是這樣的，12萬左右的預算，在英朗和軒逸中選擇，對比下來還是可以看到英朗不少優勢所在的。像後獨立懸架，全鋁輪轂、前排側氣簾以及後排獨立等配置，並且還是全系標配，讓我更驚訝的是自動大燈居然也是全系標配。在來看看軒逸的配置，全系都是扭力梁懸架並且全車的喇叭也只有四個，和英朗的7個揚聲器相比確實會遜色一些，並且像倒車影像和發動機啟停也沒有。另外一點就是上面說的懸架系統，如果平常開過顛簸路段的應該知道，英朗的獨立懸架會更有支撐性，況且現在加了48V之後，應該開起來更平順的

樓主預算12W左右吧，那我個人推薦英朗1.3T+48V，落地價估計10萬都不到。因為對比軒逸的話英朗1.3T+48V的動力資料放在那裡，並且要比軒逸的1.6L在引數上會有明顯的優勢，最大馬力多出了24匹，最大扭矩多出了61扭米，我上週剛試過，還很平順，特別明顯的頓挫沒感覺到，另外相比其他像朗逸、卡羅拉那些都強，可以說在同級中算領先的了，滿足日常家用需求的同時平常自駕遊什麼的應該也不是問題，而軒逸1.6L+CVT的那個動力組合，動力太弱了，說真的開過之後感覺整個人都佛繫了。雖然車的乘坐感受很重要，但是好開也很關鍵，畢竟車子不是坐的而是實實在在開的

如果你選定了這兩款，建議買老軒逸，自動中配優惠有兩萬出頭！最新款軒逸優惠少，外觀好看，跟老款發動機變速箱都一樣！

英朗從動力和運動性來說比軒逸要好，但是二手車的保值率和日常家用的舒適性不如軒逸，就故障率和經濟性而言，我認為日系車比美系車好，主要看車主自己是更側重實用還是駕駛樂趣。

預算12萬，英朗輕混有購物優惠，然軒逸1.6也不錯，建議下

預算12萬的話，英朗頂配車型都可以落地了，但軒逸12萬19款的還有的聊，優惠幅度大，能落地箇中配的，20款的軒逸12萬隻能是入門級的，落地也在12.6萬了；

就軒逸和英朗選擇上主要看題主圖便宜還是要省心；我個人推薦軒逸；

英朗的外觀很圓潤，少了美系車的那種粗曠，像是一個精神小夥，年輕、動感；內飾上別克全系基本都是這種風格，實用性還可以，塑膠感挺重的；

英朗搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機+48V輕混+6AT變速箱的動力總成，動力一般，綜合油耗在5.4L左右；

軒逸的外觀活脫脫的就一小版天籟，非常的時尚、更加的年輕化，內飾設計上雖然沒什麼亮點，但高階感有了，相比老款更加的大氣簡約，實用性很高；

軒逸搭載了日產萬年不變的1.6L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱的動力總成，這套動力總成動力上同級別來說應該墊底了，好在油耗可人，綜合5.6L左右；

拿英朗21款輕混車型和20款軒逸來聊一下；

21款英朗輕混頂配11.5萬可以落地了；

20款軒逸入門級自動擋車型落地要在12.6萬左右；

相差一萬的的差價，即便英朗是輕混車型也是毫無優勢的；

英朗輕混版是2021款，也就是最新款，而輕混版是以前的版本里沒有的，新的東西出來，都需要時間來積累，好不好，需要時間來證明。當然輕混車也不是什麼新鮮事，別的很多品牌早就有了，包括國產品牌在內，都有輕混車型，也沒有多大問題存在。有電機的加持，油耗會有所降低。價格方面優惠幅度很大，12萬已經可以落地了，還不是最低配。至於軒逸，新的設計，新的1.6發動機，動力也比以前舊款1.6的強了一些。動力和英朗相比肯定會遜色一些。軒逸是沒有多大的優惠，12萬的預算也只能買最低配自動車型，配置當然不能與英朗相比了。顏值方面，鹹魚白菜各有所愛，但我還是覺得軒逸好看些。 對於兩款車型的選擇，我會選擇軒逸。

可以選英朗最經典的版本：

1.5L+6AT的版本，現在別克把四缸機又重新請回來了。

說起來倒是挺諷刺，重金研發一款新機頭，哪知道消費者不買單。

1.3T是三缸機，你不在乎，後期的保值率會更慘淡。本身美系車保值率就不算強。

英朗的1.5L雖然不能稱之為強勁，但是不算有錯，肉一些還是可以稱得上油耗表現不錯。

6AT也是正常水準，談不上好，但是家用足夠了。

剩下的錢你願意幹啥幹啥。

軒逸的好處在於：

我為啥沒說品控啊，國產的軒逸之前的笑話沒少鬧，不是早年間的那個軒逸了。

以前漏裝油封，噴塗矽膠，變速箱的組裝也不如海外更靠譜。不信可以自己去第三方平臺查詢投訴。

這個也有混動了[震驚]，省油上來說混動好，後期電池耐久續航能力以及更換價格考慮考慮。美系日系沒法比較，個人喜好了

2021款英朗輕混動車搭載1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機和6速DSS智慧變速箱，並獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模組和混合動力控制單元組成的48V輕混系統，能夠實現敏捷啟動、電動助力、智慧充電、制動能量回收、電動怠速、智慧停機六大電氣化功能，降低整車油耗，提升駕駛品質，凸顯輕快、輕靜、輕耗“三輕”優勢。

