要評價動力系統好與壞時，那麼就一定要關注動力、油耗、排放、NVH、價格及可靠性六個關鍵要素，那麼弗迪動力最新推出的這款驍雲1.5TI，從上述這六要素來評價，我認為驍雲1.5TI在與同級別的發動機對比下，總體效能是比較優秀的，可以被稱作“機皇”。

具體來看，在動力性方面，驍雲全新1.5T高功率動力總成最大功率達到136kW，最大扭矩288牛·米，這個兩個方面的數值基本上超越目前市面上在售同排量產品至少高出20%，與歐美日等同級別的發動機來說，幾乎可以達到全球領先水平。

而在燃油經濟性方面，全速域不損失動力性為前提下，驍雲1.5TI的整機熱效率達到38%，同時匹配全新7速溼式雙離合自動變速器，百公里油耗可降低15%，相比其他同級別發動裡來說動力與燃油經濟性完美結合。

在NVH方面，透過發動機的最佳化配置，在全速域區間，噪音值有效降低，實測動力總成噪音相對於同級別合資產品，全速域噪聲低2-4分貝。

在可靠性方面，透過弗迪動力獨有的嚴苛測試體系，驍雲1.5TI相比國標，在可靠性方面可以禁得住考驗，特別是搭配全新7速溼式雙離合自動變速器，在傳動效率高達95%的同時，耐久壽命比傳統AT變速箱平均設計壽命標準高出25%。

所以綜上所述，我認為宋PLUS搭載的弗迪動力驍雲1.5TI被稱為機皇應該是沒有問題的。

先說結論，宋PLUS搭載的這款弗迪動力驍雲全新1.5TI發動機實力非同一般，代表了中國品牌自主研發發動機的頂尖水平，絕對稱得上"機皇"。

首先，我們來看這款驍雲全新1.5TI發動機的動力性。最大功率達到了136kW，在當前的同級產品中表現最強，就連長安引以為傲的藍鯨NE 1.5T發動機也不如它（最大功率為 132kW）。此外發動機在1500rpm就能爆發出288牛•米的最大扭矩，其動力性放眼全球都屬於主流動力領先水平。

其次，驍雲1.5TI不但動力強，其燃油經濟性也非常出色，整機熱效率達到行業領先的38%，配合上全新7速溼式雙離合自動變速器，整車的百公里油耗降低了15%。在動力澎湃的同時，整車油耗也非常的喜人。

第三，驍雲1.5TI的NVH水平也達到了行業領先，由於其從源頭降低了動力系統噪聲，在全速域區間，發動機噪音值已經達到行業領先水平，而在消費者最常用的轉速區間，更是達到了行業最優水平。實測宋Plus動力總成在全速域的噪音比同級別的合資SUV還要低2-4分貝，真的是自主品牌的驕傲。

最後，弗迪動力獨有的嚴苛測試體系要遠超行業標準，使得這款驍雲1.5TI發動機的可靠性更讓人放心。比如國標要求發動機必須經受400小時的變負荷耐久試驗，而驍雲1.5TI發動機卻經過了800小時，超過了國標一倍，而475小時的冷熱衝擊耐久試驗更是領先國標要求130%以上。

綜合來看，這款動力總成，不論是動力性、燃油經濟性，還是NVH水平、可靠性都達到了卓越水平，絕對稱得上中國產同級別發動機中的"機皇"。

想要成為機皇一定要有超過其他機器的表現，那麼比亞迪宋PLUS搭載的弗迪動力驍雲全新1.5TI發動機是否具備這樣的條件呢？因為驍雲全新1.5TI發動機採用輕米勒迴圈、350bar高壓直噴、高滾流進氣道和智慧熱管理等世界一流技術，並結合中國消費者實際需求，在全速域不損失動力性的前提下，整機熱效率達到領先的38%，油耗降低15%！這也恰恰是消費者所期待的產品。

