年限已經到了上線，那還是有那麼一點可能取消收費的，不過取消收費以後，高速公路也就不好跑了，沒人管了，六軸以上大貨車都上高速了，車流增多了，到時候肯定會出現道路擁堵，以前到了節假日，車流多了就開始堵車了，更別說取消收費以後了。不知道你認不認同這些。

高速全面取消收費，這怎麼可能呢，想都不要想！高速通行，只有在特定時間、特殊時期，才能享受免費通行的，其他情況，依舊會正常收費的！

2020年高速免費時間

今年情況比較特殊，高速免費通行時間，比往年要長很多，具體來說：

1、法定節假日免費

每年當中春節、清明節、五一勞動節、國慶節，這4個國家法定節假日，高速可免費通行。不過，僅限於7座以內小型客車，其他車輛是不享受免費通行的。

2、特殊時期免費

2020年比較特殊，為了防控疫情的需要，交通運輸部此前通知，從2月17日零時起，高速公路免收所有車輛的通行費。而隨著各地逐步開始復工復產，這項免費通行的政策，截止到5月5日24:00。

相比於往年，顯然2020年高速免費通行的期限更長，但這是基於特殊情況、特殊對待的需要。以後，不太可能再實行了！

為何高速公路要一直收費呢

首先，“借錢”修路問題一直存在

2018年，我國收費公路收支缺口高達4069億元，其中高速公路收支缺口就有3857億元。而2020年的免費通行期限更長，勢必會進一步加大高速公路收支的缺口。換句話來說，哪怕現在、立即、馬上停止新建高速公路，以目前的高負債情況下，通行費收入都難以覆蓋銀行貸款的本息支出。如果一直不收費，如此龐大的銀行貸款又該如何償還呢！

其次，高速公路維護、養護的客觀需要

高速公路，車流量大、車速快、過載貨車多，自然會對路面形成一定的損壞，需要進行適當的養護。這也是需要一筆資金的！當然，養護費用相比於貸款支出，那簡直是毛毛雨、不值一提的！另外，高速公路管理部門、養護公司、維護隊伍，有一大幫人呢！工資、福利、養護裝置，這些都是需要錢的！高速公路不收費，有可能麼！總之一句話，高速公路一直免費通行，那是不可能的。別說明年，就是10年後，免費通行，都沒有任何可能性的！

首先說下結論，取消收費是肯定不可能的。

首先說下經濟方面。

現在全國各省高速公路是各自為政，路網管理和收費標準都是各省政府定的。我國各地經濟發展程度不一，修路成本不同，收費標準自然不會統一。路網全國（指除海南，臺灣外的大陸，事實上海南高速免費大家也知道咋回事。臺灣～～）連通，收費標準不同，個別地區免費走到別的省還要收費的話，意見肯定更大。全國統一免費的話，對於發展不平衡的各地經濟，將帶來更大的不平衡。

因為經濟發達地區，高速公路利用率更高，而經濟欠發達地區，往往修路成本更高，利用率更低。我所在的省，西部山區高速公路全是各種隧道，高架橋，成本高的一批，而且限速80（真的是高速～～），可是每年貢獻的收費額（直接反映車流量）與平原城市密集地區路段相差幾十倍。（具體資料我也不知道，畢竟一線小兵。一是偶爾聽領導談及，二是同事們交流中，人家一個班過多少車我們過多少，這太直觀了。幾十倍只是大概，但絕不誇張）（路段長度和收費站密度實際上差不多，我兩個單位都呆過）

至於修路成本和養路成本。高速公路作為政府的大件，往往又是地方政府的排面（當然修路會富一批人），而且很大程度影響經濟發展和百姓民生。僅說我所在系統，修路的錢是政府從銀行借的，通行費統一上交，核算後還給銀行，而養路所用裝置維護，電費水費，綠化，路警，管理人員薪酬等等是另一筆賬。（所以在全省範圍內，上文提到的差額不是問題，司機行駛在任何路段都能享受同樣的路況。）

