做功課是早年路況非常糟糕時候的事。現在的路況好多了，還要啥攻略？拿張地圖，想怎麼走就怎麼走。不過要注意：德貢線、丙察察線冬季可能封路，夏季（雨季）這些線路中任何一條都有塌方的可能性，出行時關注天氣，不要在暴雨期間走這些路段就行了。

早年我走丙察左線時察察段山體塌方斷路半年，遊客只能走丙察左；從木裡去稻城時，哈朗-蒙自鄉的路還沒修通，俄亞這邊山體塌方路斷了幾個月，麥日-巨龍只能走摩托車，無奈返回繞得榮進去；走德貢線時（當時德貢線正在修路）運氣不好，住德欽當晚下大雨，造成德貢線兩處滑坡。

梅里雪山旅遊攻略

想去這裡玩，就必須先了解這裡，做好攻略。我去過這裡幾次了。都是再不同季節過去的，最值得去我覺得還是春天過秋天去。先不多說，上菜吧！

梅里雪山處於金沙江、瀾滄江、怒江“三江並流”地區，位於雲南迪慶州德欽縣境內，主峰卡瓦博格海拔6740米，是雲南第一高峰，這裡既有高原的壯麗，又有江南的秀美。在雪山之巔，雲霧在寧靜地流淌；在雪山腳下，冰川在寧靜地流淌；在雪山深處，江水在寧靜地流淌……不同的節奏韻律，同樣的賞心悅目。

推薦旅行時間

梅里雪山降雨多集中在6-8月，此期間氣候極不穩定，是登山的氣候禁區。

理想季節：10-5月的冬春季是觀賞梅里雪山的的最佳時間，最佳季節是10月底後，天氣晴朗，空氣潔淨，透明度高，常能看到主峰。

其他時間：要看運氣，一般在清晨太陽剛出來的時候，更容易看到雪山。但梅里雪山氣候瞬息萬變，卡瓦格博峰突現的機會也不少。有的遊客在麗江看天氣，雨則不動，晴即前往，結果往往事與願違，其實看山是一種心靈的感受，尤其是看神山。一種正確的思想是不太關心時間和天氣，而是帶一顆心，去看神山。

秋末和春初：觀卡瓦格博峰8:00-9:00左右，能看到雪峰下，針葉帶有一條白的雲帶，當地藏民特稱之為“卡瓦格博獻哈達”。隨著太陽的升高，雲帶不斷上升，中午時分雲朵飄浮在卡瓦格博峰頂上，此為“卡瓦格博打傘”，能領略此種景緻的機會不多，據藏民傳說只有緣之人才能有此福分。

穿衣指南

梅里雪山地形複雜，氣候變化更為複雜，每年夏季，山腳河谷氣溫可達11-29℃， 高山則為-10℃-20℃。

梅里雪山一帶早晚溫差較大，最好帶件厚外套，可以禦寒。舒適、防水的鞋子也是必要的。最好帶一個手電筒或頭燈，黑天或昏暗的燈光下可以用到。在戶外要注意防曬、遮陽。

消費水平

梅里地區的飛來寺是觀看梅里雪山的最佳地，住宿費用會略高於德欽縣城，而其他地方的住宿都相對比較便宜。一般70元左右的房間就很好了。

至於你說的自駕遊梅里雪山，就要做好你從哪裡進來了。

不過，大部分都是選擇來“轉山”的。說到“轉山”那就給你普及一下了。

梅里雪山是藏東地區第一神山，為藏傳佛教寧瑪派分支伽居巴的保護神，於是卡瓦格博峰就成了藏傳佛教的朝覲聖地。

藏傳佛教認為梅里雪山主峰卡瓦格博是地球上汪洋消退，陸地升起之時出露的第一座山峰，它出露之時恰為羊年羊月羊日羊辰。據古書《卡瓦格博外聖地廣志》記載，水羊年香巴拉以及崗底斯山為首的康藏一百二十八處大聖地和一千零二十二處小聖地的守護神都要降臨卡瓦格博聖地聚集安住。這一年來梅里雪山轉山朝拜，也就朝覲了上述眾聖地的守護神，可獲得多於其它年份十三倍的功德加特。

