建議Octavia或者COROLLA但是13萬買不到1.8tOctavia 除非你特別喜歡Octavia的外觀 還是COROLLA吧 外觀中庸 商務 家用都合適 內飾精細動力足

12到13萬的裸車預算，Sagitar、COROLLA、Cruze、FOCUS選誰好？首先明確一下Cruze現在已經停產！建議可以不作考慮！新款FOCUS三缸機，因為穩定性耐用性的問題建議考慮排除！可以在Sagitar、COROLLA中選其一！

首先我們來看COROLLA，緊湊級車型中的佼佼者，老生長談的車型，說多了都是廢話！目前12到13的裸車價可以買到19款1.2T精英型，指導價12.78，終端基本沒什麼優惠，地區不一樣的話大概會有個兩千到三千的優惠！車型比較保值，家用比較省心！

Sagitar因為出了2020款新款，新款價格也比較堅挺，建議選擇19款TSI舒適型！廠家指導價16.19萬，終端優惠大概在3萬左右，裸車大概能到13萬左右！1.4T的EA211發動機，150匹力，動力也還可以，Sagitar也是常年佔據緊湊級轎車銷量排行前幾位，口碑品控都做得不錯！配置用料比COROLLA要好很多！

兩輛車子在各方面表現都比較出色，Sagitar的配置更高，就現在來說，個人感覺Sagitar性價更高，因為本人很受不了日系車的用料，花十多萬買個織布座椅、塑膠方向盤的COROLLA，很多人會說你不懂車，但是沒必要管別人怎麼說，自己喜歡的才是最好的！

先說個人體驗的四車“特質”，僅供參考，加粗字型可以在試駕的時候重點體驗一下。

人家說Sagitar是拉長的Golf，我是不同意的，Sagitar開起來的“沉穩感”比Golf要明顯太多了，方向盤也是同級車裡最重的——比中級車“Magotan”還重，關門聲音、底盤聲音，都在傳遞著“沉重”的“德味”，開起來很像一輛大車，開高速你會“感覺很安心”，反過來說就是有點笨，不太靈活，1.4T+7DSG的動力感受是四車中最“猛”的。

顏值方面Sagitar給人的感覺也是嚴肅商務，和Golf的小資風兩碼事，對於好這一口的人來說這是上佳之選，畢竟現在這個價位已經沒幾輛這風格的車了。對於女士和新手就可能不太友好了。

Sagitar是四款車中唯一有後排出風口的，所以坐4人的時候Sagitar應該說是比較有優勢的，然而帶後排出風口的高配超出預算，後排地臺中央隆起很高是硬傷，滿載五人的時候會很慘。

注意，目前的Sagitar已經把後輪板車懸掛換掉，“免費升級”了獨立懸掛（被逼的），大家就不要再吐槽了。COROLLA-很“居家”“舒適”

身邊的朋友買的最多的一款，操控走“輕巧舒服”路線，和Sagitar幾乎是個反面，開起來最容易上手，也最“平淡”，市區順順開最好不過，內外顏值也是一樣的“老實”，乘坐空間在四車裡稍佔優勢，後排全平地臺，滿載3人沒壓力。1.6全系沒VSC車身電子穩定系統被吐槽很多年了，安全配置也是低配寒酸，一級一級從你口袋裡摳錢，題主重視安全性至少上1.8。

雙擎版顏值迅速提升！安全配置也基本到位，黑科技各種體驗感人，堵車不怕油耗高，停車熄火照樣開空調不費油實在太瀟灑，尾箱比汽油版稍打折扣，價格比同配置1.8貴接近2萬。注意了，以目前的油價水平，年裡程3萬公里以內買雙擎版是省不出油錢來的。最後我發現雙擎COROLLA最低配都超出題主預算1W。。。吐血，前面的當我沒說。。。

無論是COROLLA1.8NA還是雙擎1.8，都大於1.6排量，享受不到購置稅減半優惠，硬生生貴了6000多。。。。。。

自己開得不少的一款，四車中唯一的真後輪獨立懸掛，四車中最快、最靈敏的方向盤，開起來很“靈活”很“小”，底盤質感也相當不錯，很讓人有想開快的慾望，方向盤敏感的壞處是跑高速時比較讓人緊張，駕駛員打個噴嚏方向動一動車身也會晃一晃，福特似乎在“動感”的路上走得太遠，上代FOCUS明明在後排舒適性上面做得不錯，現款FOCUS後排腿部、頭部空間比上一代大打折扣，後排座墊長度也大大縮短，搞得跟臨時座位一樣，開長途後排舒適性只能和小一級的“FIT”之類相比，有家室的朋友買了都吐槽後排實在太不給力了。

