挺不錯的，高速很沉穩，提速有推背感，差不多8年前，高速車少還沒有那麼多攝像頭時候，XC90最高跑過220，這車，還是比較安全的

T6動力可以了，實際來說不輸自吸4.2v8，不過因為4缸所以後勁差點，但是你也用不到，高速最多131，這時候還是猛的，缺的是150以後

挺好的，跑高速還是很給力的，提速敏捷，動力強勁，acc巡航很省心。高速油耗7-8個，滿箱油跑了小1000公里高速。

百公里加速6.5秒，動力沒問題。開啟運動模式或自定義運動懸架駕駛模式，加上領航模式和自適應巡航，高速駕駛簡單安全。去年送女兒上大學，往返三千多公里的感受。遇有雨天或夜間，領航模式比人眼更好用。

沃爾沃xc90外觀設計大氣沉穩硬挺，前臉壯碩孔武，家族中網格柵頗為沉穩，雷神之錘大燈組閃亮精神，車身側面方正硬挺，力量感十足，後尾部端莊富有稜角，整體顏值比較符合審美需求，宜商宜家。

動力方面，t6版本搭載一臺2.0t雙增壓發動機，引數為235千瓦，400牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在6.5秒左右，加速感覺頗有衝勁兒，轉速在爆發區間為2200轉-5400轉之間，中後段儲備充盈，高速有不錯的二次爆發，深踩油門超車妥妥的。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格比較硬朗紮實，濾震乾脆利落，毫不拖泥帶水，整體支撐紮實度很高，過彎側傾小，轉向手感比較精準，駕駛樂趣很突出，當然在走爛路時舒適度沒有那麼高，多少還是有些衝擊，相比其主流對手而言存在一定劣勢。

內飾方面，北歐簡約風格比較顯著，看起來相當幹練大方，大量皮質包裹手感十足，木紋飾板凸顯檔次，大屏尺寸9英寸，所有功能都集成於此，介面清晰，操作流暢，全液晶儀表尺寸12.3英寸，資訊讀取方便，酷炫程度也不錯，整體質感還是很不錯的。

這臺車的缺點。一是保值率不高。二是噪音控制偏大。三是坐墊偏硬。四是沒有安卓手機互聯。五是底盤舒適度沒有那麼高。六是第三排空間不太實用。

沃爾沃XC90定位的是豪華品牌中大型SUV，它的主要競爭對手是奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE等車型，主要是突出了沃爾沃一直以來始終強調的安全效能，主被動安全系統做的是相當到位，能夠最大限度的保障車內乘客的安全，除此之外，在動力操控方面的優勢也相當強，最最重要的當然是它的價格層面，相比於競爭對手而言，它的價格會來得更有優勢。

2020款沃爾沃xc90 T6入門級版本的官方售價格是69.09萬，目前市場終端的優惠力度大概在13.5萬，裸車價格可以控制在55.59萬，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用，預計在6.8萬左右，車輛上路價格可以控制在64.4萬左右。

此前由於沃爾沃企業營收問題，該品牌旗下的眾多車型始終沒有進行改卡，因此在國內的豪華市場上佔據的市場份額是相對偏低的，但是又由於沃爾沃始終堅持安全效能方面的深入研發，讓很多的高階車主對於這個品牌還是相當認可的，但是由於產品更新換代的腳步和節奏跟不上，才導致了不少人對這個品牌的車型望而卻步，但是因為吉利收購了沃爾沃之後，資金研發力度跟上，因此就有了我們現在看到的沃爾沃旗下的全系車型，幾乎進行了產品的升級換代工作，沃爾沃xc90這樣一款旗艦車型也得到了全新的升級。

從外觀設計上來看，沃爾沃xc90的造型是目前沃爾沃最新的家族化設計風格，整體的設計理念大氣穩重。經典的雷神之錘和維京戰斧的前後燈組造型，視覺衝擊效果不錯。車頭中網選擇使用的是直瀑式的進氣格柵，更加凸顯出車頭的立體感。整個車身採用了大量犀利的線條佈置，力量感表現得淋漓盡致，非常符合當前中青年消費群體對於車輛外觀設計的審美要求。

在內飾設計方面，不可否認的說整體的造型略顯老氣，不太符合這個檔次級別應該有的質感。車內更多的是用到了北歐的極簡風格，不是為了凸顯車輛的豪華檔次，反而是為了讓車主能夠有更多的實用性，車內的做工用料也相當講究，大量的皮質加木紋飾板的裝飾風格，觸感十足。12.3英寸的液晶儀表配合著九英寸的中控顯示屏極大的提升了車內的科技質感，同時也包含了絕大多數的科技配置以及行車資訊，使用效果是相當不錯的。

