你好我是昊志！現在好多MPV都可以裝車頂行李架、只是轎車裝的少！對於我們很多車友來說都是一個裝飾用品，80%的車友在開車的時候都不會使用車頂行李架，可能是車內空間比較大的緣故，MPV車頂行李架實用嗎？對於車頂行李架的實用性我也也蒐集了很多的資料，我們可以透過資料詳細的瞭解一下，讓我們對車頂行李架有一個新的認識。

　　車頂行李架的種類

　　1、分離式縱軌

　　一體式縱軌也不難見到，這種縱軌完全貼合在車頂上，看上去要矮一些，流線漂亮，與車頂完全相連，也成為了汽車的裝飾品，奧迪Q7、寶馬X1、JeepCompass、斯巴魯Outback等車型都是用了這種縱軌，不難看出似乎它的使用車型要略為高階些。

　　2、一體式縱軌

　　還有一種縱軌是我們平時難以發覺的，它就是T型槽縱軌。這樣的縱軌沒加裝行李架時不影響車輛的整體美觀，如果需要加裝行李架也很方便，而且比以上兩種縱軌加裝行李架的高度更低，代表車型有血氣方剛的路虎Range Rover，壕氣逼人的保時捷卡宴等車型。

　　3、T型槽行李架

　　車頂行李架縱軌如此受寵若驚又分類齊全，如果光是用來看簡直說不過去，所以說它的本職如同其名，是用來載行李的。那麼究竟該如何用它來裝載行李呢？直接用繩子暴力固定？你不心疼車我還心疼行李呢！使用最為廣泛的一種形式就是在利用車頂行李架在車頂上安裝行李箱，而在安裝行李箱之前，必須在縱軌上安裝橫向支架。一體式縱軌的安裝和分離式縱軌區別不大，都是用螺絲固定卡口，而且卡口的位置非常靈活，只是卡口的的結構形狀不同。

　　轎車為什麼沒有車頂行李架

　　1、美觀度對於SUV或者MPV車型來說，車頂行李架除了實用性，還有美化車身的效果，由於較高的車身，SUV或者MPV車型加裝後會看上更加整體，而轎車因為車身本身低矮，加裝後會破壞車身比例，影響美感。

　　2、受車頂造型的影響，SUV或者MPV車型的車頂大多都是平直的設計，弧度很小，對於車頂行李架來說。製造成本更低，而轎車特別是三廂轎車，車頂的弧度都非常大，因此相比製造平直的行李架，帶明顯彎曲弧度的成本更高。[page]

　　車頂行李架的保養維護

　　1、車頂行李架不能超載，注意車頂架的承載重量和汽車的實際承載重量；

　　2、注意行李架要安裝鎖芯和鑰匙，並且使用中要確保上鎖並拔下鑰匙。

　　3、鋁合金材質的行李架不會生鏽，但在使用中會存在緩慢氧化，雨水或者洗車水中含有酸性或鹼性物質，也會對錶面形成一定侵蝕，時間長了會有輕微色斑，這是正常現象。

　　4、搭載重的物品或者其他硬金屬物品時，容易在鋁合金橫杆上造成輕微劃痕，屬於正常磨損現象。

　　5、使用中要確保密封條已經安裝在橫杆上，以起到防塵和降低風噪的作用。

　　6、行李架安裝以後，不需要頻繁拆卸。因為對於普通車頂的車子來說，頻繁拆裝車頂架可能會傷及車漆；對於利用預留固定點安裝的車子來說，頻繁拆裝有可能給固定點部位的螺絲帶來傷害，因此，雖然車頂架都是可以拆裝的，但是在選擇的時候，仍然要做好長期固定在車頂的準備。

　　車頂行李箱裝還是不裝

　　1、車頂箱這個車輛的附屬外圍裝備是起源於歐美，在歐美髮達國家，車頂箱已非常普及，在歐美影視劇會經常看到熱愛運動及戶外旅行的歐美家庭開著自己的汽車車頂都有一個貝殼一樣的大箱子，那就是車頂行李箱簡稱車頂箱。

　　2、行李筐更加自由，可以放置更高更不規則的物品（為安全行駛要遵守交通法規不能超高），而且外形更粗獷更搭配越野車的個性感覺，設想一下，駕駛著心愛的大越野探索極限野外，車頂放著更多戶外生活物品和額外備胎等裝備，心中的胸有成竹之感倍增了。[page]

　　3、封閉車頂箱就對盛放物品有要求，不能放置超大或形狀特殊的物品，但好處就是外形更美觀，物品不受風雨Sunny影響，還有一個就是開啟高速旅程時候風阻較小（和車頂筐比起來），還有就是基本這種行李箱都有防盜鎖，一定程度能保證物品安全放置被盜，這對於我們出門旅行的人來說是很重要的，駕駛了一天到了休息時誰會把車頂所有東西有用沒用的都拿出來第二天出發又放進去呢，所以有鎖還是相對安全些。