所以我覺得是很有希望成為機皇的，話不多說我們看看以下這幾方面。

首先驍雲全新1.5TI高功率動力總成（476QZD發動機、7DT28變速箱）是弗迪動力燃油動力品牌“驍雲”的首款產品，意在為中國使用者精心打造的不偏科的全能型1.5T動力機皇。說到不偏科大家應該都能理解，意思就和學生學習一樣，德智體美勞全面發展，沒有拖後腿的科目。那麼驍雲1.5TI能否做到呢？到底是不是在說大話？讓我們接著往下看。

驍雲1.5TI擁有傲視同級的136kW最大功率，288N·m最大扭矩，達到全球同級產品領先水平。同時在輕米勒迴圈、350bar高壓直噴、智慧熱管理等先進技術加持下，其整機熱效率達到38%，實現油耗降低15%！而與AVL、FEV、Ricardo等全球一流動力技術夥伴的聯手，更顯著提升了其整體素質和可靠性，實測噪聲低於合資品牌產品，耐久效能透過雙倍行業標準考驗，滿足消費者對一款精品動力的全部期待。高效的轉化，可觀的油耗表現真的是很難得，這也是消費者們最喜歡只注重的地方，看到這我覺得成為機皇的第一步已經邁出去了。

驍雲1.5TI在高效動力輸出的同時針對中國使用者對於變速箱平順經濟、可靠耐用的多種需求，全新7速溼式雙離合自動變速器擁有多項技術升級。著重提升低速和頻繁換擋的平順性，同時傳動效率達95%，耐久壽命比傳統AT變速箱平均設計壽命標準高25%，與驍雲全新1.5TI高功率發動機形成新時代的黃金動力組合。

高效的發動機配合了高效的動力傳遞系統，那動力絕對是槓槓的！所以說宋PLUS搭載的弗迪動力驍雲全新1.5TI發動機很有希望，甚至誇大點說的話就是手拿把掐的成為機皇。

能，宋PLUS搭載的這款弗迪動力驍雲全新1.5TI高功率動力總成與市面上大部分1.5T的增壓動力產品都有所不同,是一款全能型的,可以同時滿足動力、油耗、排放、NVH、價格及可靠性這六大要素的“中國機皇”，是一款專為中國使用者精心打造的不偏科的全能型動力總成。

驍雲全新1.5TI高功率動力總成將首搭於宋PLUS，將以實際行動實踐“1.5T中國機皇”新標準。無論是其比肩全球一線水準的前沿技術，還是大幅進化全面滿足消費者對精品動力全部期待的效能，都再一次重新整理了1.5T中國機皇的標準，為主流使用者帶來了動力性、經濟性、舒適性和可靠性全面蛻變的新體驗。

弗迪動力驍雲全新1.5TI發動機能稱為機皇。很難有一款動力總成，能將動力、油耗、排放、NVH、價格、可靠性這六大要素同時達到完美平衡，但從某種意義來說驍雲1.5TI做到了，它滿足消費者對一款優秀動力的全部期待，所以能被稱為機皇。

7月24日在第二十三屆成都國際車展上，弗迪動力帶來了旗下全新燃油動力品牌“驍雲”，同時釋出了首款驍雲全新1.5TI高功率動力總成，其將會被搭載在9月上市的比亞迪宋PLUS上，也將會是一次新的飛越。

為什麼有人會質疑驍驍雲1.5TI不能被稱之為機皇？或者有人認為技術根本比不上外資品牌，這種認知是錯誤的，也是不夠了解驍雲全新1.5TI高功率動力總成。

簡單瞭解一下，此次釋出的驍雲全新1.5TI高功率動力總成是“驍雲”的第一款產品，具備超強的動力性、超凡的經濟性、超靜NVH體驗以及超高可靠性，全面引Elantra力體驗進入2.0時代，這也是弗迪動力交的一份滿意的答卷。

發動機是汽車的心臟，使用者更多是關注動力和燃油性，在這方面驍雲全新1.5TI高功率動力總成做到了極致。動力方面最大功率達到了136KW，超越了目前在售同排量的產品，在主流同級別產品中表現最強，最大扭矩為288牛·米，這已經超越了歐美日神機。

另外在燃油經濟性上，驍雲全新1.5TI高功率動力總成採用了整機精益智慧熱管理技術，能夠迅速讓發動機進入最佳工作狀態，配合傳動率達到95%的全新7速溼式雙離合自動變速器，實現了百公里油耗降低15%。