位於雲南省與西藏交界處的梅里雪山以其巍峨壯麗、神秘莫測而聞名於世，早在30年代美國學者就稱讚卡瓦格博峰是“世界最美之山”。在藏文經卷中，梅里雪山的13座6000米以上的高峰，均被奉為“修行於太子宮殿的神仙”，特別是主峰格博，被尊奉為“藏傳佛教的八大神山之首”。

在拉薩甚至有這樣的傳說：登上布達拉宮便可在東南方向的五彩雲層之中看到卡格博的身影，可見其顛之高，其輝之遠。

在信仰藏傳佛教的藏族人心中,一生中必須繞卡瓦博格轉經一次,才能在輪迴中免遭墮入地獄之苦,即便在轉經途中死去,也被視作再生有福,靈魂甚至可以抵達極樂世界。

據說梅里雪山轉山，最早開始於藏傳佛教主要派系噶舉派噶瑪噶舉系第二代轉世活佛噶瑪·拔希（1204～1283）於1268年自元大都回到康區傳經佈教8年間曾經走過的道路。從那時開始藏傳佛教信徒圍繞卡瓦格博神山的轉經活動，至少已持續了700多年了。信徒們之所以如此虔誠是因為他們相信人要承受六道輪迴之苦。只有兩個辦法可以免除，其一修成活佛，這很困難，另外的辦法就是轉山。他們相信繞神山轉可以洗清一生罪孽，可以在輪迴中免遭墮入無間地獄，甚至脫離六道輪迴來世成佛。如果在轉山中死去，被認為是一種造化。因此轉山朝聖者總是年年不斷。

藏族人認為在神山的本命年轉山苦行一圈能消除今生的一些罪孽，給來世積下一些功德，很多人幾乎每年都去轉山。藏族人轉山的裝具也較簡易，用背夾背上單薄的被褥，再帶一些糌粑面、酥油、茶葉等簡單食物，杵上一根轉山竹便上路了！

而我們常人轉需要理由嗎？對於一個喜歡旅行，熱愛壯麗自然風光的人來說，這是一次享受戶外旅遊的絕佳機會；對攝影愛好者而言，神山有超凡出塵的景緻；對愛好民俗的旅遊者而言，是瞭解藏族宗教觀念、生活習俗的最佳途徑；對醉心自然的旅遊者而言，是一次天人合一的身心投入。

梅里雪山地區海撥較低，氣候溼潤，全年適宜轉山，沒有崗仁波齊強烈的季節限制和體力要求，尤其內轉經基本上只要身體健康的人都能承受，大家可以根據自己時間安排前往。預計今年梅里雪山彎彎曲曲的山路之上，必定善男信女牽羊扶仗，匍匐登攀，盛大的場面將會令人歎為觀止。今年趕去梅里雪山轉山，12年一個輪迴，實屬難得一遇。

梅里雪山朝拜路線分為內轉和大外轉兩種。外轉路線為順時針方向繞卡瓦格博峰一週，大約需要15天左右；內轉者先到白轉經堂（雪山對面），拿到入神山宮殿的鑰匙，然後到飛來寺、太子寺等，最後到達雨崩神瀑，外轉在體力和時間上都對信徒有極高的要求，主要是體力好，虔誠的藏族人為主。

內轉經主要是從瀾滄江梅里大峽谷邊的西當中徒步出發，翻越南宗埡口到達梅里雪山下雨崩村，然後前往五冠峰和神女峰雪山下的神瀑，在神瀑下轉三圈或十三圈，虔誠者最多可轉108圈，接受神瀑聖水的洗禮。據說在神瀑下沐浴聖水可洗掉人體內的五毒和之前的罪孽，達到淨化身體和靈魂的作用。

內轉經從西當徒步到雨崩，再前往神瀑，再返回西當，需要三天時間，徒步約為六十公里，平均海撥在3000-3500米左右。徒步路程全都在原始森林中行走，沒有特別的難走崎嶇路段，大部路面都是較為平緩的馬道，一般人的體力都可承受，體力差的可以選擇騎馬，由當地藏民牽著馬匹帶遊客進山。