上市時間較長，優惠幅度較大，對後排空間沒要求的可以考慮。（這裡不談質量問題哈）

雖然剛上市，但開起來的感覺卻非常熟悉，跟別克的“VERANO”十分類似，當然我對“VERANO”的底盤評價是很高的，但1.5T高高在上的價格已經接近丐版B級車了，Cruze和VERANO無論是軸距、輪胎規格、發動機艙佈線、底盤的瓦特連桿、鋁合金輕量化件、連後置蓄電池這種奇葩設定都是一模一樣，最離奇的是開起來也是十分十分的接近。底盤的整體感非常強，舒適性厚實度可以和Sagitar媲美，轉向的靈敏度稍遜於FOCUS，但也沒有FOCUS那麼容易讓人緊張，過彎讓人信心十足，前不久在參加4S店直通NASCAR的試駕活動中也體驗到操控極限很高，ESP也十分給力（當時試的是225胎寬瓦特連桿的高配），反饋的路感相比FOCUS少了些，算是更兼顧家用吧，同級來說比較均衡的底盤。

和VERANO不同的地方呢？

內飾、外形不同這個就不用說了，VERANO的“超豪華感”是沒法比的。Cruze做工稍微毛躁一些，但外形也足夠年輕動感。VERANO的1.5T變為Cruze的1.4T，功率小了，力度沒那麼爆炸，但也更省油了，雖然同是DSC雙離合，但1.4T的Cruze換擋控制反而比1.5T的VERANO更平順，也許是新車型新調教吧。

1.5NA車型取消了瓦特連桿，所以追求操控的強烈推薦上1.4T。Cruze全系取消了後排出風口，這個就稍微有點兒遺憾了，其實除了Sagitar很貴的配置外另外幾款也沒有。可以說Cruze是VERANO的平民化改進版。舒適性方面，底盤和風噪的隔絕中上水平，後排腿部空間也算中上，而且中間地臺接近全平，可以和COROLLA較勁了。

配置分析：拋開價格談買車都是扯蛋，網上的橫向對比老是拿頂配指導價來比，一點意義也沒有，還是看看題主說的12-13萬裸車可以買到四款車的什麼配置吧

雖然目前有大概1.5萬的優惠，也只可以買到12.88萬（指導價14.38萬）的1.6自動時尚型，什麼概念？丐中丐

亮點配置：丐中丐來說，電加熱後視鏡，霧燈也沒被減配，4氣囊，前後排都有中央扶手，輪轂不是鐵的，輪胎205/55 R16，也給你6個喇叭可插SD卡，也算能用吧。

連雷達都沒有，真皮、多功能方向盤、定速巡航、天窗這些你想都別想。小結：人生沒有什麼追求又鍾情“德味”，可以考慮丐中丐Sagitar，買Sagitar起碼要多花兩萬才能買到像樣的配置

目前優惠1.5萬的形勢下，不加錢的話只可以買不帶ESP的1.6，我建議還是咬咬牙小加幾千上1.8L GLX-i（指導價15.08萬），優惠後大概13.48萬

亮點配置：倒車影像、日間行車燈、自動大燈、後視鏡加熱、無鑰匙啟動、天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、前後排中央扶手、自動空調+花粉過濾器，應該說還是能體現一定舒適性的。

槽點：這麼高的配置還是隻有4個氣囊，最後比較慘的是1.8排量要多買6000多的全額購置稅。

小結：除了4氣囊寒酸點，配置還是比較齊全的，就是要多加點兒錢。

至於更好的雙擎COROLLA。。。得加一萬。。。然後還只是最低配雙擎，沒有駕駛員座椅高度調節那種。。。。。。沒有座椅高度調節是很悲催的，詳情可參考：如何評價東風本田的新車greiz Greiz？ - 汽車奇談高小強的回答

普遍優惠1.5萬元，可以考慮 1.6L 自動風尚型智行版，大概12.38萬（指導價13.88萬），或者1.0T自動超能風尚型智行版，大概12.68萬（指導價14.18萬）

亮點配置：全系標配6氣囊（厚道）、倒車影像+雷達+GPS、真皮多功能方向盤、皮+織物混搭座椅、天窗、分割槽自動空調、自啟停（1.0T有）

槽點：沒有後排中央扶手（頂配才有）小結：配置十分齊全，能接受後排蛋疼的屬性，可以入手。

雖然是新上市，但通用在搞送購置稅和第一年商業險，等於裸車價降一萬。

Cruze配置比較復（qi）雜（pa），追求動力和操控的可以12.99萬買到1.4T 雙離合先鋒天窗版（指導價13.99萬）

亮點配置：

全系標配：電子駐車（自動擋全配）、帶蘋果CarPlay功能的7寸觸控式螢幕、四輪獨立顯示TPMS智慧胎壓監測系統（這個好）、發動機自啟停。

還有： 4氣囊、帶瓦特連桿後懸掛、天窗

吐槽：1.4T 雙離合先鋒天窗版 沒有霧燈和日間行車燈，沒有多功能方向盤，沒有後排中央扶手，沒有後雷達和攝像頭、沒有後排分割放倒功能，但安全配置還OK，感覺就是為“嚴肅的車手”而設的？比COROLLA1.8配置稍吃虧，但動力更強、價格更便宜呢。

