320車型是老款吧。現在不是主賣325

優點

1.機械手剎更換為電子手剎檔次感提升

2.操控依舊很棒寶馬旗艦車型。

3.內飾大浮動改良，更加豪華

4.外觀更加犀利，運動。

缺點

1.取消傳統經典霍氏拐角，增加空間做全景天窗

2.全景天窗還不如原來小天窗，看著非常廉價。

3.氛圍燈還是燈帶風格不夠隱蔽，向掛帶，影響豪華感。

4.價格現在偏高，喜歡的話，可以稍微等待。

38剛剛測試新寶馬3系，首先以2020年的技術水平，操控和舒適性並不衝突，在一臺好車上就應該高度兼顧，至少上一代3系做的就很好，而新一代325Li非但操控性嚴重下降，實際上連舒適性也退步了。

是的，你沒聽錯。一臺日常行駛嚴重頓挫、車身姿態詭異搖晃且滿是餘震、剎車點頭不線性、無論駕駛還是乘坐都令人崩潰的車真能算得上舒適嗎？要知道並不是單純底盤軟就叫舒適，能夠維持日常駕駛車輛各個維度的行駛穩定感才是真正舒適的基礎，新一代325Li則完全沒做到。

2020款寶馬320Li這款車目前銷售火爆，首先外觀和325Li沒有什麼差別，就是發動機功率不同，新款的320Li M和325Li M差別主要差別就是發動機320是156匹馬力，250的扭矩，325的184匹馬力，300的扭矩。

兩款車型百公里加速相差 1秒左右，差距不是很大。320Li M適合市區開，偶爾跑個高速。325Li M市區開遊刃有餘，高速也能從容應對。如果追求動力強勁，選擇325Li M，後期不會有什麼遺憾和後悔。

而且325Li M安全性配置和舒適配置要比320Li M 要多一些，比如主動剎車/主動安全系統，還有定速巡航，以及語音可以控制的空調，導航，車載網際網路等，還有一點比較討人喜歡的11色氛圍燈，夜間駕駛漂亮啊，簡直是賞心悅目。

總結三系320Li M和325Li M差價2.8萬

發動機調教不一樣，325Li M多了一些主動安全性配置和舒適性配置。具體還根據個人預算和用車環境來選擇。個人比較推薦325Li M。

但是320Li M運動套裝，目前襄陽地區優惠後裸車28萬左右，價效比很高了，空間，外觀，內飾都很棒。156匹的馬力，250的扭矩資料看起來覺得不怎麼樣，但是配合採埃孚8AT變速箱，開起來也挺不錯的，0-100加速9秒左右，家用車足夠啦，畢竟2.0L的排量放那在，何況還有寶馬的低轉速渦輪增壓器，動力來的快，油耗也比較低，喜歡就買買買吧

畢竟寶馬就是寶馬，竭力苛求做到極致。後輪驅動、50:50平衡、靈動的操控、底盤的調校，這就是寶馬工程師所信奉的原則：“終極駕駛機器。”在這其中，寶馬3系應該是靈魂之車，可以說其擁有寶馬運動的全部精髓，寶馬320Li外觀習以為常，但依舊動人激情、凌厲、速度，這是筆者對寶馬320Li外觀的評價。或許，這也是寶馬320Li理解汽車文化的標準。在車身顏色方面，寶馬320Li紅、藍、白、金，四色的選擇別有韻味。這其中問題哥偏愛紅色和藍色，一個代表浪漫，一個代表行空。而它的外觀造型，永遠那樣熟悉，即顯得運動又不失風度。不過，前臉造型設計越發顯得年輕和運動。這對於年輕人來講，無疑是一個誘惑。簡潔、典雅和寧靜，這是問題哥對寶馬320Li內飾的評價，之所以會給到中評，也是基於這一點。畢竟寶馬內飾過於簡潔，反而缺少了豪華感，以致讓人一度認為寶馬外表惹人矚目，但是內在確實一般。不過問題哥覺得，這應該是寶馬在內飾設計上追求的理念：簡，不簡單。寶馬320Li雞腿檔杆，精巧而靈動。但是細看下，下方突兀的皮質，缺少了一份科技感。中控臺依舊熟悉，整體構造多采用圓角矩形元素，體現在方正之間，找尋完美的理念，按鍵功能可自行設計，方向盤採用皮質包裹到頗具檔次感。操控俱佳、指向精準、底盤穩定，這是問題哥對寶馬320Li操控效能的評價。說起寶馬3系，永遠舍不掉機械手剎，即便這種設計很醜陋，但是其就是莫名的舍不掉。要知道，寶馬5系舍掉，是因為它主打豪華、舒適，而寶馬3系就是憑操控。

