長安UNI-T的「人設」又崩了運動時尚的設計與效能是「UNI-T」的主要賣點，外觀設計定型後不會變，但是效能卻再一次出現了“誤差”。

基礎引數：UNI-T裝備的發動機為長安最新研發的「JL473ZQ5型1.5T」，號稱全新藍鯨直噴發動機。這臺機器的最大功率高達132kw，摺合公制馬力180PS，這在同排量發動機中已經是幾乎最高的水平了；最大扭矩也高達300N·m（1250~3500rpm），可以確定這是同排量“賬面資料最強機”，裝備這臺機器的UNI-T應該有怎樣的效能標準呢？

UNI-T車身尺寸為4515*1870*1565，軸距2710mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV。以長安汽車量產車的結構用料作為參考，其1465公斤的整備質量是不出預料的；那麼在匹配這臺發動機後，其最大推重比則高達「122.86Hp/T」，這一水平理論上可以輕鬆的在8秒級完成百公里加速，而UNI-T這臺車只應該更快才對，因為變速箱型別屬於“運動型”。

UNI-T裝備變速箱為長安汽車自主研發的七檔溼式雙離合，這種變速箱採用兩組執行離合器分別控制兩根動力輸入軸，每根軸上分別佈局奇數（1/3/5/7）和偶數（2/4/6）前進擋。在換擋時可以實現兩組離合器同步半聯動，在分離檔位的瞬間結合目標檔位；足夠快的換擋速度能有效控制換擋時的轉速下降對加速效能的影響，離合器剛性傳動的損耗也很低，所以使用這種變速器的發動機總能發揮理想的效能。

長安汽車自主測試的「百公里加速」成績還不到7.6秒，這一水平確實是相當不錯的。而且綜合最大推重比、300N·m的理想低轉速爆發力，以及高效率的自動變速器分析，這一成績也不是一個很難接受的水平，可以說合理調整胎壓與起步轉速，測試是可以得出這一結果的，但事實卻很尷尬。

實測UNI-T“到店版”的商品車，車輛的加速成績在以相對專業的方式測試時，起步沒有明顯打滑、初段加速沒有≥120Hp/T的感受、中高車速區間的加速也沒有什麼驚喜。整個流程的加速與同級競品哈弗H6、博越、宋Pro、傳祺GS4等車的1.5T版本基本相當，說白了就是不夠“衝”也不夠快，與7秒級的推背感有明顯差異。

總結：UNI-T的真實效能表現令人失望，但也許是測試的車輛可能存在某些問題。因為這套發動機與變速箱即使在前驅平臺上也不應該這麼弱，所以還是把問題歸結與“機率”可能要客觀一些。不過還是建議意向消費者在購車前實測試駕車，如果絕大多數都不能進入8秒級的話，這臺車可能就真有問題了。主打效能的SUV沒有效能，UNI-T的時尚造型會顯得很尷尬。

如果拋開價格因素，20萬以內的車型，我最想買的就是領克01，感覺這個品牌算是中國產車中的巔峰之作了。 外觀造型非常運動犀利，內飾用料厚道，而且造型也很順眼。不僅僅是我，身邊的很多年輕人都很看好它。但20萬左右的售價還是讓很多人望而卻步，畢竟是中國產車，20萬左右還是需要勇氣的。

我的總購車預算也就是15萬以內，SUV或者轎車都可以，合資品牌的車型感覺造型都很老套死板，除了保值率稍微高點之外，沒有什麼明顯的優勢。中國產品牌車型本來看好長安CS75 PLUS，但是低配版我們這裡一直沒有現車，也有點擔心後期油耗，所以一直搖擺不定。之後長安又上市了UNI-T，這款車的造型一下子就抓住了我，剛開始的時候我還以為是概念車呢，後來沒想到已經量產上市了。

之後在各種小影片平臺頻繁刷到這款車，我的心裡就越發癢癢，這款車的空間稍微小一點，但正常家用也算足夠吧，關鍵是價格比較便宜，在我的承受範圍之內，造型比較小巧，理論上油耗也應該比長安CS75 PLUS低一點。我們當地目前有現車，對這款車也比較喜歡，於是就下手了。

我們當地目前只有兩輛現車，一輛是頂配一輛是中配，結合我的預算和配置需求，選擇了中配車型。但中配的車型是白色的，其實我感覺水泥灰的顏色更好看，不過白色看起來也很nice，所以無所謂了。

下面簡單分享一下我的買車價格，供打算入手這款車的朋友們參考。我買的是中配1.5T尊貴型，新車上市現在沒有什麼優惠，全款購車強制店內上牌，其他就沒什麼了。車價12.39萬，購置稅10,965元，保險費用6115元，上牌費1000塊錢，全款合計141,980元。

這款車最大的特點就是個性，標新立異，走在路上回頭率特別高。內飾設計得很高大上，而且實車的質感非常出色，能夠摸到的地方基本上都用真皮包裹住了，選取的材料比較好，新車也沒有太多的異味。換擋把手設計得很精緻有品，我比較喜歡，滿滿的儀式感。

採用的馬牌輪胎，對於售價12萬多的車型來說，這點非常厚道。開起來的感覺還算可以吧，不是特別運動，也不是特別鬆散，方向盤比較輕，屬於比較好開的這一類車。1.5T藍鯨發動機動力很足，算是中國產發動機中的佼佼者了，擁有180匹馬力，300牛米的最大扭矩，資料完全能夠和本田的地球夢發動機抗衡。

但只能在動力方面進行抗衡，在經濟性方面依然有不小的差距。中國產車各方面發展得都很快，唯獨在油耗控制方面依然和外國技術差距很大。UNI-T的油耗並不是特別理想，在純市區堵車的時候，平均百公里油耗12~13升。正常不堵車的時候，市區平均油耗8~9升。高速還沒跑過，不過幾乎所有車的高速油耗都不高，所以整體來說UNI-T燃油經濟性還是差強人意，中國產車依然有很長的路要走。