在動力方面，這個版本搭載的是一臺2.0T的機械+渦輪雙增壓發動機，匹配的是目前比較主流的8AT變速箱，最大馬力能夠達到320匹，最大峰值扭距能夠達到400平米。零百里的加速時間僅為6.5秒，這個成績還是相當不錯的，當你真正在駕駛的時候，輕點油門就能很明顯的感受到發動機那種即將蓬勃而出的衝勁，當你猛踩油門加速之後，也會明顯感受到超常的推背感，而當發動機的轉速維持到了2200以上轉速時，中後半段的動力加速更加明顯。

沃爾沃XC90使用的懸掛結構是前雙叉臂後多連桿式懸架，設計師的調教手法相當紮實，底盤能夠非常有效地過濾輪胎接觸地面產生的不必要的振動，當真正傳遞到車內是這種感受是非常輕微的，但是他又能夠在經歷一些極限駕駛操作時，給車輛提供非常足夠的支撐力度，確保測頃力度變小。同時還能增強駕駛者在操控時的一個精準力度，高速行駛的感受相當舒適。

綜上所述，沃爾沃XC90的整體的產品力相當出色，雖然還存在著某些方面的缺點，但是常言道，車無完車，這些缺點也是能夠克服的，相比於優勢而言，缺點似乎就顯得那麼微不足道了，再加上這款車型目前的市場優惠力度較大，整體的價效比與對手相比還是有非常強的優勢，如果當你預算足夠的情況下，其實也是可以去試一試這款來自北歐風格的SUV。

T6的動力沒有問題，配合8速變速，基本上在180以內隨叫隨到。除了聲音和一些莫名的6缸8缸情懷，沒啥可挑剔的。

當沃爾沃XC90首次上市時，許多朋友對它使用2.0馬力的發動機持懷疑態度，認為一個2.0噸的發動機用於如此大型的SUV是不夠的。然而，如果你真的駕駛過這輛車，你就不會有這樣的想法。有了渦輪增壓和機械雙增壓的支援，這種驅動引擎可以達到320馬力的最大功率，這已經比許多3.0T噸的引擎更強大。

沃爾沃XC90動力肯定是夠用，但和同級別寶馬X5 賓士GLE 奧迪Q7相比，駕駛感受一般，行駛感受不太好，沒有從容感，不像中大型SUV的表現。

Volvo xc90很優秀，從以下幾個方面給你分析：

1、外觀大氣，回頭率高

外觀很新穎，也很前衛，有非常強的設計感，在馬路上開有很高的回頭率。不得不說雷神之錘，全LED，隨動轉向，自適應大燈，很滿意。車漆還不錯，看得出是一個北歐品牌應有的做工和質量。

內飾豪華，如果外觀不能判斷出是否豪車，進車內基本就有種：哇，這車很貴吧。所有車輛調整都集中在大螢幕上，開始有點不習慣，後來發現他就像一款智慧手機。座椅與門板的真皮包裹非常柔軟，觸感甚佳。車內真的沒有什麼氣味，或者說是那種新車的味道，真的，幾乎沒有。

2、空間大

滿載的情況下，也不覺得擠，適合一家人出遊。在同級別SUV中，七座應該是最實用的。

儲物空間整個這一塊比JEEP大切諾基好太多。第一排和第二排空間都很大，後備箱也還不錯。正常的城市路面還是非常的舒適，走比較壞的路面就不行了。而且車輛帶有4C自適應底盤，可以使用很多不同的地形。看到有人說極端天氣空調不夠好，待驗證。二排遮陽簾大愛，還有前排的腿託。

3、安全性好

XC90還有個最大的優勢，就是同級無出其右的安全性。北歐人造車亦如其民族個性，又軸又直，多年前倒閉的薩博就是其中典型。如今沃爾沃也繼續秉持這一光榮傳統，全車幾乎武裝到牙齒。

動態試駕中，XC90的行駛質感極為敦實，無形中大大提升了你的心理安全感。對於XC90我們不需要聊太多NVH、變速箱邏輯、加速感受之類的話題，都是同級優秀水平。

真的不幸遭遇車禍，得益於車身上大量使用的成本不菲的高強度鋼，沃爾沃汽車“公路坦克”的傳說可不是空穴來風。畢竟說起碰撞沃爾沃可是專業，三點式安全帶就是該品牌所發明。