前往梅里雪山轉山時需要了解的一些知識

1、瑪尼堆在藏族心目中是神的路標，上面的瑪尼石雕刻著六字真言或佛像，是藏民的聖物。行路遇到寺院、瑪尼堆、佛塔等宗教設施，必須從左往右繞行，藏民認為走反了方向會有罪過。不要隨意拾取瑪尼石，更不可坐在瑪尼堆上。

2、不得跨越法器、火盆；經筒、經輪不得逆轉；忌諱別人用手觸控頭頂。

3、敬酒時，客人須先用無名指蘸一點酒彈向空中，連續三次，以示天、地和祖先。接著輕輕呷一口，主人會及時給添滿，再喝一口再添滿，連喝三口，至第四次添滿時，必需一飲而盡。這是約定俗成的規矩，不然認為客人不懂禮貌，瞧不起他。

4、該地區為了環保,禁用塑膠製品。請不要將塑膠製品帶入藏區。另外塑膠袋拴在馬鞍上發出的聲響，容易使馬受驚。

5、梅里雪山是高海拔地區，有心臟病、高血壓、哮喘病不能前往。可帶紅景天、肌苷預防高山反應。另外巧克力、紅糖也能緩解高山反應。

6、藏民不喜歡討價還價(除了縣城裡很商業的售點,也是跟漢人學的),很多地方的價格也是明碼標價,如租馬的費用,如果你覺得價格不合理,可以拒絕,不必去討價還價.尤其是在去雨崩的途中,馬費都是明碼標價的,討價不但不成,反而會極大地破壞你旅遊的心情。

7、面對神山或佛像時，不可用手指去指點神山或佛像，應五指併攏，掌心向上，以表虔誠。

8、內轉租馬的費用只算人騎費用，騎馬人不可揹包騎馬，可由馬伕代背，需收費，費用似揹包重量而定。外轉一般租用馬匹來託運裝備，並不是給轉山者騎乘，在您做出大轉的決定之前應該要明白，既然來轉山就應純粹一點，前面幾天大家的體能有高低，到後面憑的都是意志力了，因此帶著一顆虔誠的心上路是最好的精神力量。如果必須租馬匹，可以在永久村找，但轉山旺季時價格會很貴。

梅里雪山雨崩內轉經地圖

從麗江出發，梅里雪山、雨崩內轉線路：

第一天：麗江—香格里拉—奔子欄—白馬雪山—飛來寺（360公里）

第二天：飛來寺—瀾滄江梅里大峽谷—西當—南宗埡口—雨崩村（80公里）

第三天：雨崩—笑農大本營—冰湖—雨崩上村（22公里）

第四天：雨崩上—神瀑—南宗埡口—西當—飛來寺（80公里）

第五天：飛來寺—奔子欄—松贊林寺—香格里拉（190公里）

第六天：香格里拉—虎跳峽—麗江（180公里）

內轉經線路就不再贅述了，需要了解詳情，請見我的另外一份《雲南香格里拉+梅里雪山雨崩，六天經典徒步攻略》

更多梅里雪山轉山、雨崩徒步的詳細功略推薦大家參考雲行戶外關於梅里雪山、雨崩徒步等系列經典線路！

梅里雪山外轉山（大轉山）路線 全程徒步

德欽（3400m）-羊咱（1950m）-永久村（2460m）

如果是選擇自由行前往，可以乘坐德欽到燕門鄉的班車（每天很多班，最好乘坐中午以前的），羊咱下車，過陽朝橋右轉，會經過一個白塔，順大路往前15分鐘，到一個叫茶裡頂的小寺廟點個酥油燈取轉山的鑰匙，順山路徒步到達永久村，大約2小時。永久村住宿點比較多，但轉山旺季不一定夠住，可以考慮露營。在永久村可以找嚮導和馬匹。

第一天：永久村（2460m）-多亞拉埡口（3150m）-曲夏（2715m）-永是通（3340m）上升800米，18公里，約8小時（以下都是負重時間，輕裝酌情減少），比較輕鬆的一天。

