1.4跑高速只能說將就，可以跑。1.4L的車動力可以滿足日常家用、城區代步。如果要跑高速的話要看車身大小，比如像POLO差不多大的車身跑高速也沒有問題，如果是A級車或A級以上那就要選擇排量大些的車。一般來講1.4L的車動力都起步會有點肉，如果帶T（渦輪增壓）的動力還是可以的。

1.4排量跑高速夠用嗎？

答案是夠的。

發動機技術突飛猛進，現在一般1.4T和2.0L的發動機馬力表現幾乎是一樣的，所以就以這兩個發動機做個對比。

如果我們在選擇家用車的話，對動力的要求並不是那麼高。基本上起步的時候不會很肉，上緩坡的時候也不會很費勁就可以了，最主要的就是經濟耐用。那麼小排量的汽車，就成為了人們都願意選擇的物件。就比如說，2.0L和1.4T這兩種不同的發動機，就是消費者偏愛的動力系統。那麼這兩者之間差距到底有多大呢？

首先要想對比這兩者之間的差距，我們就從它的動力資料表現上來看。一般1.4T和2.0L的發動機馬力表現幾乎是一樣的，但是峰值扭矩上面有比較大的差異。就拿大眾Tiguan還有日產X-Trail來說，大眾採用的是1.4T動力，最大能夠有151匹的馬力，不過峰值扭矩高達251牛米。日產X-Trail則是採用的2.0L動力，最大馬力153匹，但是峰值扭矩卻只有205牛米。所以說這樣一對比，還是1.4T的Tiguan更勝一籌。

在高速公路上，1.4T車型起步非常快，但是自吸式發動機雖然動力不夠強，但是在油耗方面更有優勢。當兩輛車子同時超過車速100的時候，就會感覺到兩車之間的差距更大，在跑高速的時候，2.0L自吸式發動機油耗更低。

所以綜合來說，1.4T在限速為120的高速上夠用，轉速也在最大扭矩之間，但是低排量的發動機在高速再加速的時候，就會出現動力衰減情況。

另外還需要看自身車重，一個1.4T的發動機放到自重1.2噸的車上和在1.6噸的車上，動力表現和油耗都差很多，不能一杆子打死，個人建議超過1.6噸以上的車，需要考慮2.0T發動機。

你好，本人剛好有一臺1.4T的車，Sagitar，說說我的親身經歷吧，18年從廣州出發去武漢，全程高速，一路下來感覺動力非常滿意，基本150碼以內動力說來就來，再快沒敢開，平時跑市區就更不用說了，油門給點就蹭蹭往前竄，1.4TSagitar可以滿足90%家用！個人感受僅供參考！希望可以對你有幫助！

導讀：1.4T和2.0L差距到底有多大？跑完高速後，老司機說出關鍵!下面就讓我們一探究竟！

第一、首選普及下發動機知識，自吸發動機的優勢，渦輪增壓根本比不了，排量做大，馬力扭矩全部都上來了，尤其V6、V8的高效能發動機更沒得說，唯一問題是，汽車產業相關規定限制排量，所以小排量車就多，但小排量的問題是小馬拉大車。

第二、小排量發動機動力不足怎麼辦？那就只能給小排量加渦輪解決了，但是小排量渦輪的動力輸出一點都不線性，根本沒法和大排量自吸發動機比，比如美國不限制排量，所以美國到處是大排量肌肉型皮卡，終究來說，小排量加渦輪是政策的引導，不是市場引導，不限制排量情況下，懂車的寧願要4.0自吸，不會要2.0渦輪。

第三、小排增壓都是靠排氣帶動渦輪，有的車企說是，發動機在1200轉渦輪介入，但實際轉速低，渦輪剛剛介入，根本達不到最大增壓值，所以就出現了渦輪遲滯的現象，只有提高轉數，轉數上去了，增壓值也上去了，油耗也上去了，就會出現前期無力，後期竄車的現象。如果是大排，轉數完全控制再2000以內換擋，都有很強的動力，而且感覺也平順，如果經濟允許，直接上大排機械增壓，就不會出現小排渦輪的現象。

第四、自吸和渦輪增壓，哪個好不說，選用渦輪是對環保排放的要求，每個車廠總排量不能超過一個值，所以大多采用小排量增壓，降低總排量！有些稅也是根據排量大小決定稅率高低的。再加上以前的1.6L以下購置稅減半，都是和車企成本利潤相關的。

