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1 # 車壇速遞
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2 # 南笙楠
我作為哈弗H9車主，我認為它在日常表現非常優秀。動力呈現上，哈弗H9的2.0T渦輪增壓發動機能夠發揮224馬力的最大輸出。由於哈弗H9配備了採埃孚8AT變速箱，換擋平順，無頓挫感。變速箱與發動機能揮發出很強的組合功效。油門響應及時，腳點一點下去動力就傳上來了。高速上超車十分的輕鬆。安全系統配備這L2級自動駕駛，能實時監測全路段主動式安全的守護，出行變得更加安全有保障了。綜上所述，哈弗H9在同級裡的表現還是很突出的！
關於哈弗H9這款車的動力表現，最好還是題主去當地4S店實地試駕一下，這樣是最直觀的，畢竟每個人對於動力的感受和衡量標準是不一樣的。
現款哈弗H9是全新換代之前的最後一次改款了，作為年度改款車型，內外設計上的變化並不算太大，主要是針對動力和越野硬體進行了升級和改進。既然題主主要問的是這套動力總成在日常使用中的表現，那下面就著重聊聊這款車在公路上的行駛體驗。
2020款H9針對動力總成進行了重新調校，2.0T+8AT，最大功率為224馬力（老款為252馬力，下調了28馬力，主要為了滿足國六排放標準），峰值扭矩由老款的355牛·米升級為385牛·米，峰值扭矩輸出區間由老款的1800-4500rpm縮減到現款的1800-3600rpm，1擋齒比由4.71至5的最佳化，確保在低速擋位時擁有更加強勁的動力輸出，總體來講，中低速行駛會更輕快。
媒體實測0-100km/h加速成績為9.18秒，224馬力、2.28噸的體重，這臺2.0T發動機應對城市道路不會讓你有種小馬拉大車的感覺，起步甚至會給你不錯的推背感，但是隨著車速的提升，“小排量”發動機疲弱的缺點會有所顯現，中後段用盡全力輸出，但提速感並不明顯。不過，長城的車型，平穩和厚重感不用擔心，採埃孚8AT也使整個動力輸出相當平順線性。