① 永久-多亞拉，約2小時，永久出發，沿盤山碎石路面緩緩上行，坡度不大，到達梅里大轉的第一個埡口多亞拉，在埡口可以看見白馬雪山的背面。

② 多亞拉-曲夏，約1小時，山腰橫切下行路況不錯，路的左下方那個村莊就是永支，曲夏有條小溪，附近有2個帳篷大小的一塊空地，曲夏不顯眼，容易錯過，可以在曲夏午餐。

第二天：永是通（3340m）-德康拉雜（3465m）-多克拉埡口（4480m）-咱俗通（3630m）上升1140米，下降900米，13公里，約7小時，多克拉天氣詭異多變，多有雨雪，連藏民也認為這裡是轉山途中最兇險的地方。

① 永是通-德康拉雜，約1小時，沿隆那河上行至一片河灘，河灘上有些巨石，過河左側上山

② 德康拉雜-多克拉，約4小時，德康拉雜左側上山，路很陡，一個小時後到達高山草甸，道路變成平緩土路，可以遠遠看見多克拉埡口，多克拉是梅里大轉的第二高度，是雲南和西藏的分界線，過了埡口就進入西藏界，也是瀾滄江流域和怒江流域的分水嶺③ 多克拉-咱俗通，約2小時，埡口上多有積雪，下埡口的坡度非常陡，一定要萬分注意安全，嚮導說有118個彎，對鞋底的防滑效能和膝蓋也是個考驗。埡口下方是個小牧場，可以暫時休息，繼續小溪下行約1個多小時，到達一個寬闊的牧場，就是咱數通。

第三天：咱俗通（3630m）-曲舍（2955m）-盧阿森拉（2855m）-曲那塘（2450m）

下降1100米，約8小時，13公里，大部分在樹林裡，比較輕鬆

① 咱數通-曲舍，約4小時，在森林裡一路下行，如果是秋天，金黃色的樹葉會亮瞎你的眼睛，路面泥濘溼滑，如遇下雨會增加行進難度，溪水在道路左側，曲舍是森林裡面的一小塊草地，周圍有些粗壯的樹木，在這裡溪水和轉山的道路分開了，一直到曲那塘才會重新匯合

② 曲舍-盧阿森拉，約2小時，大部分都是平緩山路，走得會很舒服，快到盧阿森拉時海拔會上升60米，非常陡的坡度，上去後就是盧阿森拉埡口，這是轉山路上很獨特的地方，每個轉經的人都會在那兒扔下自己隨身的東西來紀念逝去的親人，所以遠遠就有經幡，青稞、碗堆成小山， 到處都掛著手鍊、佛珠、衣服等等，宗教氣氛濃烈。

第四天：曲那塘（2450m）-辛康拉埡口（3660m）-阿丙村（2190m）上升1200米，下降1500米，約9小時，15公里，漫長的上升和下降，艱苦的一天

① 曲那塘-辛康拉，約6小時，過橋後沿河平緩前行，40分鐘後開始上坡，道路在峽谷右側的山腰橫切上行，一眼看不到盡頭的上坡很累，好在都是在樹林裡不會太曬。一路上沒有水源補給，在海拔約3400的地方（約5小時）有棚子搭成的小賣部，從小賣部往上繼續走半小時有幾個簡易的木頭房子，在附近可以看見緬次姆的背面。

② 辛康拉-阿丙村，約3小時，翻過埡口後的你會覺得風景豁然開朗，埡口往下走不久就能遠遠看見山下的阿丙村，海拔急速下降1500米，有幾段路比較滑要小心，漫長的下降是對膝蓋的重大考驗，到了阿丙村你會覺得膝蓋已經不屬於自己。阿丙村可以住不用紮營。