4、動力配置價效比高

從福特轉投吉利後，原本使用的福特EcoBoost發動機和PowerShift雙離合變速箱肯定是不能再用了，那麼動力總成從哪來？自己造！於是就砸進了超百億的研發投入，發動機就是其中的重點專案。沃爾沃的工程師也真夠給力，較短的時間內就搞出了Drive-E發動機系列，其中S60上搭載的2.0T T5機型入選2015沃德十佳，而XC90上的2.0T T6雙增壓機型則入選了2016沃德十佳。

以上表格列出了XC90和其競品車型最高功率2.0T發動機的引數對比，可以看到，沃爾沃的 2.0T T6發動機車型價格最低，但是效能優勢大到近乎碾壓對手，同時還保障了優秀的燃油經濟性，就算與其它兩位選手的3.0排量發動機相比也不落下風。表格中的奧迪Q7和寶馬X5都是全系最入門的車型，而XC90 T6的下面還有T5產品線，門檻更低，從這點也能看出XC90的高性價比。

另外，曾經有機構做過調查，所有汽車品牌中，車主平均學歷最高的為沃爾沃。最近看了這個調查報告的最新版本，結果仍然一樣。很簡單的道理，你不會把XC90和煤老闆聯絡在一起。XC90代表了北歐人對豪華車的終極理解和對發展趨勢的判斷：更加理性、環保、友好。這也和整個人類的追求相契合，頗有胸懷天下的君子風範。

所以，選擇XC90沒錯的！

沃爾沃車子主打的是安全性，XC90這臺車是沃爾沃品牌的旗艦SUV車型。沃爾沃其他方面可能不出色，但主動安全和被動安全全系標配，這方面的配套在同級別SUV裡面無對手，一些安全配置在別的品牌上只有高配和頂配車型才有的，沃爾沃基本都是標配，這點和良心，但是XC90這款車也不是十全十美的，有以下幾個缺點：

1.懸掛偏硬，這不是一輛乘客坐起來會很舒服的車，舒適性只能說一般，並且第二排座椅的角度很陡，高速長時間乘車第二排屬實不太舒服。

2.發動機噪音偏大，沃爾沃的造車理念為了健康環保沒有使用對人體有害的隔音材料，這臺車的發動機噪音隔絕很差，尤其是高轉速超車的時候。

3.內飾樸素，相對於同價位的車子來說內飾設計算是非常平庸了，沒有豪華感。

4.維修保養價格偏貴，畢竟豪華品牌，雖然價格比同級別車子便宜，但是維修保養上會體現出豪華品牌的價格。

如果能接受以上四個缺點，那麼XC90是一輛非常適合你的車子。

沃爾沃XC90是沃爾沃旗下的旗艦級SUV，新款的車型全系換裝了增加48V輕混系統的動力，所以在命名上也從T開頭變成了B開頭，也就是T6變B6。

新款的B6車型外觀和舊款的差異不大，主打的還是雷神之錘”的設計感，這個風格已經成為沃爾沃的家族式外觀，內飾還是北歐風格的極簡設計，簡約而不簡單。車身尺寸長寬高分別為4953/1958/1776mm，軸距為2984mm。

動力方面搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，B5車型的是低功率渦輪增壓版250匹馬力，B6是機械+渦輪雙增壓高功率版300匹馬力，全系搭載的是8擋變速箱和全時四驅系統。

標準的配置有City Safety城市安全行車系統，停車輔助系統，CLEANZONE清潔駕駛艙，IAQS智慧空氣迴圈控制系統實時監測，以及標配智慧安全系統，其包含了主動剎車，對向車輛智慧避讓，車道偏離保持，疲勞預警等等。

沃爾沃XC90是SUV車型，在高速行駛在風阻上會差一點，但車輛配備的20寸輪轂和全時四驅系統，對車輛的穩定性也很有幫助。XC90的真皮打孔座椅，是根據人體工程學設計的，所以在長途乘坐的舒適性表現很好。

沃爾沃的XC90的領航輔助系統在長途的表現不錯，估計可以達到L2.5的級別。開啟領航輔助系統後，車子會在車道中保持行駛，過高速轉彎的時候也可以保持轉向，前車如果急剎它的反應會盡可能安全的拉開距離，這個時候你要做的還是要隨時保持接管車子的狀態，對於降低長途疲勞感來說不錯，

沃爾沃發動機分為T3，T4，T5，T6和B的橫置發動機，所以沃爾沃XC90的T6是功率最高的一款發動機，動力表現非常充沛，達到310匹馬力，百公里加速6.5秒，可見動力非常強大，同時沃爾沃這樣的中大型豪華SUV，還是非常注重高速效能和舒適性的，因為車型更多的是面向商務消費領域，有很多的商務用途，所以高速的穩定性，靜音效果和舒適性都要符合標準。

