朗逸毫無疑問是一輛特供車，也是一輛應該被載入中國汽車發展史冊的車型，原因不僅僅是銷量，更在於它是合資企業中最早吸收外資技術為國人專門開發的一款車型。甚至因為上汽大眾主導開發，朗逸是上不了大眾族譜的，朗逸剛剛推出的時候，和當時大眾的家族化外觀有不小的區別，直到2012年中期改款之後，朗逸的外觀才算是迴歸了大眾正統。相對於通用，大眾對於技術的拿捏還是相當緊的

從最早的車型定義階段，朗逸就是為了中國市場量身定製，這一點與它是不是用了大眾老舊平臺PQ34無關。對於一輛車而言，技術是一方面，而需求則是另一方面，同一個平臺上，可以有途銳、也可以有卡宴，甚至可以有Urus和添越，它們的基礎是同一套MLB Evo，但因為開發設計時的需求不同，它們價格可以相差十倍。

大眾車型的操控感就像森海塞爾的耳機，沒有太強的個性，但也讓人找不出什麼毛病。而新朗逸就像是森海塞爾的入門級，它平凡但卻不平庸，淡如白開水，卻沒有短板。

朗逸我朋友很多買，屬於上海大眾，是針對中國人量身打造的一款車，後排空間比一汽大眾的寶來大。保值率非常好，僅此次於日系車。油耗也不高。

全新一代車型，不像老款車的中庸平凡，前臉和車尾變得華麗，有種小的既視感。比如寬闊的進氣格柵和與進氣格柵相連的大燈組合。

源自大眾最新設計語言的內飾佈局，透過整體設計的協調與平衡，營造出舒適、優雅的寬敞空間，同時也提升了駕駛者的操作便利性。車載導航上移，從而提高了中控螢幕的位置，操作更加得心應手。

空間增加不少，軸距加長了78mm到了2688mm，在同級中算是中上水平。後排的坐墊也加長了，更好支撐腿部，所以坐起來更舒適。

全新朗逸的配置也是亮點，比如全系標配的LED 大燈是上汽大眾的誠意之舉，說配置上的亮點不是它增配了多少，而是在配置的調整上，全新朗逸更加的注重安全配置這一塊，比如主銷的1.5L自動舒適版本相比老款的增加了主動安全系統和前後頭部氣簾。這說明上汽大眾對人的考慮更加深刻了。

動力方面，1.5L 116馬力，1.4T 150馬力算不上強勁，不過家用足夠，還經濟省油，都是EA211的發動機，全新朗逸1.5L的發動機代替了老款1.2T的，動力引數上有小幅度的提升，而同為1.4T版本的發動機在引數上的表現老款和新款的差距有一點大，老款朗逸1.4T的發動機最大馬力為131馬力，而全新朗逸1.4T的最大馬力為150馬力，動力還是有進步的。新朗逸在傳動方面匹配的是5速手動或愛信6速手自一體變速箱。1.4T最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩250牛米，傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。對於家用來說，朗逸的動力儲備已完全夠用。

橫向式的儀表臺加強了視覺延展性，營造出整潔、優雅、充滿安全感的寬敞空間。儀表臺上創新的採用了具有漸變拉絲效果的裝飾面板，使得整體內飾更加和諧與統一。

總的來說，新朗逸升級不少。如果你喜歡大眾，那朗逸值得買，如果你不是非大眾不可，那也有很多實力派合資車型可以看看，比如威朗和卡羅拉。

基於大眾全新的MBQ平臺開發的車型，和知寶來是“親兄弟”。無論底盤、發動機、變速箱都如此。所以軸距之類的引數也是完全一樣的。道

朗逸多了一款1.2T發動機可選，僅此而已。算是專大眾目前比較常規，銷量也不錯的家用車型了。市面保有率很高。自然吸氣發動機和傳統自動擋變速箱也是可屬選項，使用者反饋品質和穩定度不錯，口碑還是非常OK的。

優點：外觀大氣漂亮，性價copy比比較高，配置合理、空間寬大，手動車型起步比較平順而且提速比較快（大眾的變速箱不錯）。缺點：是自主研發的，知離德國大眾品質有差距，缺少德國大眾車的味道，後懸掛是半獨立，做工粗糙，特別是中控臺的用料塑膠感強。總結：總體來說符合來百姓用車的需要，但前提是要求不要太高。這款車並未採用更多先進的技術，那也是為老百姓考慮，為了降低製造和維護成本嘛。（人無完人，車無完車）

買朗逸可以。雖然有人講朗逸是什麼“特供車”，但不要相信這些“鬼話”。這些人將朗逸說成是“特供車”的原因，無非就是重複只有中國有，外國沒有的陳詞濫調，那又如何？朗逸就是一輛車而已，有人非要為其找出處,找“血緣”，純粹是閒的沒事幹！