第五天：阿丙村（2190m）-橋頭（1710m）-熱水塘（1760m）-扎那（察瓦龍1890m）

約11小時，28公里，乾熱的怒江大峽谷，道路平緩而枯燥，在怒江邊泡腳是個亮點，雙腳放在溫泉裡，看著近在咫尺的怒江滾滾而去，勞累幾天的身體可以得到很好的放鬆。

① 阿丙村-橋頭，約3小時，從阿丙下來到公路，沿河往北走，在路邊的岩石上有些佛像的石刻，小河在橋頭和怒江交匯，過橋就是丙察察公路，橋頭有小賣部

② 橋頭-熱水塘，約3小時，沿丙察察公路往北走，炎熱的河谷會消耗更多的體力，熱水塘是怒江邊的一片溫泉，可以泡腳，水溫不太高，不建議泡澡

第六天：扎那（1890m）-龍普（2300m）-堂堆拉埡口（3350m）-格布（2340m）

上升1500米，下降1000米，約9小時，15公里，難度適中，堂堆拉-格布一段景色壯觀

① 扎那-龍普，約2小時，沿公路出來10分鐘右拐，不就進入村莊，在很深的溝裡行進，各種大牲口糞便的味道混在在一起，龍普是埡口下面的一個小村莊

② 龍普-堂堆拉，約3小時，沿樹林裡面的之字形路上行，路面寬敞，比較容易走

③ 堂堆拉-格布，約4小時，埡口下來半小時，路左邊是一個叫“給音”的牧場，幾座藏房散佈期間，周圍是金黃色的樹林，景色非常漂亮。給音出來沿山谷急速下坡，坡度很陡很滑，我在這裡摔好幾跤，萬分小心！山谷的盡頭有座大山擋在眼前，山下的玉曲河自右往左環繞而去，路下方几百米處河邊有個村莊，左轉順河一直走，路面較平緩，中途路過拉達村（2320m），有小賣部可以買健力寶喝，繼續前行一個多小時，右側的河上有個吊橋（察瓦龍中心橋），過河就是格布

第七天：格布（2340m）- 達古拉埡口（4100m）-牛棚（3300m）

上升1800米，下降800米，約10小時，14公里，難度大，埡口下來的路需要特別小心

① 格布-達古拉，約8小時，格布出來不久有岔路，下面的是去西藏鹽井，上面是轉山路，約2小時到達一個小埡口（2600m），景色很壯觀，能看見左貢方向的雪山，之後約1小時的平路到達古拉埡口下面（2750m），之後進入茫茫原始森林，漫長的上坡到達埡口。

② 達古拉埡口-牛棚，約2小時，從埡口下來的路不好走，許多巨石在路上形成落差很大的臺階，埡口下來約2小時到達半山腰的牛棚。體力好的可以繼續往前約3小時到達玉曲河邊的咱青橋紮營。

第八天：牛棚（3300m）-來得橋（2550m）-來得（3030m）-梅求補功（4050m）

下降800米，上升1500米，約9小時，14公里，艱難的一天，建議在梅求補功紮營

① 牛棚-來得橋，約3小時，陡坡急降和橫切相結合，終於能看見卡瓦格博了，最後的考驗是一段很長的滑坡路，右側是石頭和爛泥堆起來的陡坡，所謂的路就在上面，左側下方是湍急的玉曲河，一定要萬分小心，相互間距拉開一些，過了滑坡路下到底就是來得橋。來得橋邊有小賣部，到這裡應該是午餐時間，天氣好時可以利用這段時間好好曬曬睡袋。

② 來得橋-來得，約2小時，坡度很大的上升，海拔上升400米後是一段平緩路，前面就是來得村，村裡有小賣部

③ 來得-梅求補功，約4小時，從左側繞過來得村，繼續陡峭的上坡，這段路對於負重的人來說是個艱難的考驗，在很陡且狹窄的路上，連合適休息的地方都不好找，我的相機就從這裡滾下山坡，天色黃昏找不著，第二天又從梅求補功跑下來找。梅求補功是樹林和灌木叢之間不大的一塊平地，有梅里雪山觀景臺的美譽。據說這裡有水源，但是我沒有找到

第九天：梅求補功（4050m）-說拉埡口（4815m）-多通木屋（4050m）

上升800米，下降800米，約7小時，13公里，難度大，經過8天的徒步，你的體力可能已經所剩無幾，前面是最後一個埡口

① 梅求補功-說拉，約4小時，早晨起來一定不要著急走，給自己一點時間好好欣賞一下美景，經過9天的徒步，這裡是整個轉山線路中景色最壯觀的地方，前面不遠處的雪山就是卡瓦格博，背面和正面的樣子是不是很不一樣？從這裡到說拉的路不難走，一段平路後上一個陡坡之後再平路再陡坡，然後來到說拉下面，說拉埡口是轉山途中海拔最高點，和前面的多克拉一樣，是雲南和西藏的分界，過了說拉就又回到雲南了

