一，降低成本。

車企降低成本的方式之一，降低一個以上規格的備胎和鋁變鐵的輪轂，二者的相加會使車企的成本最起碼下降幾百元，這對月產動輒萬輛的車企來說，不是個小數字。

二，增大空間。

不論是掛在底盤下面還是放在後備箱墊板下面，相較全尺寸備胎，非全尺寸備胎在厚度上最起碼減少了一釐米以上，別小看這一兩個釐米，很多suv,比如說不背書包的二代rav4就因此後備箱墊板竟然比後門下沿要高，非常的不安全。

新rav4取消全尺寸備胎，雖然現在的墊板與後門下沿的齊平與TNGA架構的底盤下沉和尾門的改進都有關係，但降了一個尺寸的備胎同樣作用巨大。

三，四輪平衡。

其實備胎就是應急的，它的作用就是臨時的替補，全尺寸備胎的長期使用需要做四輪定位和輪胎動平衡，否則對輪胎，對底盤懸掛都有很大的負面作用。

四，防爆輪胎。

防爆輪胎出現以後，有些車企乾脆取消了備胎。所謂防爆輪胎簡單的說就是輪胎在漏氣和失壓的情況下能繼續行駛數十公里至輪胎店，也就是備胎的替補功能的另類延伸，從寶馬到新能源，防爆輪胎用的越來越多，能不能成為趨勢礙於防爆胎的成本不好說，但從另一個方面說明了備胎簡配的必然性和合理性。

一、不必要性

備胎屬於應急用品，在原車胎不能使用後，且周圍沒有任何一家汽修廠的情況下，暫時性的替代，所以他沒有必要非得使用全尺寸輪胎，雖然非全尺寸的備胎有速度限制，不能跑的太快，但是足以讓你的車撐到最近的汽車修理廠了。

二、空間

一般的轎車，備胎都是放在後備箱的蓋板下方，本身空間就很侷促，如果在放一個全尺寸的輪胎進去，那麼空間就會被壓縮的更厲害。後備箱的空間想要最大利用化就要犧牲輪胎的尺寸，甚至有些豪華車為了尾箱空間，完全去掉備胎。

三、成本

關於成本，樓主說的其實非常在理，非全尺寸輪胎和全尺寸輪胎的市場差價可能也就200多到300元人民幣，看起來也沒有節省太多的成本，但是對於一些年銷量好幾萬臺的車企來說，每輛車節省一塊錢，一年下來都是一個不小的數字。對於普通消費者來說其實也能省下一些費用，備胎即使沒有使用過，一直放在後備箱中，到了一定的年限也是要求強制更換的，因為橡膠本身會有自然老化，所以對於幾乎用不到的備胎來說，幾百塊買一條非全尺寸已經綽綽有餘。

四、廠家不正當宣傳

有很多廠家在宣傳自己產品時，將全尺寸備胎也當做一個銷售亮點，為消費者大肆宣傳，久而久之就導致消費者在這方面有一個不太成熟的認知：全尺寸比非全尺寸高階。從輪胎本身來看的確是高階，但是在實際中，有很多人都是買完車，用了很久直到賣了車甚至是報廢都沒有機會親自換一次備胎。

以上，請了解。

這個問題我想我是有發言權的，很多車型沒有全尺寸備胎這個事情當初我也很疑惑，非全尺寸輪胎才能跑多遠啊，為什麼不配個全尺寸輪胎，直到我幹了二手車就明白是怎麼回事了。

其實有些車型依然是有全尺寸備胎的，大部分車型都是用的非全尺寸備胎，甚至大部分豪華車型已經取消了備胎改用防爆輪胎和補胎液來防止緊急情況下出現的問題。

一，廠家成本問題！面對汽車的越來越多的降價行為，廠家把原來的全尺寸備胎換成了非全尺寸備胎，目的就是為了控制成本，全尺寸和非全尺寸備胎的價格相差幾百到幾千元不等，當然廠家採購沒有這麼貴，但是還是一筆不小的開支，能省則省，所以就換上成本更便宜的非全尺寸備胎，這個備胎設計就是能低速情況下跑幾十公里就行，給你足夠的公里數讓你自己找修理店進行維修。二，沒有必要問題！目前很多豪華車已經沒有備胎了，比如賓士，寶馬，謳歌等豪華品牌，廠家壓根覺得沒有必要給車配備胎，因為使用的是防爆輪胎，謳歌的車裡還自帶補胎液，補胎液大概能行駛幾十公里，基本和非全尺寸備胎作用和能力相同的，還有就是大多數豪華品牌汽車都是100公里免費救援，所以豪華品牌的輪胎和廠家的服務是一般汽車品牌沒有辦法比的。所以才連備胎也沒有了。