朗逸出自大眾最新的MQB平臺，和寶來,速騰都是一樣的。該車寬敞大氣,油耗低，搭載EA211自吸發動機，跑高速油耗只有5.6升左右。若購買配置渦輪增壓發動機的朗逸，雖然是雙離合變速器，但此變速器目前已非常成熟，鮮見有變速器損壞的新聞。

目前，朗逸優惠很大，保值率不錯，購買此車家用是不錯的選擇。

10萬出頭預算，購買朗逸如何？

朗逸自2008年誕生起，12年來在國內轎車市場風生水起，累計銷量400多萬臺，創造了驚人的銷量，連續多年銷量冠軍車型。基於大眾MQB平臺全新一代朗逸在定位上完全屬於A+級轎車，於2018年5月正式上市。全新一代朗逸融合了大眾全球最新設計理念，並針對中國消費者對於汽車品質、空間、配置等方面的需求，在六大方面進行了全面升級——設計Plus、尺寸Plus、空間Plus、科技Plus、能效Plus、安全Plus，為消費者帶來更高檔次、更高品質的用車體驗。截止2020年5月市場在售朗逸車型分為二款：全新一代朗逸和朗逸啟航二種車型。

朗逸啟航車型基於上一代朗逸車型採用PQ34平臺，在外觀上有小幅度的修改，共推出4款車型，售價區間為9.99-12.29萬元。車身尺寸方面，長寬高為4613/1765/1460mm，軸距為2610mm。動力方面搭載EA211-DLF 1.5L發動機，最大功率82kW（112PS），峰值扭矩145N·m，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。

全新一代朗逸車型基於MQB平臺，車身尺寸方面長寬高為46701/1806/1474mm，軸距為2688mm。動力方面搭載EA211-DMB 1.5L發動機，最大功率83kW（113PS），峰值扭矩145N·m，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。搭載EA211-DJS 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩150N·m，匹配7速乾式雙離合變速箱。

結合提問者10萬出頭購車預算，武漢買車吧群主推薦重點推薦朗逸二款車型：朗逸Plus 1.5L 自動舒適版廠商指導價13.99萬元、裸車價11.3萬左右；朗逸啟航 1.5L 自動舒適版廠商指導價12.29萬元、裸車價9.3萬左右。群主建議如購車者預算充裕儘量選擇朗逸Plus車型，全新平臺帶來更多駕乘優勢。

朗逸車型短板：

EA211 1.5L發動機為滿足國六標準在動力效能方面進行了下調，導致這款車型百公里加速14秒左右，滿足日常市內路況行駛只能說基本夠用，但在高速路況行駛顯得力不從心。

EA211 1.5L發動機匹配的是愛信代工 大眾自己調教09G-AQ160變速箱，這款變速箱大眾調教方面顯然沒有豐田調教的那麼優秀，也有很多車主反饋相應問題。

朗逸底盤懸掛：後懸架為扭力梁式非獨立懸架舒適性不盡如人意，底盤系統也是採用最簡單的設計方式和很普通的材質。

挺好的啊，大眾的車挺耐開的，就算那裡配件有問題也是很便宜的，就是油耗稍微大了點，代步的話建議鈴木或者豐田的，確實省油和耐開

1、用車背景

2、車輛資料

3、總結

(1)用車城市

我們先了解一下深圳這座城市的背景，以2016年的資料為例北京面積有1.7萬平方公里，常住人口約2172.9萬；上海面積有0.6萬平方公里，常住人口約2419.7萬；廣州面積有0.7萬平方公里，常住人口約1350.1萬人；深圳面積有0.2平方公里，常住人口約1190.8萬。和廣州相比，廣州是深圳的3.5倍、人口相差卻不是太大，在這個背景下，在深圳通行必然會非常的擁堵。

(2)預算

十萬左右這個價格在整個中國汽車市場來說是絕對的主戰場，這個價格區間佔汽車總市場的28%，可想而知這個十萬市場競爭多激烈，可以說是兵家必爭之地！有句話叫做得A級車者等天下，在這個前提下，這個級別銷量能上去的都是廠家精心打造的爆款，廠家只求銷量根本不考慮利潤，把成本都用在該用的地方，儘量去滿足消費者的需求，爭奪更大的市場份額！

(3)市場經濟，銷量為王

朗逸一直是這個級別的銷量王，朗逸加上他的姊妹車型寶來一年在中國賣了近八十多萬量，差不多等於整個別克一年的銷量，比整個現代一年的銷量還多，可想而知，朗逸這款車型賣的多好！

(1)發動機

大眾EA211平臺打造的1.5L自然吸氣發動機取代了之前的1.4L和1.6L發動機，峰值扭矩150牛，扭矩餘量因為6.25%；簡單的來說就是更輕、更省油、效能資料表現更好了，但是考慮到小排自吸實際是沒有什麼效能的即便是大眾。