百公里油耗5.3L 試駕別克英朗輕混動版

日產第14代2020款全新軒逸已經上市半年了，咱們就來說說它有哪些讓消費者滿意的優點，還有哪些讓人不能接受的地方？

第一：外觀很帥氣！現在的年輕人買車，對顏值要求很高，因為一輛帥氣的座駕更能夠襯托出自己的氣質，而這一方面，2020款全新軒逸能夠拿到很高的分數！整車看起來就是一輛小號的天籟，細長犀利的前大燈、U字形的鍍鉻裝飾、懸浮式車頂以及類似於鳥翅膀一般的後尾燈，都讓它擁有著很高的辨識度！

第二：尺寸增大！2020款軒逸在上市前，有經銷商稱它定位是A+級轎車，雖然這點不能得到認可，但確實要比老款車型更大一些，和同級別對手相比也小有優勢，長寬高分別達到了4641*1815*1450mm，軸距達到了2712mm

第三：用料足，做工精緻！2020款全新軒逸整體佈局很簡潔，加入了很多時尚元素在裡面，比如圓形的空調出風口，運動感十足的平底多功能方向盤，還有懸浮式中控屏等等，都很讓人滿意，做工也保持了日系一貫的風格，能夠給人帶來好感，另外新車提供了黑棕以及全黑兩種內飾配色供消費者選擇，而且看著都很上檔次！

第四：乘坐舒適！人們經常用移動大沙發來形容日產的車，雖然有些誇大，但是2020款全新軒逸這一點確實很出色，不僅車內空間寬敞，而且座椅十分寬大、柔軟，對身體和腿部的承託都很到位！

第五：動力提升！2020款全新軒逸並沒有隨波逐流，採用現在很流行的小排量三缸渦輪增壓發動機，而是繼續搭載了1.6L自吸動力，最大功率達到了139馬力，傳動方面匹配5擋手動和CVT無極變速箱，雖然資料並不很搶眼，但可以滿足國六排放，而且這樣的動力組合更適合家用，無論動力還是油耗都會有很好的表現！

可以說2020款全新軒逸要比老款車型有了很大的提升，能夠讓大部分消費者滿意，不可否認，這輛家轎很不錯，很多人都想擁有它，但是看完它的價格和配置，應該會讓一部分人失望！

2020款全新軒逸，官方指導價位10.90-14.30萬元，這樣的定價聽著可接受度還挺高，但是配置方面非常不合理，在我看來，新車的最低配和次低配車型就是為了拉低整體售價而已，因為這兩款車型簡直可以和五菱宏光S這樣的麵包車相媲美！居然採用了鋼圈，而且還是前盤後鼓的剎車方式！

前大燈為普通的鹵素光源，沒有配備LED日間行車燈，沒有倒車雷達和影像，並且只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊，呵呵 蘿蔔白菜各有所愛 自己選擇

個人推薦買英朗！

原因主要價效比高！12萬算上優惠的價格可以買到英朗中高配了！而買軒逸的話只夠個剛入門的...一個高配一個入門高下立現。

英朗2020款迴歸4缸，應該是考慮到3缸帶來的銷售下滑，現在想開啟市場優惠幅度還是可以的，軒逸也不用多說，常年銷量前幾，在內飾，空間方面都佔優勢，個人建議軒逸，沒別的，感覺英朗在後期維修保養上也不佔優勢

這個級別的車大多是家用，而日系車又是推薦的主流，但是英朗這麼有誠意，空間和舒適性上軒逸無疑佔優勢，當然，如果空間沒有需求，英朗也可以。

合資品牌緊湊型車市場的競爭一直都是高壓狀態，該級別消費者不僅對價格敏感，而且對車輛的價效比也極為看重。近期，別克旗下的緊湊型車英朗完成了產品升級，1.3T三缸發動機加入了48V電機，組成了輕混系統。2020款別克英朗在該級別實力怎樣，那就必須給它找個“標杆”比比看，那麼日產軒逸就是它繞不過的對手。

英朗延續了別克家族式的設計語言，前中網鍍鉻飾條採用貫穿式設計，將燈組、中網進行了聯通，結合下部的一體式前槓，從而把前臉層次感塑造的異常分明。結合上整車簡練且剛勁的車身線條，進而彰顯出它作為一臺美式車的力量感。不難看出，儘管英朗是一臺家用取向的緊湊型車，但是它並不缺乏美系車天生的神韻。

不瞞您說，日產家族全新的V-Motion 2.0設計語言用在全新一代軒逸身上，可謂是長江後浪推前浪。用現在比較流行的話來說，軒逸蹭了天籟的“流量”，是一位幹勁十足的“後浪”。其實有不少年輕車主相中了天籟的顏值，但是礙於價格，最後選擇了軒逸，並且調侃稱自己的車為“小天籟”。小智認為，日產的這套設計語言，的確將年輕、時尚、運動這幾個元素表達的很到位。