第五、1.4T高速油耗與2.0自吸基本一致，就大眾Tiguan與日產X-Trail對比，相反低速自吸更平順更適合市區。渦輪增壓發動機只有在跑高速時，渦輪才開始工作，綿綿不斷的動力輸出。渦輪增壓1600-1800轉才介入，低轉速還會較高的延遲，沒有增壓，也是1.4排量，加速特別差，刻意加大油門使渦輪介入，油耗會大增，加上介入延遲，擁堵的路況，才開始加速，又得剎車，汽車頓挫不舒適，還加大行車安全，發生刮碰機率大增，純城市上下班代步汽車，買渦輪增壓才是個大坑。

第六、一位老司機跑完高速後，說出關鍵問題：帶T的起步不快，增壓沒介入，但是後程秒殺自然吸氣。其實渦輪增壓機的技術已經非常成熟，沒必要瞎但心，只要保養跟得上，跑個三、四十萬公里沒問題的，本人開的就是渦輪增壓機，感覺比自然吸氣強太多了。朋友1.8自吸傑德，我的1.4T大眾Sagitar，一路出去玩，反正他加兩次油我才加一次。

貌似我不止一次回答這個問題了，如果你的發動機是1.4自吸的，跑高速還差點兒，但如果是1.4T渦輪增壓的，跑高速絕對夠用。

實際上，我們高速行駛時，大部分車主行駛路況都是定速行駛，定速100，定速120，並且為了定速，現在很多車輛都有定速巡航配置，自適應巡航配置，就是滿足車輛定速行駛的。高速路上，有一段路對車輛的動力有一定的需求，就是由輔路變道進入高速的這一段，車主應該將車輛速度迅速提升至80以上，緩慢變道，如果車輛動力不足，車輛提速會有一定的困難！

還有一些車主，高速行駛時，會有加速超車的習慣，大部分加速超車都是在80車速以上進行的，並且都是超貨車，所以，車主加速也應該迅速且果斷，不能麻痺大意，否則很有可能出現危險！畢竟貨車空間太大，車輛太長，駕駛室盲區非常大，如果超車太慢，無疑是增加了我們超車的危險性。

如果僅是定速行駛，車輛對發動機的需求並不是很大，畢竟定速的情況下，車輛行駛狀態乃是車輛發動機驅動力和車輛阻力相同，而高速行駛120時，車輛阻力70%以上都是風阻，發動機最大功率達到 50kw就完全足夠車輛定速行駛，所以，我們觀察混動車，發動機最大功率基本都不大，主要是定速行駛對車輛動力需求並不是很高。所以，1.4L自吸的發動機也可以滿足B級車定速行駛，但是這樣的車輛加速表現幾乎為零，車主感覺非常不舒服。

除了定速以外，現在的車輛也就多了一條加速效能，跑高速時，偶爾需要加速，所以，車輛發動機一定具備這樣的能力，一般情況下，1.4T發動機匹配到B級轎車，20多萬的SUV，都是沒有問題的，畢竟1.4T發動機最大扭矩可達220～250Nm左右，這樣的動力水平甚至可以達到2.4L自吸發動機，所以，我們不用擔心1.4T發動機動力不夠用的情況，但是也別奢望車輛高速行駛動力多麼多麼好，畢竟發動機排量已經限制住了！

對於1.4L自吸發動機，現在基本都配置在入門級轎車，像悅納，Verna，Jetta，桑塔納，Sunny等車型，這些車輛都很Low，整備質量不過1噸，車輛高速行駛都感覺偏輕，風一吹，整個車輛都是搖晃的，這樣的車輛可以跑高速，只是駕駛體驗感差，動力差，安全性差！

對於經常跑高速的車主來說，一定要買一個底盤穩重，車輛駕駛感舒適，動力合適的，現在大眾1.4T發動機車型剛剛好，車主可以擇優選擇一個！

去年10月提的.年底從天津到湖北黃岡.1200公里450塊錢油.年初從黃岡到佛山1100公里300塊錢油.動力我感覺沒問題.s檔輕鬆到150.最快170.不是高速上.不敢快了。

啥叫夠不夠的，麵包多了，還有1.0排量的呢，限速120，只能說後段加速，沒人家猛，覺得不夠就上V8的4.0T

你是想又省油馬力又大，其實沒有夠不夠用說法，看怎麼個用法，1.0自吸的麵包車高速跑多的是，能正常開但是別想有老子想超誰就超誰的想法。

我是1.4T上海大眾Touran L，跑過三亞來回5000公里，滿員動力足夠，省油。其中一天贛州到徐聞縣1000公里，一路基本上是120km/h，沒有任何動力不足問題