(2)變速箱

朗逸搭配的是愛信的6AT變速箱，型號為AWF6F16，輸出扭矩為160牛，這是一臺針對小排量發動機適用的入門級AT變速箱。這個變速箱的特點是輕量化、高效率化以及傳動比適量化，愛信的6AT變速箱的可靠性實在沒得說，比大眾的乾式雙離合好的多！

(3)內飾

內飾只能說大眾真的很大眾，一貫的大眾風

總的來說，結合題主在深圳交通較擁堵的情況，日常通勤代步，朗逸的1.5L配合愛信6at變速箱，在燃油經濟性和動力上都可以滿足題主的要求；10萬出點頭推薦購買1.5L自動舒適版，目前市場優惠大概2萬到2.5萬，落地大概是11萬之12萬之間，每個地區優惠幅度不一樣；之所有不推薦購買1.5L自動風尚，拋開其他配置不說，是因為舒適版比風尚版足足多了3個氣囊，1萬塊3個氣囊的是非常值得的！

完全沒問題啊，想買就買！何況朗逸這車每月銷量不是冠軍就是亞軍，我常說的那句話就是:“跟著大家買，準沒錯”。

但是，受限於價格10萬出頭，這隻能買到手動版本，不管是朗逸還是朗逸PLUS，而且PLUS版本的手動擋價格還比老款貴了1萬，目前來看老款手動擋價格優惠完以後8萬下一些，PLUS版的價格優惠完差不多9萬。

那讓我們以這個價格計算一下老款裸車價8萬，那購置稅就是6837，外加保險，上牌，再改中控屏和倒車影像，共計9.5左右可以落地。

新款PLUS版裸車價9萬，那購置稅就是7692，外加保險，上牌，再改個中控屏和倒車影像，共計10.5左右也可落地。

當然了，中控屏和倒車影像都可以選擇不改，只是個人覺得倒車影像這玩意非常有必要，也很方便。

個人覺得，老款的價效比相對要好一些，推薦！

十萬是個尷尬的價位。如果十萬出頭就不要買朗逸啦。那車保值率低。新車優惠三萬多。你以後怎麼賣？賠掉你的內褲

我個人認為10萬出頭預算買車，選擇其實很廣的，比如卡羅拉，雷凌，寶來，馬自達3等都是很好的選擇、同級車型中朗逸也是很好的。支援！

朗逸作為長期霸佔緊湊型轎車前三的選手，還是深受廣大消費者認可的，看上眼買就買吧。

朗逸1.5L+6At這套動力總成非常成熟，不追求激烈駕駛日常也夠用了，隔音靜謐性在這個價位，感覺比日系還是稍微好那麼一點點的。1.5自動風尚版現在優惠2萬多，上路10萬多點，剛好符合你的預算。

喜歡就下手吧。

如果只作為代步車的話，大眾朗逸算得上是不錯的選擇，外形大氣，動力在同級中屬於上乘水平。不過，買大眾的車輛要做好心理準備，因為小毛病多一直是大眾車型的通病。

下面也推薦幾款車，讓你給到朋友作為參考。第一款：豐田卡羅拉，最新一代車型採用了豐田TNGA架構打造，整體的效能比老款提升很明顯。動力方面，1.2T發動機配，加速不弱，初段輕鬆，日常開沒壓力，以平順經濟為主。內飾方面，還是一貫的豐田作風，簡潔幹練。配置是大亮點，特別是安全系統，主動剎車，車道偏離預警，車道保持，倒車影像，該有的都有了。懂車的人都知道，“開不壞的豐田車，修不好的大眾車”這句話是真的，如果在乎品質的話，還是可以考慮下豐田的。

第二款：本田思域，真神車，特點非常鮮明，1.5T發動機，動力引數為177馬力和220N·m，非常強勁，但CVT變速箱有點拖後腿，急加速的時候響應稍慢。思域的底盤支撐性和轉向手感要比卡羅拉稍強，比較適合追求駕駛感覺的年輕人。這款車改裝特別棒，發展空間全靠你的錢來堆起來。

第三款：日產軒逸，舒適性、空間、駕駛體驗、燃油經濟性都很好，身邊不少朋友都買這款車，終端優惠價格高，最符合中規中矩這個標籤的日系車，缺點就是樣子有點老舊了。

第四款：別克英朗，優點跟明顯，傳承了美系車的帥氣，幾乎是同級車中最實惠的，保有量大非常大，賣車不愁掉價，缺點也有，頓挫感較強，整體做工相當一般。

深圳也是限牌城市，在買車之前最好先準備牌照，按照深圳的限牌政策，工作日外牌無法進關內，外牌進出關內不方便。

10萬左右買一輛朗逸代步還是不錯的，樣子不難看出，空間也大，開起來也上手。每個月買三萬多臺，也可以看出這個車型的號召力。