別克英朗雖說是一臺家用取向的緊湊型車，但是它依舊把美系車一貫的力量感傳達了出來。軒逸外觀部分得益於運用了日產家族最新的設計語言，將現代年輕人所關心的設計元素清晰的表達了出來。

英朗內部採用了360°環抱一體式座艙，整個中控臺的設計以實用為主旋律，並沒有展現出很強烈的設計感。7英寸中控螢幕內建全新一代eConnect智慧互聯絡統，功能涵蓋了高德實時導航、蘋果Carplay/百度Carlife等科技配置。

軒逸內部設計則顯得年輕、時尚、潮流不少。中控臺中部的外凸，結合上圓形空調出風口、圓形控制旋鈕，似乎有一種跑車座艙的感覺，運動氛圍，戰鬥氣息營造的很到位。另外，軒逸內部還採用了大量軟性材質包裹，用料成本不敢說比英朗高，但體感舒適度是明顯要優於英朗的。8英寸中控螢幕內建了日產智聯娛樂系統，可實現車聯網、語音控制。

從設計層面來看，日產軒逸具有明顯優勢，車內運動氛圍營造的很到位。從使用角度來看，軒逸與英朗均採用了大量的實體按鍵，日常操作便利性都不分伯仲；但英朗車機互聯更加方便。要知道，一套相容性高，簡單易用的車機互聯絡統，將大幅提升日常聽音樂、導航的便利性，從而提升日常用車的好感度。

透過上表英朗與軒逸的車身尺寸對比可知，軒逸車身長度、寬度、軸距相較英朗均具有明顯的優勢，分別長了32mm，寬了17mm，軸距長了72mm。那麼軒逸車內空間優勢會明顯到什麼程度呢？

185cm男性駕駛員來到英朗前排，座椅調整到最低，頭部空間4指；保持前排座椅位置不變，來到後排，頭部空間一指，腿部空間兩指左右。

英朗前/後排座椅用料很實在，內部填充也很紮實。前排座椅對後背側向的包裹也不錯，但是其前/後排座椅乘坐起來有些偏硬，舒適性有待進一步提升。

同一位駕駛員（185cm）來到軒逸前排，座椅調整到最低，頭部空間四指；保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間兩指，腿部空間四指。

軒逸前/後排座椅在用料上與英朗不相上下，但是乘坐起來柔軟舒服，可謂是傳承了“日產大沙發”的優秀基因，不過前排座椅的側向支撐性相較英朗差了一些。

實際乘坐中，軒逸後排腿部以及頭部明顯更有優勢，再配上具有“日產大沙發”基因的座椅，軒逸無論是車內空間，還是乘坐舒適性，相較英朗都要更勝一籌。

2020款英朗裝備了1.5L四缸和1.3T+48V輕混系統，其中後者為三缸發動機，傳動系統匹配6AT變速箱。軒逸裝備了1.6L四缸發動機，傳動系統匹配5MT和CVT變速箱。

英朗1.3T+48V輕混動力系統絕對動力相較軒逸1.6L發動機擁有明顯優勢，最大馬力高出了24Ps，峰值扭矩高出了61N·m。另外，英朗的這臺48V電機在急加速時還能夠額外提供10kW功率和5-20N·m的扭矩。

毫無疑問，英朗與軒逸都是徹徹底底的家用車，只是軒逸在舒適取向這條路上做得更加徹底，表現在動力順滑，座椅柔軟、底盤舒適。英朗則保留了一定的運動基因，動力充沛，懸架支撐性更足，底盤犧牲一定的舒適性來傳遞路感。

毋庸置疑，軒逸在舒適性上做得更加出色，乘坐感受上佳，但是你要接受它佛系的一面，動力弱，沒有什麼駕控樂趣。英朗則會保留一定的駕控感受，並且1.3T+48V輕混動力系統擁有絕對的動力優勢，只是這種駕控感受要失去一定的舒適性。

在接近12萬元的價位中，英朗的配置更有優勢，例如動力、後多連桿獨立懸架、盤式剎車、前側氣簾、鋁合金輪圈、7喇叭、後座出風口。

在售價接近13萬元的售價區間，軒逸在可感知層面的配置更加豐富，例如無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、前/後中央扶手、速度感應式雨刷；英朗除了擁有動力配置外，車機互聯相容性更高是它的明顯特點。

在售價接近12萬元的車型中，英朗的配置更具優勢，例如動力、多連桿後獨立懸架、盤式剎車等。在售價接近13萬元的車型中，軒逸雖然動力不佔優勢，但是它通過了一些具有很高可感知性的舒適性配置來彌補自身的“短板”。

不難看出，英朗更像一位多面手，它透過權衡後，拋棄一定的舒適性來提升駕控感受，增加了一定的運動性。軒逸則顯得專注、單一，它把所有的精力都傾注在了舒適性上，另外，它在具有較高可感知性的舒適配置上相較英朗也討巧不少。