你所說的無燈控路口，是指沒有紅綠燈的十字路口吧！這種路口在農村和城郊特別常見，並且很容易發生交通事故。那麼在這種路口該如何讓行呢？

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條規定，機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，應當遵守下列規定：

(一)有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；

(二)沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車了望，讓右方道路的來車先行；

(三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行；

(四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

該如何來解釋這幾個條款呢？下面我們以具體的行駛路況來詳細分析一下。

1、有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行

比如下圖中，白色車輛的行駛路線上有停車讓行的標識，所以它在進入路口前必須停車觀察，確認無誤後才能進入路口，對於在相鄰車道內行駛的所有車輛，它都必須讓行，否則發生事故白車負全部責任。

關於這一點，在美國施行的特別嚴格。據我在美國的親屬講述，美國的公路一般分為主次幹道，在沒有紅綠燈控制的路口，在次幹道一方一般都會設定停車讓行的標誌牌，在次幹道上的車輛到這兒必須停車，觀察確認無誤後才能繼續行駛；而在主幹道上行駛的汽車是不需要減速觀察的，直接通行即可。如果因此而發生事故，次幹道上的車負全責。這一點對於很多剛到美國的中國駕駛員特別不適應。

2、沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車了望，讓右方道路的來車先行

比如在下圖中，灰色的車輛要讓從它右側行駛過來的白色車先行，即“讓右”原則。之所以這樣規定，主要原因是因為國內執行右側通行，駕駛員坐在汽車的左側，如果直行車不慎與右側來車發生碰撞，很容易直接撞到駕駛員，加重了交通事故的傷亡率。

3、轉彎的機動車讓直行的車輛先行

這一點好像沒有什麼爭議的，“轉彎讓直行”是司機必須知道的道理。比如在下圖中，不論是左轉彎的車輛還是右轉彎的車輛，都必須讓直行的車輛先行。這樣規定主要是因為拐彎的車輛通行效率較低，而直行車輛通行效率較高，轉彎讓直行可以提高道路的通行效率。

4、相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行

這一點就是我們俗稱的“右轉讓左轉”“小回讓大回”。比如在下圖中，紅車應該讓綠車先行。這樣規定主要原因是避免將左轉彎的車輛積壓在路口影響其它車輛通行。

還有一種特殊的十字路口，那就是環島，它也可以看做是一個沒有訊號燈的路口。環島通行的一個基本原則是“島外讓島內”，比如下圖中，灰車就要讓白車先行。

以上就是在無訊號燈控制的交叉路口通行的基本規定。不過規定是規定，在實際駕駛中還是有很多的意外發生，這種路口也是交通事故最高的路況之一。特別是在某些農村地區，一些農用三輪、摩托車等不遵守交通規則的特別多，萬一發生事故，他們往往集體出動，你是“秀才遇到兵、有理說不清”，即使報警，交警出於息事寧人的態度，也會偏向於他們，你只能吃啞巴虧。所以在這種路況下行車，一定要注意減速、了望，確認無誤後再加速通過。一慢、二讓、三躲避，是避免交通事故的黃金法則，千萬不要鬥氣、慪氣，以為自己無錯就可以了。要知道，道上的駕駛員可不都是高素質的，有些人甚至堪稱品質惡劣、道德敗壞，與這樣的人 爭鬥，實在是不值。所以，在路上開車，無理要讓，有理也要讓！

確實還有不少地方是無燈控的，特別一些還沒有一切完的路段。

根據《道路交通管理條例》第43條的規定，車輛通過沒有交通訊號或交通標誌的交叉路口，必須遵守下列規定依次讓行：

支路車讓幹路車先行；

支、幹路不分的，非機動車讓機動車先行，非公共汽車、電車讓公共汽車、電車先行，同類車讓直行或右邊沒有來車的車先行；

相對方向同類車相遇，左轉彎的車讓直行或右轉彎的車先行；

進入環形路口的車讓已在路口內的車先行。 讓行車輛須停車或減速了望，確認安全後，方準通過。

另外，《道路交通管理條例》第42條第1、2、4、6項規定，也適用於沒有交通訊號或交通標誌控制的路口。