小結：雖然配置有點怪怪的，要自己加裝雷達攝像頭，但可以說是1.4T/1.5T合資車裡最划算的選擇吧

追求配置的可以12.69萬買到1.5L自動炫鋒版（指導價13.69萬），除了動力和懸掛沒那麼牛氣，配置比上一個選擇更高，而且更省錢。

亮點配置：除了全系標配那些以外，還有 6氣囊（含前後頭部氣簾）、多功能方向盤、皮+織物混搭座椅、後排中央扶手、天窗、終於有霧燈了、也有後雷達了、後排分割放倒座椅也回來了。

小結：除了沒後車影像外，這個配置是價效比很高很高的，當然，後車影像自己加裝也是可以滴。。。

如果多花點錢，13.99萬買1.4T 雙離合炫鋒版（指導價14.99萬），那是極好的，除了1.4T發動機和上面提到的配置外，真皮座椅、倒車影像全都有了，配置動力全面碾壓COROLLA1.8，包牌價才和COROLLA1.8差不多（COROLLA稅貴沒辦法），然而這時候你已經預算上浮10000了，買車就是糾結啊。。。。。。

12 3萬考慮這四款車下面由鈞鈞我來幫你分析分析

Sagitar個人不推薦，畢竟目前優惠不大。十二三萬只能買最低配還是手動擋

COROLLA

推薦1.2T精英版

配置方面

　　全新的動力保持一致，安全配置也很豐富，那麼從舒適性配置上來看，精英版是普通動力車型中比較豐富的，比低配增加了倒車影像、手機互聯功能、天窗、無鑰匙啟動等等功能，價效比方面來說十分不錯。

　　COROLLA精英版優點：普通天窗面積不錯，對於國內消費者來說更具吸引了。增加了9英寸多媒體系統，同時體用藍芽電話，提升行車安全指數。座椅舒適度很高，乘坐體驗不錯。動力線性、換擋平順，好操控。

　　COROLLA精英版缺點：畢竟低配一些，內飾檔次較低。全系沒有配備倒車雷達，有些說不過去。NVH表現有待提高，胎噪和風噪過大。後排空間較為侷促。

COROLLA可以優先考慮，質量品控以及保值率和售後維護沒得說，Sagitar次之，國內市場大賣的車型，保有量巨大，FOCUS價格有點虛高，另外1.0T三缸就算了吧！克魯茲目前來說幾乎是要涼涼的節奏。

強烈推薦COROLLA

從效能、油耗、銷量、保值率方面來介紹：

1、效能

豐田的汽車效能本身就好，這些相信車主們都知道，但是很多車主開了十幾年的COROLLA，基本上沒有一點毛病，除了生活中的正常保養，幾乎汽車是沒有太大的毛病的，引擎蓋也基本上就沒有開過，這些日常你都可以看出來，豐田的質量是毋庸置疑的，可靠性也是十足的。

2、油耗

1.2T發動機與CVT無級變速箱匹配完成度較高，動力響應迅速及時，對於一輛家用買菜車來說，一般不空擋滑行，也不拖擋行駛，百公里油耗基本不會超過7L，而且相比COROLLA雙擎來說要更便宜，適合追求價效比的朋友們購買。

3、銷量

5月轎車銷量排行榜中，COROLLA銷量進入前三，長期在前十名。

4、保值率

保值率方面，豐田COROLLA的保值率也是僅次於本田CIVIC，1年保值率77.41%、2年保值率70.61%、3年保值率65.35%，總體來說也還是非常保值的一款車型。對於那些不那麼重視車子的駕駛感受，同時又追求家用的消費者來說，豐田COROLLA是值得入手的。

有且只有一個選擇，COROLLA。

1.0T三缸機還是算了吧，Cruze再不是當年的爆款了。

FOCUS也是，我至今不明白為啥廠家頭鐵非得把爆款車型做成今天這樣。

Sagitar更別提了，除非你考慮買個最低配的手動擋跑跑網約車什麼的。

COROLLA這個價位品控好，省油，保值率高，安全度高。除了後排縮水，操控一如既往的只能代步用，沒啥吐槽的。