② 說拉-多通木屋，約2小時，埡口下來經過一片亂石區之後急降，往前走不遠是個高山草甸，這裡就是扎西牧場，埡口到這裡約1小時，可以在這裡紮營，也可以繼續往前1小時在多通的漂亮小木屋裡紮營

第十天：多通木屋（4050m）- 梅里石（2100m）

約6小時，13公里，海拔急劇下降2000米，意味著你能在幾個小時內把高山草甸到灌木叢到針葉林、闊葉林，最後進入乾熱河谷的植物都看一遍，沿著梅里水一直下降，據說在山谷裡有18個木橋，在後半段的一塊石頭上有個腳印，據說是卡瓦格博留下的。梅里水在山谷的盡頭匯入瀾滄江，看見瀾滄江離轉山的終點也就不遠了。梅里石自古便是茶馬古道上的重要節點，是山外的察瓦龍、碧土等地和德欽互市的地方，同時梅里石也是轉山的終點，從這裡很方便搭車去飛來寺。

梅里雪山外轉山 徒步加車程

第一天：麗江-香格里拉-金沙江大灣-飛來寺-查裡通-永久村（車程）

第二天：永久村 –(12KM) 隆那 - (9KM )永是通營地（徒步）

第三天：永是通營地 – (3KM)多克拉埡口 - (4KM)咱俗塘 – (9KM)作阿德江（徒步）

第四天：作阿德江 – (6km)盧阿森埡口 – (2km)曲那塘 – (9KM)幸康拉埡口 – (7KM)阿丙村 – (20km) 乘車察瓦龍（徒步加車程）

第五天：察瓦龍 – 甲應村（車程加徒步）

第六天：甲應村 – 察瓦龍

第七天：察瓦龍 – 格布 – 來的村 －(2.5km)梅求補功（徒步露營）

第八天：梅求補功 – (4km)尼瑪牧場 - (1km)說拉埡口 - (2km)扎西牧場（徒步）

第九天：扎西牧場 - (16KM)梅里石 - 飛來寺（徒步加車程）

第十天：飛來寺 - 香格里拉 - 麗江（車程）

轉山最佳季節

圍繞梅里十三峰順時針轉一圈的外轉經線路有700年曆史，現在轉山的徒步起點通常從雲嶺鄉的羊咱橋開始，終點是梅里石，一共170公里，途中海拔最高點說拉埡口4810米，海拔最低點怒江邊1710米，沿途跨越瀾滄江和怒江，在雲南和西藏之間走個來回，全程10天（每天8-10小時）是比較合理的安排。5月-11月中旬是轉山季節，其中10月份最好，這個季節層林盡染金色，風景非常漂亮，同時雨水比較少，多克拉埡口和說拉埡口的積雪也不算多。

轉山裝備參考

食品：至少需要四天的食物和燃料，實物以高熱量的方便食品為主，例如泡麵、火腿腸、牛肉乾、巧克力等。到達阿丙村之前的四天沒有固定補給（轉山旺季時可能會有臨時茶館），從阿丙村開始基本每天能遇到一個村莊，補給問題不大衣物：衝鋒衣褲（或軍用雨衣湊合一下）、高幫徒步鞋（有防水功能最佳，如gore-tex）、抓絨衣、速幹內衣褲和襪子、遮陽帽、 手套藥品：感冒藥、退燒藥、抗生素、腹瀉藥、雲南白藥氣霧劑、驅蟲藥、鹽（防螞蝗用）必帶用品：防水良好的帳篷、羽絨睡袋（強烈建議800g羽絨，即使在夏天，高海拔地方紮營也是很冷的）、防潮墊、爐頭、餐具、水壺、高山氣罐（4個/人）、墨鏡、手杖（建議雙杖）、頭燈及備用電池

