看運氣，，，你信嗎？

裝配工藝材料質量材料強度

好的七個兩三萬公里，沒啥事兒，關鍵的零件，到時候換一換維護的好，可以騎個78年

這個我最有發言權，之前幹售後時，修過多種雜牌、套牌助力車，從兩衝程的金鳥，到四衝程各種雜牌助力車，從50CC到150CC，都貼個助力車來賣，賣車的膽大，買車的裝傻，最後被交警重拳出擊，抓的沒人敢騎了，說起真正的助力車，根本就沒有什麼市場，36cc的排量，帶腳踏柺子，質量極其低劣，起個名稱叫老頭樂，買的沒有一個不哭的，發動不著急哭，壞到路上累哭，修車修到氣哭，不知坑了多少老頭，後來又有人賣那種老嘉陵50車型改的四衝50，質量尚可，畢竟是老機型縮缸而來，再後來小踏板也上市了，比起兩衝程要環保一些，但質量很差，騎個幾千公里燒機油的很多，腳啟動是半軸齧合，很多車踹爛偏箱蓋，換偏箱蓋生意好的不得了，很快就淘汰了這類機型，緊接著又推出了新機型，完全GY6的縮小版，剛上市倒也規矩，排置48cc、等同於50cc，屬於輕便摩托，雖然不再耽心踹爛偏箱，但質量仍不咋樣，便宜啊，配置糟的一逼，尤其無錫產的，簡直是垃圾拚出來的，前後減震彈簧式的，全車線路銅包鋁線，所有附件沒有不會壞的，最長壽命不超三年，最後連經銷商都不願賣這種垃圾，圍門修車都修不過來，反正我是不推薦朋友買這種車，但我老婆卻買了一輛，我讓她考個駕照買輛正規大廠的摩托，她不願考駕照，無奈買吧，壞了修就是了，在朋友那兒買了一輛，2千6，入手後先扒下兩條輪胎，換了兩條正新，把油路最佳化一下，加裝了雙油慮，杜絕了真空閥，化油器漏油的通病，更換了NGK火花塞、十年沒再換過，更換了高壓帽，消除了沾水打不著的故障，後繼涉深水燒了充電線圈，全套更換了直流電路，線圈改成直流，整流器改成全波，點火器也換成了直流的，無論冬夏，一觸即發，換過一個前驅盤，三根皮帶，十年後又換了條後胎依然是正新的，三萬多公里，機油有點消耗了，正時鏈條依然沒換，凸輪軸沒有絲毫磨損，啟動電機碳刷快磨完了，換了碳刷感覺不可靠，又換個電機，目前發動機內部乾乾淨淨，跟新車聲音一樣，前年把外觀考漆件換了一套，漆水不好早脫成牛皮癬了，好在很便宜、一百多就換完了，去年又換個鞍座，原車的坐塌陷了，雖然陸陸續續換了不少東西，好在都很便宜，在精心維護下，基本上拋錨的機率很低，但我不推薦朋友買這種雜牌助力車，畢竟毛病很多，我家的車檢修維護是隨時的，壞在路上就麻煩了，免費終身維修、還要挨數落，這才是真正的VlP服務，沒幾個能享受得著！

我有倆雜牌踏板125踏板，3萬多公里，無大修，最高時速95，加速快，油耗高20元100公里，已經被交警叔叔沒收，唉。