【最滿意】

首次實現藍天白雲夢！開車視野很開闊，稜角分明的前引擎蓋可以方便判斷判斷車頭位置，把座位放到最低也能看清（可參考下我的身高178）。不同模式下對變速箱的控制十分明顯，雖然是低功率的配置但是動力一點也不虛。急速轉彎的過程中車胎的抓地力很讓我滿意。試駕的時候就明顯感覺到比上一代高階很多，也新鮮年輕起來了。

【最不滿意】

音響效果很一般，可能我聽沃爾沃的習慣了，這個還需要適應。在高速行駛的時候車的前胎胎躁會有點明顯。

【空間】

前後排座椅空間大也舒服。後排位置坐進去頭部可能還剩半個拳頭。後備箱的空間很大，我一個人用綽綽有餘，送朋友出國去機場放28寸行李箱都妥當。後備箱確實大，也非常平整，中規中矩的容積量，達不到要誇的地步。

【動力】

不同駕駛模式下對變速箱的控制十分明顯，運動模式下換擋速度很快，低速我感覺還有那麼一點點頓挫。動力在這個輪胎和車架情況下還是有點弱的。

【操控】

車身的姿態控制的比較好，高速轉彎的時候沒有感覺到很大的慣性轉移或者側傾，側傾會有一點點，但不會很大。低速轉彎也算貼服。舒適模式下方向盤是靈活輕鬆的，指向是屬於精準的，能感覺到路感很清晰。不可置否的是操控上面是真的比上一代強了很多。

【油耗】

油耗不算友好，不過是正常範圍內的。上下班走走停停有10多個油耗左右，如果路況好一點，油耗還能降一點。

【舒適性】

開車的過程中沒有特別純粹和熱血的感覺，多出來的感受主要是舒適度的提升。座椅上都配了2釐米厚的頭枕，前後排座椅都很容易調整到舒服的狀態，座椅空間很充裕。後座有獨立空調可以進行調節。

【外觀】

前臉沒了天使燈，看起來也更扁平，是又高冷又時尚了。但是整體風格非常的sharp，給人有衝擊力的觀感，這點我喜歡。尾燈也是很飽滿的設計，好看。

【內飾】

能放東西的地方不太多，不是新3系的強項。空調的出風口有塑膠的廉價感，找到的唯一嘲點哈哈。值得誇的就是液晶儀表和氣氛燈，確實有科技感，比上一代也高階。但是沒有那種撲面而來的豪華感。

【價效比】

價效比一般。語音識別系統和觸控反應等中控部分是是很不錯的，檔杆頭也算OK，座椅比較軟。動力我不指望能達到很高的強度，因為主要拿來代步的。預算也讓我逃不開考慮3系，也不知道330什麼時候才上。開車的時候運動感還是足夠給力，希望後面高功率的車型出來後能有更純粹的駕駛體驗吧。

【為什麼選擇這款車】

買車就只看BBA，一直在關注寶馬的3系車型，新3繫馬力雖然肯定不如後面會出來的330，但是平時上下班作為代步車是沒什麼問題的。雖然外形走的運動年輕風，但是舒適度不虛，開起來很舒服。

長個禮拜剛試駕過，我現在開的2017款帕薩特，就拿它倆做個對比吧。首先三系的乘坐舒適度不管是前排還是後排我感覺都沒有帕薩特舒服，前排太窄，後排座椅太蹺。外觀顏值上肯定甩帕薩特幾條街，三系是真的好看。駕駛感受，最明顯的就是穩，高速過彎人感受不到拖拽感。帕薩特就不行，稍微快速過彎，人就跟著傾斜。然後靜謐性，隔音都好過我的17款帕薩特。

兄弟，2020沒有320，你應該說的是325li。這車你考慮買的話，需要先搞清楚你用35萬左右的預算買車根本訴求是什麼？品牌＞舒適＞動力操控？還是其他？可以看一下38號最近出的325評測，裡面雖然言辭過於犀利，不過一定程度也反映了客觀現實。熱衷寶馬3系的話，不如加錢直接上330吧，走貸款的話其實首付和月供沒差出巨大差別的。