原主機廠路試、主機廠售後工程師。

自從喜歡上摩托十年裡工作是摩托， 談論是摩托，旅行是摩托，學習的的是摩托。

生活就是騎摩托。

我們先從價格上看看兩個車，

DL250 ABS版31880 普遍29880，都佩戴三箱。

BMW GS310GS

黑色、紅色版現41800元

白色版本現42400元

價格上差異比較明顯，多了65CC，在售價上兩車相差10000元。當然藍天白雲標在大眾眼裡逼格能更高一些。

我們在看看配置呢

寶馬G 310GS採用的是單缸4氣門發動機，實際排量313cc,最大功率25KW/9500rpm,最大扭矩28N.m/7500rpm。

官方的資料，極速大概能達到145KM/h左右（受環境地面，風阻，駕駛員體重影響）。

DL250採用的是雙缸4氣門發動機，實際排量248cc,最大功率18.4/8000，最大扭矩23.4/6500，在動力上GS310GS明顯是要好於DL250，但是受發動機（單雙槓，調教等）影響在平順性，以及動力的輸出的寬泛性上DL250要好於GS310GS。

DL250整車加三箱車重206KG，座高795mm,最小離地間隙155mm軸距1430mm,油箱17L續航上400KM，

G310GS整車乾重車重170kg,如果要摩旅，整車重量加油水，三箱應該也在190KG-200KG左右，座高820mm，最小離地間隙98mm，軸距1420mm，油箱11L.續航大概在300KM.

同樣兩車都是前後碟剎，在制動效果上GS要好於DL，兩車同樣都配備了ABS（防抱死）系統。

DL250和寶馬310GS，如何選？

這樣的對比從某種程度上來說抬高了DL250降低了寶馬310GS，畢竟它們的車型背景不同，很多時候選擇310GS的摩友主要是看中了它“BMW”的標誌，而選擇DL250的車友注重了它的實用性，所以這兩款車型之間的選擇更多是實用和麵子的問題。

豪爵鈴木DL250 ABS版售價32680

寶馬G310 GS 19款售價50900

因為車型背景和定位的差異，這兩款車價格之間的差異還是比較大的，雖然310GS20款有降價的資訊爆出，但它們之間價格上仍然會有很大的差距，所以選擇這兩款車型之前還是應該先摸摸腰包，因為這是選擇這兩款車型的第一標準，它屬於硬實力。

拋開價格因素310GS最大的優勢就是動力表現和車身結構，它因為排量上的優勢，動力的輸出會更直接，提速也會更流暢，27N.m的最大扭矩會更容易滿足摩旅狀態下的動力需求，所以動力表現是這款車的一個優勢。

其次寶馬310GS整備質量會更輕只有169.5KG，加之它的軸距會略短一些，如此的差異使得這款車在騎行過程中就會具備更好的靈活性，所以嫌棄DL250動力弱，車身重那麼寶馬310GS將會是不錯的選擇。

但寶馬310GS作為一款ADV11L的油箱容積顯然有點不夠意思，在摩旅狀態下會顯得不夠用，反而這時候DL250休旅車的優勢就凸顯了出來，它17.3L的油箱容積就可以解決我們的後顧之憂。

DL250的優勢主要就是實用和品質不錯，也正因為它這樣的優勢，使得這款車在3萬左右的休旅車和ADV中佔有非常理想的市場份額，拋開這一點，在同類車型中DL250其實並沒有太大的優勢，因為這個價位的車型既有動力比它強的，也有透過效能比它好的，還有價格比它便宜的，所以品質加實用是這款車的金字招牌。

鈴木DL250和寶馬的310GS都是隸屬於入門級的拉力車，雖然說題主題目中僅標註了寶馬310但是由於前者對比的車輛DL250為拉力車型，因此姑且預設寶馬310也為310GS的拉力車（以下簡稱310GS）。

現如今，我們可以在日常生活中和街道上看到越來越多的大排量摩托車，由此可以看到一種現象那就是摩托車的角色也已經從以前的廉價代步工具變成了現在的供人們玩樂的一種交通工具，除了有機動車輛的用途以外，還另外賦予了一種屬性就是玩樂的屬性。