一線收費員和路政員薪資其實很低的（哭暈），真正的大頭是維護路況花的錢。

銀行當然不會白白給你錢修路養路，司機也不想老子上了高速還忍受坑窪的路面，隨時竄出的電動車，出了事故半天沒人來處理，高速堵的像城市高架（劃掉）。

這一切都要錢。

當然你可以說我是納稅人，政府修路就應該是公益性的。

一線收費老哥告訴你:家用車真的不是收費員的最大敵人，長途大貨才是～～對，超載的那種！

幾百輛小車，一個三五十；大車車隊，一來十幾輛，一輛一千多～～而且對路面傷害最大的就是貨車，一踩剎車雲霧繚繞，路面一條一條黑印子。

所以對於數量龐大的私家車主來說，佔用的高速公路資源和付出的通行費，都不及營運類車輛。節假日私家車都可以免費了，高速還是不虧。

部分路段已經開始試行私家車常態化免費，但是全面改革的事兒，沒有那麼快～

所以高速公路對於營運類車輛，是不會免費的。

再來說說管理方面的難度。

前文說的各省高速各自為政，這就是高速免費在管理層面的最大難題之一。國家提出‘’取消省界收費站‘’，其實是管理層面的改革，解決省界收費站繁瑣、擁堵的問題，並不是取消收費。國家層面的改革最終會提出怎樣合理的方案，我們拭目以待。

封閉執行是高速公路的特點和優勢。所以即使免費了，收費站（也許改名叫高速卡口或者別的）依舊會存在，也必須有人值守，否則什麼小電電，三蹦子，老大爺大媽，各路牛鬼蛇神都會衝進高速公路。即使現在沒有免費的情況下，收費站每天勸返不在少數，路政小哥哥們在路上每天也都有新發現～～更多的是出入高速不減速，搶行的情況肯定比比皆是。有一年國慶免費，親眼目睹倆車搶行幹仗。更多的車免費期間不減速，非常危險。相信別的收費站也會在節假日免費期間時發生類似的事情（當然近幾年人們素質變高了呀～～）。所以免費並不能節約收費站存在的管理成本，相反會增加管理難度。

還有貨車超載也將成為一個大問題。大家都知道超載車輛對路面的傷害，貨車超載其實是掠奪性的佔用公共資源。我所在的省，高速公路主要是透過貨車計重收費，超出部分加收一定比率費用的方式來控制超載行為。而免費的二級公路則需要設定專門的超限檢測站，佔用大量的行政資源，在一定程度上還造成了社會矛盾和廉政問題。

必須承認即使是對超載車輛徵收額外通行費，還是不能杜絕這一行為。衝磅跳磅，換卡甩掛，還有液壓鋼板，大車司機為了逃費無所不用，甚至聽說過夜間墊板過磅時司機配合失誤把同行的人壓死的情況。今年省裡又投入許多資源，超載車輛在高速入口就發現並勸返，從源頭上杜絕超載。

但是即使是這樣，超載現象也是難以根除。前文說過貨車是高速公路大客戶，想象一下免費的高速飛馳的超載貨車吧，家用車司機顫抖吧～～

再多說一點，咱們國家對貨車也是有很多優惠政策的。比如鮮活農產品運輸車輛的免費政策。但是，享受免費政策的車輛是需要經過檢驗合格的，可是司機總是覺得驗貨過程繁瑣緩慢，效率低下。實際工作中，本著和諧社會的原則，收費站驗貨過程已經很人性化了，可是這一塊兒卻是最容易發生矛盾和投訴的地方，反而正常交費的司機投訴率很低。（收費員對驗貨過程也是深惡痛絕，想象一下，半個小時的午飯時間一輛接一輛的驗貨）

高速明年會不會取消收費以及會不會取消收費好像我們說了不算吧？高速取消收費要看國家經濟發展趨勢，目前我國修建高速公路的形式有多種，其中最為複雜的是企業和個人以及外資修建的公路，如果取消收費，就要國家拿錢給他們，這可不是個小數，我看國家現在可能還不一定能拿出來。這個問題有點複雜。