我們覺得有個全尺寸備胎在遠行的時候感覺心裡踏實的一點的話，我建議你還是可以自己買一個全尺寸的備胎，價格就1000多塊到2000多塊之間，也有貴的，但是沒有必要買那麼貴的，咱們買的是備胎，在某東，某寶上面就有銷售的，希望你的疑惑我的回答已經幫助你了。

為什麼很多車沒有全尺寸備胎？

為什麼車沒有全尺寸的備胎？別說全尺寸備胎了，現在好多的車連個備胎都沒有了好麼！

為什麼？為什麼！！！！！省錢啊！節約成本啊！！！！

當然了，好多的經銷商並不會直接跟客戶說，我是得為了省錢，才不給你全尺寸備胎，甚至是連個備胎都不給你！我是為了節約車內空間！你看，沒有了備胎之後，後備箱多寬敞，能多裝不少東西呢！對不對！

在有一個，為什麼不給你全尺寸的備胎呢，因為備胎麼，時時刻刻再提醒你，這是這個備用輪胎，它的材質和大小隻能在發生意外事故時暫時使用，在發生意外換上備胎後儘可能的儘快換上您的原車胎，以備下次的不時之需！

節約後備箱空間 節約廠家生產成本 本身備胎就是暫時性的替代品 不是為了長時間使用的 也給車主提個醒 隨時保持備胎正常備用的必要性

很多車不提供全尺寸備胎，主要是為了降低成本和保證後備箱空間及平整度，還有一些車型把備胎採用外掛式的多為全尺寸，在部分SUV車型上出現。

絕大部分車輛提供的非全尺寸備胎，其價格是低於另外四條正常全尺寸輪胎的，但也有極少數車型的備胎價格與全尺寸輪胎差不多的，我們只討論低價的那一類。一般十幾萬元的緊湊級車型，配備四條全尺寸輪胎價格多在五六百元一條，而配備一條非全尺寸備胎價格在二百多元；

尤其是類似Sylphy、Lavida、COROLLA、哈弗H6、Accord、CAMRY等熱銷車型來說，全尺寸輪胎價格是備胎的一到兩倍很正常，結合他們月銷不低於萬輛，年銷售幾十萬輛來計算，提供非全尺寸備胎可以節省幾百萬甚至上千萬的資金。

每一款汽車的車型設計都是很嚴謹的，包括其後備箱的大小會影響懸架、底盤的構造，為了保障底盤不受太大影響，一般情況下都是犧牲後備箱空間，也就是後備箱要儘量往上靠，如果提供全尺寸備胎，後備箱內部高度至少增加8cm以上，比如大部分車型提供125mm寬的備胎，如果換成全尺寸的205mm，甚至225mm的輪胎，放平高度增加接近10cm；

可不要小看這10cm，放在本就不算寬敞的後備箱裡就是非常大的空間，比如Accord後備箱高度55cm，去掉10cm等於壓縮了1/5的空間；如果單純備胎部位隆起，那麼造成後備箱地板程不平整狀態，對於存放物品很不方便，也極不穩定。

綜上所述，車企備胎採用非全尺寸更多是出於成本，後備箱空間最大化的考慮，即便是提供全尺寸備胎的車型，也會在價格方面體現出來，畢竟羊毛出在羊身上，而且備胎平時利用率非常低，市區道路出現扎胎等情況，透過4S店或者輪胎店近距離更換很方便，跑高速的備胎還有一些應急之用。

不配備全尺寸備胎，核心原因無非就是節省成本和空間。如果非要強行洗地，還可以說，廠家就是要用寒酸的尺寸和黑黝黝的鋼製輪圈來提醒車主，這就是個備胎，讓你臨時應急，別當正式輪胎長期用。

主流三廂轎車大多都沒有全尺寸備胎，我認為此時省空間的權重比省成本更高一些。因為三廂車的後備廂比較低矮，豎向空間有限。以B級轎車為例，高配車的常規輪胎能達到235mm，而非全尺寸備胎的主流尺寸為125mm。也就是說，如果用全尺寸備胎，備胎槽就需要加高110mm，這勢必會影響後備廂的豎向空間。