不僅僅如此，在動力和油耗做到極致的情況下，驍雲全新1.5TI高功率動力總成在NVH方面同樣表現很優秀，在實測動力總成噪音中，相對同級別合資產品，全速域噪音降低2-4分貝，達到行業領先水平，在常用轉速區間，更是重新整理了權威資料庫行業最優水平。

而且針對中國使用者對變速箱平順經濟、可靠耐用的多種需求，全新7速溼式雙離合自動變速器也進行了全面的升級，著重提升低速和頻繁換擋的平順性，在傳動效率高達95%的同時，耐久壽命比傳統AT變速箱平均設計壽命標準高出25%。

也許在未來會出現足以媲美弗迪動力驍雲全新1.5TI發動機的發動機，但在現階段，宋PLUS搭載的弗迪動力驍雲全新1.5TI發動機將不負“機皇”的稱號。

全新比亞迪宋PLUS的上市，帶來了其最新的驍雲1.5TI高功率動力總成，宋PLUS這顆比亞迪王朝家族的超級新星，能不能成為標杆和機皇，就需要從其效能上面來進行分析，機皇字面意思上面去進行分析，就是機器當中的佼佼者。

作為曉雲1.5T發動機我們可以來一起了解一下。首先作為機皇的發動機在引數上面表現的是十分的優秀，讓人感到耳目一新，甚至能顛覆之前用車的感受，以引數為例，搭載的全新驍雲1.5TI高功率動力總成的136kW的最大功率，按照這樣的動力表現上面去看，動力表現可謂是星光閃閃，加上表現出來的288N·m的最大扭矩，可以說是十分的勇猛和強悍。

此外，按照熱效率達到38%，相對於國際上面的一些動力產品，也是有著領先的水平，其動力總成熱值高，帶來的噪音要低於同類水準，坐在車內能夠達到安靜，提高了用車的需求性和舒適性，同時也是能夠在車內免去了被噪音傷害的煩惱，能夠擁有更加優秀的駕駛體驗，從隔音，降噪等方面去分析，可以說，驍雲全新1.5TI高功率動力總成盡顯了效能高技術水準的本色。

驍雲全新1.5TI高功率動力總成從整體上來說，它還完美的解決了低排量增壓1.0時代消費者使用帶來的痛點，機皇之稱也是實至名歸。

針對目前的市場來說，“機皇”的稱號意味著什麼？誰又敢輕易說自己品牌發動機是“機皇”，我估計沒有，如今國內市場的一畝三分地基本都被德系、日系和美系瓜分，國有自主品牌在三大件上跟合資品牌依然存在著很大的差距。

很簡單，發動機是汽車的核心，使用者買車最先考慮的肯定就是發動機，而自主品牌恰恰在這一塊稍弱。以大眾、本田為首的小排量發動機，在進入中國市場的時候迅速拉攏了一大批使用者，一時之間德日美成為了神話。

如今，即將搭載在比亞迪宋PLUS的弗迪動力驍雲全新1.5TI發動機就是為了宣示“主權”，國機也將崛起，用實力說話。

驍雲全新1.5TI高功率動力總成不僅僅只是為了追求動力或者燃油效率而研發，這無疑跟市面上的其他品牌發動機又有何不同？驍雲全新1.5TI高功率動力總成打造的是動力、油耗、排放、可靠性、排放和價格多方面的完美均衡。

在動力上，最大功率和扭矩分別為136KW和288牛·米，而且熱效率達到了行業領先的38%，配合其全新7速溼式雙離合自動變速箱，油耗可降低15%，這是質的飛越，同時在研發的時候，驍雲全新1.5TI高功率動力總成經過了嚴苛的測試和處理，在NVH以及可靠性上也做到極致。

驍雲全新1.5TI高功率動力總成首先會搭載在即將上市的比亞迪宋PLUS，這將在原基礎上呈現倍數的增長，這一切都歸功於比亞迪旗下的弗迪動力，完全能夠勝任“機皇”的稱號。