取消，完全不可能，免費的是重大節日和重大事件的特殊時間內，到是希望把春運日起至春運日結束期間作為廣大人民來回回家過年的免費福利。

2019年國家提倡普吉所有車輛安裝ETC，你就知道免費是不可能的了。

反而ETC收費問題倒成了廣大車主關心的問題。2020年1月起，ETC全國併網，省界高速收費站取消。ETC系統計費存在的技術問題還人為推高了通行費。

總之一句話，高速取消免費不可能，只有快速進出高速會越來越方便。

難！！！！除非中國的省級以下公路標準接近高速公路，沒有司機再跑高速，這樣的話估計高速就會免費了，因為還有休息區還能有收入。

其實不然，現在高速收費，是因為現在的錢，根本就不夠直接還貸款。

第一：貸款

根據早些年的廣東省河源市的江面收費站，在2004年時候，體現收入有650萬左右，但是能夠用於直接還貸款的資金就只有31萬，其他的資金還需要用於收費員等等的人員工資用度，以及統籌處理了。

統籌的部分，主要用於其他部分的建設用度以及其他高速的支出。

所以真正回本的高速，還需要會回補部分收入較少的高速。

第二：維護

其次，維護也是需要錢的，開發新的裝置，使用新的裝置，這個本來還是需要資金的。

而且這個部分的資金並不見得會比直接建設所需要的資金要少。

所以想要完全的實現取消收費，確實不容易。

想要真的取消消費，就只能夠更多的車去通行，去付費。

這個所需要的時間，就真的很久了。

高速明年會全面取消收費嗎？高速明年會全面取消收費嗎？高速明年會全面取消收費嗎？

怎麼可能，想多了吧！為什麼明年會取消收費呢？這樣一年會損失多少？

高速公路收費情況：疫情期間是免費的，五一、十一等假期是免費的，平時都是全年收費的。

不懂提問者提問的時候，在期待什麼。

但是，高速公路會取消收費嗎？我們必須要說的是，高速公路是國家從銀行貸款修建的，不過，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站會有一定時間收費期限，但是超過了收費期限，就會免費。

因此，我們必須要知道的是，高速公路一定是會取消收費的，但是在某個期限才會取消收費。其實，高速公路收費取消的因素，主要根據國家的規定期限，有的是15年，有的是20年，最長都能夠達到30年。

高速公路因為路段限制，實際上一定是會被取消收費的。只要保證高速公路單位獲得一定的收益，並且能夠償還貸款等情況下，基本上會被免費的。

現在，隨著我們ETC的不斷的發展，已經技術的不斷進步，其實我們可以確認，收費員一定會慢慢的被機器替代。

因此，高速公路估計還會繼續收費，但是收費員等等可能會被慢慢取消。

全,面取消收費是不可能割肉的，這輩子都不可能取消收費的的，做別的又不會，只能攔個路收個費才能維持的了生活這個樣子。

高速公路收費取消也未必不可，只是高速公路維護費不能少，那麼就可以加徵養路費，養路費徵收加併入油價上漲不就行了麼，反正羊毛出在羊身上，不過全國有多少收費工作人員要失業囉。

答案是：不可能，也不能這麼做。

1、高速要全面取消收費了，車流是不是都往高速上走了呢？導致的結果變成了低速，可想而知了吧。

2、高速的維護保養，誰來承擔費用呢？

高速是不可能全面取消收費的，有多少人在這條線上工作，這些人都需要費用開支的。你說取消收費需要多少人轉崗，高速收入也是個增長點。

明年全面取消高速過路費的想法，以目前情況來看還不是很現實。因全國高速公路修建，都是向銀行貸款，修建方以過路費來維持日常維護/人員工資發放及還貸款。目前全國僅有少數幾條高速是可以實現盈利的，其他基本都是處於虧損狀態。

所以，明年全面取消過路費的想法，短期還是難以實現。

真想不出，有誰會問出這麼弱智的問題？蹭熱度？還是什麼目的，正常的華人都不會有這樣的要求吧！！到底想做什麼？