所以越來越多的人願意花上幾萬塊甚至是幾十萬購買一輛兩輪的摩托車，題主中說到的鈴木DL250還有寶馬的310GS也是隸屬於具有玩樂性質的車輛範疇之一。這兩款車定位是拉力車，用途的話取了三箱可以兼顧城市代步，而裝上三箱還有行李袋的話還可以去追尋詩和遠方。

↑↑↑鈴木DL250 VS 寶馬310GS

那麼對於這兩款車應該怎麼做選擇呢？鑑於我自己都過手過這兩款摩托車，因此對於這兩款車來說有著一些自己的心得體會和看法，下面我就拋開那些賬面上的資料和大家都能查到的特性，以一個車主的角度來談談我自己的看法。

DL250這款車是豪爵鈴木以相對成熟的GW250動力平臺研發生產的一款拉力車，因此GW250上面的一些特性和優缺點這款車上也十有八九都存在。

優勢的地方就在於質量和做工了，基本上就是除非故意不加機油或者故意用假機油，否則的話發動機基本上都開不壞，還有一個就是做工，在這個價位我感覺基本上算得上做工優良，個人感覺比貴上一萬多的寶馬310GS還要好一些，強迫症和完美主義比較喜歡。

缺點的話也是GW250上面同樣存在的，一個是車重非常重，這就導致了挪車比較困難並且對於動力的損耗也比較大，然後另外一個缺點一定程度上也是第一個缺點導致的，那就是動力感受比較差，如果是裝上三箱，三箱裡面再裝上行李的話，基本上就和拉扯感說再見了，只能說日常使用夠用，談不上激情。

寶馬310GS經常被車友稱作為“水雞”，這是因為寶馬1250GS經常被人們稱作為水鳥，而同樣作為同門師弟的小排量拉力車就有些惡搞的稱謂水雞了。這款車的話可以算得上是寶馬摩托車裡面倒數第二便宜的車型了，最便宜的310r的街車車型，因此實現了即便是預算不是那麼充足也可以騎寶馬摩托車的念想。

這款車雖然排量小价格便宜，但是也有著寶馬摩托車一貫的人體工程學功底，至少在車輛和人有接觸的，需要操作的地方可以感受到和同價位車輛的區別，譬如車把上的按鍵的質感和阻尼感，還有檔杆的行程和靈活性，以及剎車的線性等等質感都算得上上乘。

不好的地方也有，那就是這款車搭載的是單缸機，有著單缸機的不足點：一個是震動大，還有一個就是聲音難聽。低速的時候震動還算好，但是隻要車速一起來基本上就是震到手麻腳麻，還有一個就是聲音真的就是單缸機的突突突，沒有任何好聽的感覺，即便是改個排氣管也只是放大聲音，並不會有太大的改觀。

如果把這兩款車拿來做橫向對比的話，只能說各有優劣勢，品牌上的話在大體上看來寶馬是優於鈴木的，但是實際上在摩托車的領域裡面鈴木和寶馬的品牌認可度還有產品之間的競爭是不相上下；

而對於車輛的駕駛質感來說，DL250的駕駛質感更加的細膩綿密，310GS由於單槓的原因則略顯粗獷，不過動力上單槓並且排量稍大的310GS稍微佔點優勢，在爆發力度還有極速上都比DL250強，但是強不了太多；

考慮到長途爛路的透過性的話，310GS由於使用了19寸的前輪，因此在騎過坑窪的時候，比DL250的感覺要舒適一些，前叉的行程更長，甚至下個一兩級的臺階也沒什麼問題，不過DL250的減震也非常細膩，剎車容易點頭但是對於震動的過濾也比較明顯；

總的來說，如果說預算充足，並且不在乎車輛震動的話，可以優先考慮寶馬310GS，因為對於大部分人來說，寶馬的品牌價值還是高於鈴木，而且提速還有極速都要高於鈴木DL250；而如果說預算有限，但是又想買一輛做工精良，並且經久耐用的旅行摩托車的話，鈴木DL250也同樣可以勝任。