這個不應當是駕校要背的黑鍋。

我來尋求你一個問題：在學交規時，是不是有一條叫高速路行駛需要最低時速60公里？學過吧？還有，實習當中上高速要有老駕駛員陪同，這你也知道吧？

那麼駕駛員在高速路上長期低速行駛在超車道，就是該駕駛員道德敗壞，應當接受法律制裁的，該扣分扣分，該罰款罰款，更不能說在超車道停車了，如果停車，將以故意傷害他人罪進行刑事拘留！

這些駕駛員明知道不能這麼做卻非要做的行為，處罰必須要嚴厲，無關痛癢只能增加他（她）們“殺人”的動機。

教學？我曾經經歷了嚴格兩個月的培訓和考核在一百多人當中脫穎而出（合格的只有十幾個教練），培訓的所有理論和實踐我都認為相當不錯，感覺教學員真的不止是考試，還有很多現實當中的一些教學和理論知識。但是呢，說的比唱的好聽。人傢什麼都講錢，講關係。我個人認為駕校私有教學永遠都只教學員如何應付考試，而出來以後的實踐操作完全靠自己，那麼問題來了，看看您自己身邊的人，除了有開車天賦的人，有幾個從駕校出來的人敢開車。而且中國大部分的教練基本上都是4.5十歲以上了，大部分教練科一和科四他自己都過不了，還教學員？大家很清楚，一般駕校科一科二就一個老師。哎，中國每年死於車禍的人數站所有死去的人第一

能單獨駕車上高速行駛的，都不算是實習新手了。在高速公路上超車道低連行駛或突然在超車道停車，這完全好比是一枚炸彈，後果十分嚴重。

高速公路設計時速一般在100一120之間，在超車道上行駛的車輛速度一般都是100以上，因為要超車必須提速。如果前方車輛在超車道上突然低速行駛或停車，往往會造成後車避讓不及，撞上突然停在超車道上的車輛，好比撞上一枚炸彈，引發後面連環追尾的重大交通事故，造成群死群傷的慘烈車禍。

在高速上行車不能低於60碼，而且不能在超車道連續行駛，超車後保持200米安全距離應立即駛回行車道。更不能隨意在高速上停車，當車輛發生故障後應立即駛入應急車道停車，並在車後150米處放上三角警示牌，將車上人員立即轉移到公路外邊安全的地方，並及時報警救助。

在駕校學車時，老師都會講行車安全，特別是高速公路上的行車的要點，理論考試時也會有這些常識。

教學應該不存在失誤，主要是駕駛員缺少上高速的經驗，當車輛在高速上突發機戒故障時，沒有經驗處置，隨意低速駛和停車，往往事故就是這樣發生的。

提醒駕駛員朋友們不管出於什麼原因，千萬不能在超車道上低速行駛和停車，必須記住。

壓根就沒有好好學。不知道危險性。幸運的話100元3分因為高速路規定低速行駛處罰標準。倒黴的話死了還要賠後方追尾的錢。

這是教車師傅的失職，過去我們的師傅對我們嚴格要求認真對待交通安全知識，把自己的經驗教訓轉給我們的，現在的師傅為了應付考試也是為了撈錢不是真的教學員學車。

這個和駕校教學沒有什麼關係，這種情況主要和駕駛者本人有關係，畢竟高速超車道低速行駛，不僅給後面想超車的司機帶來了不便，同時也增加了自己發生交通事故的危險，雖然在高速上追尾屬於後車責任，但是這是高速上，會有好多重型大貨車，他們的車速也不慢，這種時候如果這種重型大貨車高速超車，沒有來的急剎住車的話，這種可就讓這種高速超車道低速行駛或者突然停車的司機，後悔都來不急了，所以作為司機，應該提升自己的職業素養，給他人行方便就是給自己行方便。

師傅引進門，修行靠個人。

在高速超車道上低速行駛或者突然停車是非常危險的行為，這時候如果後方有車，很容易造成追尾。類似的危險行為還非常多。其實我們在學車的時候，大部分的理論都是圍繞著安全駕駛來展開的。此類行為雖然不一定具體提到，但是作為一名合格的司機，肯定要有安全駕駛的意識。

出現這樣的情況，要麼就是安全意識低，要麼就是對有些知識點有誤解。駕考時的知識點，不可能把你將來在道路上會遇到的所有情況全部列舉出來。我們知道駕駛考試的合格分數是90分以上，算是非常嚴格的。幾乎可以肯定的是，當你拿到駕照的時候，駕校絕對是有把必須傳授的知識告訴你了。而在實操中如果一個人不遵守交通規則，那就不能去怪教練教學的問題。另外，由於理論與實踐的區別，有些人會誤認為小車就是必須走在左邊車道，而貨車才是走在右邊車道的。

出問題先從自己身上找原因，不是去怪教練沒教好。我們在讀書的時候還不是一樣，老師同樣把勾股定理講了一遍，但就是有些人能夠考滿分，而有些人不及格。這不能說是老師的問題，因為考題千變萬化，不可能全部去講一遍，即使講完，也不一定記得住。