裝備不宜太多，在前期準備階段，自己需根據自身情況進行計劃，精簡實用為第一要務。

關於嚮導

沒有嚮導支援幾乎是無法完成轉山，或許轉山季節人會比較多，但藏民走得較快，如果你跟不上他們的節奏，走錯路的風險很大。要有十分的把握再去轉山，可以提前聯絡我們安排嚮導，或者可以在永久村後請當地嚮導，梅里雪山外轉現在很多部分是可以車程加徒步的，如果不是一定要求全程進行徒步，還是建議提前進行安排選擇部分路段車程進行。

來梅里雪山最期待的當然是拍到難得一見的梅里雪山金山，這是在所住酒店拍到的梅里雪山日出時刻表，明天就按這個時間拍雪山，希望好運氣能眷顧你們，讓我們見到壯美的金山奇觀！

另外，其他你說的進藏最火的三條線路。

1，丙察察

丙察察是一條簡易公路的名稱，是雲南丙中洛-西藏林芝察瓦龍鄉-林芝察隅縣的簡稱，這是八條進藏路中最後一條被開闢出來的，同時也是八條進藏路中直線距離最短的，線路長度290公里左右，其中丙中洛-察瓦龍100公里在怒江峽谷中穿行，察瓦龍-察隅190公里主要在原始森林和山地峽谷中穿行。曾經的丙察察是越野的代名詞，不過隨著怒江美麗公路的建成通車，丙察察這個名字也將徹底退出歷史舞臺。根據最新訊息，怒江美麗公路正在加緊建設中，力爭今年國慶通車。

另外在這裡順帶說一下最近比較火的丙察左線，丙察左是丙中洛-察瓦龍-左貢的簡稱，其實這是一條備胎公路。只有在丙察察不放行的時候，才會有遊客選擇。出察瓦龍後有一個丁字路口，左轉察隅，右轉左貢，不過到左貢這條路比到察隅更長，而且都是土路，路況也不好，關鍵是景色也一般，所以如果丙察察是通著的時候還是走察察吧！

2，瀘亞線

瀘亞線號稱水藍色星球上最美麗的遇見，是連線稻城亞丁和瀘沽湖的一條簡易公路，位於大香格里拉的核心區域。瀘亞線從15年開始突然聲名鵲起，大有和丙察察分庭抗禮之勢。瀘亞線的最大優勢是它連線的兩個景點名氣都超大！瀘沽湖與稻城亞丁近在咫尺，但是按照常規線路走卻要2-3天才能到達。

目前瀘亞線是兩個景點之間最便捷的紐帶，瀘亞線全長280公里左右，土路現在只有幾十公里了。整體來說瀘亞線難度不大，也沒有什麼危險路段。主要是進土路後岔路較多且沒有明顯標示，一定要多找當地人問路確認。瀘亞線正常9個小時左右可以走完，由於此路建設條件複雜，預計全程柏油路貫通要等到明年後了。

3，德貢路

德貢路是德欽到貢山的線路簡稱，從麗江想走丙察察的朋友會發現常規線路是麗江-大理-杭瑞高速-六庫-福貢-貢山-丙中洛，這樣走差不多需要兩天時間才能到丙中洛，而且是按照U字型繞路走的。

其實麗江去丙中洛有一條近路可走，就是從德欽橫穿橫斷山直接插到捧當大橋，然後前往丙中洛，德貢線里程數為150公里，路況正常的情況下，從德欽4個小時就能到貢山縣城。不過德貢路一直在修修停停，路況不盡如人意，不過有最新訊息告訴大家，6月底，德貢路全程柏油路即將貫通，屆時轎車就可以輕鬆搞定了。

以上便是我為大家介紹的三條比較火的自駕線路。

我的圖文裡有德貢線和丙察察線詳細行程攻略，都是去年4月自駕的一手資料，資料和地名翔實準確，大量照片和影片都是本人親自拍攝可供你參考。

文章題目檢索：

1、旅途有多兇險，風景就有多綺麗——昆明-德欽-丙中洛單車自駕遊記

2、單車自駕丙察察遊記之一：人神共居的丙中洛——夢開始的地方

3、遭遇雪崩！單車自駕穿越丙察察之二：察瓦龍到察隅

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丙察察線眼睛在天堂，身體在地獄自駕路線：丙中洛-滇西界-松塔-大渡沙-察瓦龍-目若村-米其-察隅縣