　　行李架質量的鑑別

　　行李架的價格差異很大，這是因為材質的懸殊而造成的。首先主體支撐部位就有鋁合金以及高強度塑膠兩種材料。其中鋁合金材料有著強度高、質量輕的優點，所以用得最廣泛，但是鋁合金所含的微量元素不一樣，那麼製造出來的材料強度和硬度也不同。高強度塑膠材料比較容易老化，原因是塑膠易熱脹冷縮，裝配精密度比較差。材料是質量的核心。鑑別方法有兩種：一是看表面光澤度是否一致，是否均勻，有沒有凹凸點和裂痕；二是看它的力學結構是否合理，這要看它用料的厚度，看連線處是否連線緊密，行李架安裝好後，從是否易變形等方面判斷其力學結構的合理性。

對於一些日常在市區使用的使用者來說，MPV車頂凸起的行李架，一是可能會破壞原車流暢的線條，二是可能會增加風阻，三是增加了購車成本，因此顯得有些“畫蛇添足”，不如安安靜靜做一臺帥氣的MPV來的實在。

MPV普遍不配備「車頂行李架」原因有兩點實用性考量透過性考量

「車頂行李架」是SUV/ORV兩大車型的幾乎標配，其功能不僅限於裝飾，透過打孔安裝在車頂縱梁高強度位置的行李架，其承重能力是遠超想象的。在汽車安全測試中會有一項“車頂抗壓效能測試”，大部分量產汽車的抗壓標準都是按照「噸」為單位計量，由此可見只要行李架強度足夠高，在車頂載重幾十上百公斤不會對汽車造成影響，於是則出現了各種該加裝件。

第一點因素為「實用性考量」，通俗的解釋則是一個問題：MPV有行李架誰能爬上去用？要知道主流的商務型MPV選項是很高大的，車身尺寸平均在5000*1850*1850mm。一臺「1.8米」高的汽車是這麼好爬的嘛，沒有“翻高頭”的本事怕是一般人真的上不去；以平均身高為標準似乎也沒有多少汽車使用者夠得著行李架中間區域，所以MPV即使有行李架也沒有什麼實用價值。

第二點因素為「透過性考量」，汽車的透過效能不僅在底盤以下的位置，面對一般的非鋪裝路面即使是轎車也能輕鬆通勤。然而面對「限高杆」就要格外小心了，因為託底充其量會磨損掉底盤的防鏽塗層，後驅車可能會碰撞到傳動軸，但是修復的成本都不會很高。但如果因超高撞擊到限高杆的話，結果可能是A/B/C/D柱全斷、車輛頂棚被掀翻，維修成本是可想而知的了。

小微型載客汽車可以載貨，範圍限制於車內行李箱（後備箱），只要貨物不遮擋後檔車窗可視範圍即可。其次則是在車頂行李架載貨，寬度和長度不能超出車身範圍，高度是從車頂算起往上50釐米，不超出這一標準同樣不違規。那麼如果MPV把車頂行李架作為標配，眾多MPV使用者中總會有些去嘗試車頂載貨；在對限高沒有概念的前提下，如果出現碰撞如何劃分責任呢？似乎溯源追責總能找到生產企業，車企還會去趟這趟渾水嗎？

總結：MPV與輕客等車身高大的車型，此類車輛並不適合安裝和使用車頂行李架。一定要改加裝也要對高度有清晰的概念，而且不要安裝縱向基礎杆，因為配套的橫杆安裝到基礎杆上會提升高度。直接安裝橫杆能夠降低接近10釐米左右，日常通勤時橫杆還能夠適應「2.0/2.2米」的地下車庫，再高就會有碰撞的可能性了。至於原車有行李架的MPV就沒辦法了，如何改裝只能綜合車型特點計算分析。

建議：MPV/輕客等車型的內部空間足夠大，不過MPV的行李箱空間確實比較一般。如果有自駕遊大空間的剛需，此類車型可以考慮「拖掛式板車」或拖掛式旅居車；這兩種車型都可以被小型載客汽車牽引（排量≥1.0） ，駕駛證用C證即可滿足。但不論是掛車還是旅居車都需要登記上牌，車險隨牽引車生效，這種出行方式已經越來越熱門了，供參考。

我覺得車頂行李架非常有必要，我買車特別看重這點，或許一年兩年您用不上一次，但是您只要長途旅行，有車頂行李架就可以起大作用。Sharan車子上都有。

車頂行李架這個東西在國外多數是旅行車去裝的。SUV或者MPV車身高，裝完行李架後裝東西和取東西都不便，透過性也成問題，很多車庫和立體停車位只能到2米，MPV或SUV裝完行李架普遍超過2米了，開出去進入車庫和立體停車位限制太多。

轎車高度的旅行車是最適合裝車頂行李架的，取裝方便無需梯子，開出去高度不到2米，到處能跑，風阻還小。外觀看著也最協調。所以，旅行車裝行李架是最漂亮、最適合的。SUV或MPV如果車身不高還可以裝，車身越高的車型越不適合加裝。

MPV車型不配車頂行李架一般有以下兩個考量：

一、它都是MPV了，以車內可裝載容量和空間靈活著稱，其它乘用車能裝的東西它都可以裝下，就不需要行李架了。如果東西多到非要在MPV上裝行李架，只能說車主買錯車了，應該買個全順；

二、MPV一般身高體寬，超過一般人身高的車頂再加上行李架上的行李盒，估計沒人能夠得著，車高還會超高，很多停車場都進不去了，甚至有些舊城區的道路還限高，這不是給自己找麻煩嗎；