近些年來比亞迪Dragonface的龍顏設計，已經得到了廣大車友的認可。而比亞迪的發動機，也迎來了新的改變。那就是弗迪曉雲1.5t發動機。

比亞迪預計9月開始銷售的宋plus。預計搭載的弗迪曉雲1.5t發動機。近些天來得到了廣大車友的關注。到底成為中國成為中國1.5t的發動機的機皇呢？聽我來給你分析。

弗迪曉雲1.5t發動機等熱效率達到了38%。這麼說你可能沒有什麼印象。舉幾個例子吧。以目前已經量產的發動機來比較。

豐田的2.5升的發動機熱效率達到了41%。這也是目前燃油機所能達到的最高的熱效率。

長安1.5t的藍鯨，動力熱效率達到了40%。

所以弗迪曉雲1.5t發動機熱效率已經達到了行業頂尖的水平。在配合上他傳動效率為95%的7檔溼式雙離合。搭載這一代發動機和變速器的車型，燃油降低15%。

弗迪曉雲1.5t發動機加上最新的七速溼式雙離合，使動力總成部分的噪音控制到行業的領先水平。甚至比同級別的合資車要來的更優秀。

弗迪曉雲1.5t發動機最大功率達到了136千瓦，最大扭矩為288牛米。相對於本田1.5t的地球夢發動機，最大功率130瓦最大扭矩220牛米。在動力水平方面已經可以和本田的地球沒有發動機相比肩了。甚至超過了本田地球夢發動機的引數水平。

弗迪曉雲1.5t發動機經過了800個小時的高動態耐久實驗和475個小時的冷熱衝擊耐久試驗等。比國際要求的標準時長更是延長了數倍的時間。可靠性得到了很好的印證。

在眾多車廠為了達到國6標準，犧牲了發動機的動力引數。而弗迪曉雲1.5t發動機真正做到了全方位的提升啊。

熱效率追著豐田跑。

動力引數，發動機可靠性追本田跑。

發動機噪音控制追著主流合資汽車品牌跑。

價格上卻向中國產發動機看齊。

請問弗迪曉雲1.5t發動機有什麼理由不成為中國的機皇呢？

在2020年成都車展上，比亞迪全新SUV宋PLUS也來到了現場，而它所搭載的全新1.5TI發動機也成為此次比亞迪展館上關注的焦點。

據悉，比亞迪旗下動力總成事業部弗迪動力在成都車展上正式對外發布了“驍雲”1.5TI發動機，那麼這款發動機能不能稱的上“機皇”呢？

我認為這款“驍雲”全新1.5TI高功率動力總成，從動力、油耗、排放、NVH、價格及可靠性六個方面來看，相比較同級別的1.5T發動機來說，整體表現是十分不錯的，特別是在動力和油耗方面，功率數值要高出同級別20%，百公里油耗可降低15%，對於消費者來說，這動力與燃油經濟性如此之高，被稱為“機皇”實在不為過。

其次，從弗迪動力這個企業來說，雖然公司是2019年才正式掛牌成立，有不少人對這家企業不熟悉，但是它的前身是比亞迪汽車的動力總成事業部，如果瞭解比亞迪汽車發展歷史的朋友一定知道，比亞迪的發動機在早些年間，在自主品牌發動機當中也是佔有重要地位的。比如，早在2008年即推出了全球首個量產插電式混合動力總成系統，並因此榮獲第十七屆中國專利金獎。而這款發動機出自弗迪動力之手，擁有比亞迪多年的技術積澱精髓和經驗，那麼對應比亞迪目前在國內汽車市場上的地位來看，這款“驍雲”全新1.5TI高功率動力被稱為“機皇”也可以名正言順。

最後，這款驍雲全新1.5TI高功率動力總成的噪聲控制也是達到了行業領先水平，實測噪聲值比同級別合資產品低2-4分貝，這也進一步提升了乘客的乘坐舒適性。於此同時，在行車的過程中會產生很多的噪音，驍雲發動機也做了抑制的處理。因此，我認為，驍雲全新1.5TI高功率動力總成被稱為“機皇”是實至名歸。