左手邊有懸崖和湍急的怒江一路相伴右手邊峭壁令人膽戰心驚丙察察線的驚險讓她成為越野圈中的神話

恰好所題問題中的幾條路線均自駕走過，可以談談個人的建議。

假定以瀘沽湖為出發始點，按順時針方向，可以作如下路線規劃。

第一程：瀘沽湖-麗江-飛來寺。走寧瀘線、麗寧線，G214(滇藏線麗江至飛來寺段），將瀘沽湖、麗江、香格里拉幾個知名旅遊地區串在一起，在飛來寺可觀梅里雪山日照金山景觀。全程為鋪裝路面，沿途景色不錯。

第二程：飛來寺-德欽-丙中洛-察隅。此段行程經德貢線、新滇藏線（怒江美麗公路貢山-丙中洛段）、丙察察線三條著名越野路線。德貢線一天翻越碧羅雪山，路面雖為鋪裝路面，但山高彎急，時有塌方，風景優美；怒江美麗公路名實相付，路面鋪裝已畢，一路峽谷美景，途中可見怒江第一彎。丙察察線丙中洛至滇藏界為鋪裝路面，途徑石門關、霧裡村茶馬古道，峽谷風光引人入勝。過滇藏界後為砂石路面，經過路面擴寬和邊坡整治後大多數路況尚可，近察瓦龍要過大流沙，注意防落石；過察瓦龍後不久離開怒江峽谷，翻山進入原始森林，直到察隅，沿路山高路險，風景如畫。

第三程：察隅-然烏。走著名察然線，過仁龍巴冰川，來古冰川，然烏湖到然烏。全部鋪裝路面，同樣風景優美。

第四程：然烏-理塘-亞丁。走G318(然烏-理塘段），全部鋪裝路面，竹巴龍至巴塘段部分爛路；理亞路全部鋪裝，路況極好。

第五程：亞丁-瀘沽湖。走瀘亞線，多砂石路。經俄初山，卡斯村去木裡到瀘沽湖，也是一條頗俱挑戰性的越野路線。俄初山秋天紅葉很美。

此環線包括了目前最熱門的幾條越野線，值得一走。各人可根據自己的出發點選擇最近的環線節點切入。值得注意的是雨季這個環線多塌方和滑坡，冬季山口大雪封山，出行時儘量避開這兩個時段。

到梅里雪山旅遊，要看到梅里雪山的金山需要運氣了，從德欽縣景觀平臺或者酒店視窗欣賞看梅里雪山是最好的方向，因為梅里雪山是一個重要分水嶺，她背後阻擋來自印度洋的水氣，因此在貢山縣方向山區都是雲霧而德欽縣方向高原萬里無雲是一個鮮明對比，這從過山埡口就變成不同的天氣看出，從我的經驗經歷，最自駕遊具備挑戰意義，就是從貴州六盤水市走巧家縣到西昌市去冕寧縣拐向九龍縣經過四川省最高山貢嘠山到新都橋再到理塘縣長青寺祈福再去稻城亞丁玩，然後前往鄉城縣轉到雲南香格里拉方向直接轉向德欽縣看梅里雪山後打橫走向貢山縣，過怒江後可以放棄去貢山縣城而直接到丙中洛再前往西藏，這條線路挑戰性很強，真正敢走車不多，而且風景太美了，有世外桃源感覺，大自然的震撼風景就是這樣，而且是考驗自己愛車機會，也是在人煙稀少地區，沒有訊號地區的一種玩法，每一個地方風景不同，像德欽縣到丙中洛，全國真正能夠看到深山老林下雲霧之中那種氣魄感覺，只有這條夾在來自印度洋水氣大山險路之中，比任何地方的山景更有想向空間和意想不到的變化。其它路雲南到德欽縣或者瀘水市到貢山丙中洛都很好很安全，這兩條路就沒有任何風險和出人意料的風景了。