①抬起油門利用發動機牽制減速；

②如果是手自一體變速箱，可以掛入手動模式強制減擋，利用變速器減速。

「電子手剎」-最佳應急制動系統

說明：「剎車失靈」是汽車機率性故障中最罕見的類目，造成剎車失靈的原因多見於控制系統故障，其次則為制動系統總泵或分泵損壞，再次為剎車踏板卡頓導致無法主動剎車。面對這種故障可以嘗試兩種方式強行降速，其中安全等級最高的方式為使用「電子手剎」，啟用的方式為強行提起按鍵2/3秒。電子手剎的功能之強大，請參考第一節。

智慧強制制動ECUESP

「電子手剎」的安全制動基於上述兩項配置，ECU行車電腦管理著汽車的“心臟”——發動機，以及幾乎所有核心的控制程式。強行啟用電子手剎制動的動作，其本質為輸送電訊號到ECU；由行車電腦接收「強制制動」訊號之後，電控系統首先會切斷髮動機的動力輸出，隨即啟用「ESP車身穩定控制系統」開始全力制動。

ESP_electronic stability program，釋義為電子穩定控制程式。其基礎功能主要為汽車制動時保證車輛不失控，比如用「ABS剎車防抱死」模組方式車輪鎖死導致無法轉彎，同時可以以每秒十餘次的高頻率恢復極限制動力。「TCS/VDC系統」可以實現牽引力的控制，在剎車到車輛即將失控時，ECU可以主動輸出動力修正車身姿態；後者可以在制動過程中調整四輪制動力，修正轉向不足或可能甩尾車身姿態。（功能參考下圖）

知識點：電子手剎能夠做到以ECU控制ESP，實現對前後車輪的同步制動與制動力調整，狀態要比人工控制主動剎車更加精準。而機械手剎只能制動後輪，在行駛中拉起有可能造成後輪“抱死”；由於路面總會是中間高兩側低，車身重心偏向右側會造成右輪的滾動阻力更大，此時如後輪抱死則會出現汽車往右側「甩尾」。所以利用機械手剎強行減速不能力度過大，在即將抱死導致車輛失控之前要鬆開手剎，頻繁的拉起和釋放才能安全降速。

降檔制動L_low 低速擋S_sport 運動擋M_manual 模擬手動擋MT_手動變速箱

汽車變速箱具備上述四個檔位可以嘗試降檔制動，自動擋汽車在「D_drive行駛擋」中減速，前進擋會隨著車速的降低而同步下降。但是從D擋直接推入L/S擋，變速箱則會主動降低前進擋，以低檔位齒輪比無法放大車速的結構特點，實現發動機以「高轉速低車速」克服滑行高速實現強制減速。

M（±）擋也可以在行駛中直接推入，切換後可以透過檔杆或換擋撥片控制前進擋的升降。比如某臺車裝備了「6AT手自一體變速箱」，在D擋時TCU（變速箱控制程式）會自動的在1/2/3/4/5/6擋之間升降；而推到M擋後則只能自動緩慢降檔而不能升檔，或者以預留按鍵控制實現快速自動降檔，簡而言之為：D＝M＝1/2/3/4/5/6，區別為“全自動”與“半自動”。

「MT手動變速箱」可以越級降檔減速，原理同樣為啟用“發動機制動”。不過在降檔時一定不能跨度過大，比如減速到80km/h最多可以降檔三擋，如果直接推出二擋反而可能因制動力過大導致車輛嚴重衝擊；這一瞬間的衝擊不僅會嚴重損傷發動機與變速箱，同時也可能造成車輛失控。這就是各型別汽車應急制動的方式，如何使用只需要綜合車輛制動系統自行分析，供參考。

首先不能熄火，熄火就等於失去唯一有效的牽引力，屬於自殺行為，第二高速下不能直接用，手剎的制動系統和剎車的不同，無法做到漸進，無論拉手剎多慢，其實最後也是一下抱死，會失控翻側，也同屬自殺行為，第三，方向盤在失去剎車時影響不大，把不把住沒有所謂，反而要打方向盤把車往路邊靠，第四，不要直接掛到一檔，效果和手剎相同，也是側翻的誘因之一，正確的做法是鬆油門，掛三檔，漸漸靠邊，車速低至30以下掛一檔，看時機拉手剎制動，如果想最短距離，可以嘗試直接掛二檔然後拉手剎，但不能拉緊，然後聽天由命

很榮幸回答您關於剎車失靈僅剩下電子手剎的問題。

如果剎車失靈後，只有電子手剎正常工作的狀態下，您需要將電子手剎按鍵向上提，電子手剎會起到一定的制動作用，同時車輪一般情況下不會產生抱死的狀態。

剎車失靈是一個極度危險的狀態，建議您將車輛停下後，不要再繼續駕駛車輛，將車輛拖至附近的修理廠進行維修處理。

以上

首先不能熄火，熄火就等於失去唯一有效的牽引力，屬於自殺行為，第二高速下不能直接用，手剎的制動系統和剎車的不同，無法做到漸進，無論拉手剎多慢，其實最後也是一下抱死，會失控翻側，也同屬自殺行為，第三，方向盤在失去剎車時影響不大，把不把住沒有所謂，反而要打方向盤把車往路邊靠，第四，不要直接掛到一檔，效果和手剎相同，也是側翻的誘因之一，正確的做法是鬆油門，掛三檔，漸漸靠邊，車速低至30以下掛一檔，看時機拉手剎制動，如果想最短距離，可以嘗試直接掛二檔然後拉手剎，但不能拉緊，然後聽天由命

腳剎失靈了，電子剎車還能用的，手扣住了別松，現在車都有abs ，不會失控，車速降下來了，在讓車溜著走，在試試腳剎

剎車失效的情況下是可以使用電子手剎輔助制動的，不過由於電子手剎的設計原理，扣一下電子手剎開關制動的話，由於車輛沒有停下來，電子系統會自動鬆手剎線而不能制動，這個時候我們正確的操作方式是持續扣住電子手剎按鈕不動，才能持續提供製動力，當使用電子手剎制動時，與傳統手剎不同的是汽車abs防抱死系統也會介入工作，使車輛平穩停下來，伴隨而來的的是車輛尖銳的剎車聲和abs介入的聲音，不是一般人能忍受的！如果不是遇到前面有障礙物和剎車失靈等不得不使用電子手剎使車輛最快停下來的情況的話，還是不要使用電子手剎減速停車！

我個人建議在剎車失靈的情況下最好是利用發動機控制車速，這樣相對來說安全一些，一旦高速的時候剎車系統失靈，最好不要去測試電子手剎的效能，因為車速過快，突然使用電子手剎的話，汽車就會出現飄逸，也就是原地掉頭！這個其實非常危險，很可能車毀人亡，建議大家平時不要嘗試。