全尺寸備胎的成本也就比非全尺寸備胎備胎貴小几百塊（100-500元），對於10萬以上的車來說，它的佔比還不到車價的0.5%，廠家就算把這部分成本都加到車價裡，大多數消費者也能接受。對有些車來說，空間就是比成本更致命。比較著名的案例就是豐田的老款86和上代Rav4。

作為一輛平民小跑車，86的後備廂空間是比較低矮的，因此日規版86用的是非全尺寸備胎，後備廂地板是平的，2013款86引入中國後非要迎合某些鍵盤俠嘴裡的“厚道”，強行上了個全尺寸備胎，就變成了上圖這德性，直接破壞了地板的平整。不過上次改款後，2017款之後的86又迴歸全尺寸備胎了。

上代Rav4也是同理，中國產版為了塞下全尺寸備胎，硬生生把後備廂地板整體墊高了10公分左右（上面兩圖），大大影響了實用性和便利性。而美版Rav4的後備廂地板是與開口齊平的（下圖），搬執行李很方便。

進口大眾的蔚攬在歐洲標配非全尺寸備胎，國內進口的版本為了裝下全尺寸備胎（下圖1），犧牲了後備廂地板兩段高度可調功能（下圖2）。好在它是旅行車，豎向空間充足，全尺寸備胎沒有破壞後備廂地板的平整性（下圖3）。

↑蔚攬的後備廂地板本來設計有兩段高度可調，但國內的版本為了容納全尺寸備胎，下方的地板滑軌被這個塑膠塊給堵住了。

↑全尺寸備胎並沒有妨礙後備廂的平整性

如果不考慮空間，單單討論實用性，那全尺寸備胎毫無疑問就是香，哪怕羊毛出在羊身上也無妨。換胎和行駛不用受太大限制，哪個胎紮了換哪個就行，而非全尺寸備胎就不宜裝在驅動輪上。以我的出行經歷來看，城裡扎胎的可能性相對小一些，更容易用到備胎的很可能是相對不方便補胎換胎的偏遠地區。這時候全尺寸備胎不犧牲速度、操控性和安全性就能踏踏實實帶你回家。而小備胎只適合開到附近的輪胎店應個急，全程還要限速80km/h。別忘了，如果在限速120km/h的高速上開80km/h，本身也是很危險的事。這時候，全尺寸備胎就是更踏實。

為什麼汽車的備胎不是全尺寸的？這樣的情況大致有兩個原因，首先我們站在汽車廠家的角度來說，有些車的輪胎輪轂設計的比較大，比如一些SUV，如果設計了和原車一樣的備胎，對於後期更換備胎來說，比較困難，尤其是一些女司機，面對個比較大的備胎，不好操作，所以廠家把備胎設計的尺寸小了不少，即能方便更換，也能減少車內儲存空間。其次，站在我們消費者的角度來說，備胎設計的比原車的型號小不少，就是廠家在減少成本，一輛車廠家可以省點，十輛呢，一百輛呢，一千輛呢……。這樣可以省去一個不小的成本。一旦用到備胎，尺寸不一樣，車身高度不一樣，速度受到限制。

首先，現在的汽車設計中，都追求大輪胎，輪胎越大輪轂越大越好看；

其次，儲物空間的大小是車輛的重要指標，大家都希望儲物空間越大越好，而備胎越大越佔用儲物空間；

最後，汽車配置的設定中都傾向高低配的輪胎採用不同的設計不同大小，越大越高階；

綜合這三個因素，外加成本原因，厚道的廠家低配用全尺寸備胎，不厚道的，或者最求極致空間的全系沒有全尺寸備胎或者沒有備胎！

因為有很多車配備的是洩氣保用輪胎，也就是老百姓說的防爆胎，所以，備胎沒有太大作用了，畢竟讓你換備胎也不是很容易。另外，小尺寸備胎可以節省車內空間，重量較正常尺寸備胎輕很多，還有可以節約工廠的製造成本。

怎麼說呢，備胎是緊急情況下讓你換上，然後行駛一段距離到附近的維修地點的，一般開個一二百公里，備胎是沒啥問題的。但是車速建議放慢，注意行車安全