沃爾沃XC90

沃爾沃XC90是一款進口的中大型豪華SUV，整體的外觀使用了家族式設計語言，也是目前沃爾沃SUV中的領導者，車型的前臉使用了經典的進氣格柵，大燈是非常有辨識度的雷神之錘設計理念，豪華感和高階感表現的淋漓盡致。

沃爾沃XC90內飾整體表現符合級別標準，首先映入眼簾的是大面積的真皮材質，其次是大尺寸的中控屏，完全是豪華與科技的結合，配置和功能性也非常豐富，同時舒適性配置，豪華配置和安全配置非常齊全。

沃爾沃XC90作為中大型豪華SUV，整體的尺寸非常大，並且配備了七座車型，整體的空間利用率非常高，後排的舒適性很突出，能夠達到商務標準，動力也是非常充沛的。

總結：沃爾沃XC90整體的品牌力和產品力比較強，是一款非常經典的車型，並不比賓士，寶馬，奧迪等同級別車型遜色。

沃爾沃XC90的價效比較低，同價位有更好的選擇。

沃爾沃XC90才改款不久，核心變化在於發動機，換裝了帶有48V輕混的動力系統，動力命名也由“T5”、“T6”變成了“B5”、“B6”。其中，主銷的B6車型搭載了2.0T機械+渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率220kW，峰值扭矩420N·m，功率低於老款車型，不過扭矩有所提高。

從實際表現來看，B6版本的動力中規中矩，在法定速度下可以獲得一個不錯的再加速能力，但它畢竟只是一臺2.0T的四缸發動機，基礎排量較小，動力儲備無法跟那些採用3.0T六缸發動機的對手相比。另外，沃爾沃XC90作為一輛豪華中大型SUV，採用的卻是橫置發動機佈局，這一點相比採用縱置發動機佈局的對手，在操控性方面也處於劣勢。

由於進口銷售，XC90燃油版的指導價高達63.39-83.39萬元，雖說終端優惠13萬元，但價格仍有水分。可以參考的是凱迪拉克XT6，同樣是橫置平臺搭載2.0T發動機的“鹹魚”，但其指導價僅為38.97-54.97萬元，終端還有4、5萬的優惠幅度，價效比高太多。而在50-60萬元的價格區間，最值得購買的車型是林肯飛行家，其指導價為50.98-75.98萬元，是縱置平臺下的產物，並且全系標配3.0T V6發動機，匹配10AT變速箱，機械規格高了太多。

綜上，沃爾沃XC90不管是在產品力方面，還是在價格方面，相比競品都沒有什麼優勢，價效比較低，不推薦。

XC90T6智逸，開了33000+公里了，單程500公里以上的長途跑了不下十次。

起步，提速，非常輕盈，發動機噪音不大。

超車，變道，遊刃有餘，感覺不到這是臺5米長2噸多的大傢伙。100以上風噪有點大，胎噪和5系差不多，但5系用的是防爆胎，天生的。

高速油耗在8～9之間。

方向盤很輕盈。

輔助領航系統太太太好用，路況好的時候玩玩手機，喝口水，點支菸，雙手可以離開方向盤，但不要超過20秒。超時先警告，然後退出。

座椅舒服，長途不累。

就想起這麼些，還想了解什麼隨時解答。

朋友上個月才提的XC90,入門豪華款，落地差不多66，他自己還有一臺老款的寶馬X5M，買這車主要是給他媳婦開，還有7座大空間更能滿足他家兩娃的出行自駕遊需求，這車個人感受比較走兩級分化，沃爾沃過於注重環保跟安全，犧牲了某些層面的駕駛質感，簡單說幾個不足之處

首先這車全系都是4缸發動機略微不適，T6的也僅僅是T5的高功率4缸發動機而已，最大輸出功率220，峰值扭矩420，搭載一套引數不詳的輕混系統，變速箱用的是8AT，不過這車綜合油耗不高，高速甚至可以跑到9L以內，市區差不多12-13左右，對於一臺定位中大型的SUV來說已經很難得了，不過購買這個級別的車主大多應該不是太在意油耗問題

整個外觀其實沒有太多可說的，沃爾沃家族式的雷神風格大燈組廣泛應用於旗下各類車型上，整個前臉的中網尺寸也恰到好處，看慣瞭如今在各大品牌上的巨型中網，這個設計顯得格格不入，好似一股清流，前機蓋隆起程度較高，觀感簡潔規整，沃爾沃的工程師在第三排空間上還算良心，XC90的側面三段玻璃的大小尺寸都相差較小，頂部也比較平直，最大程度保證了第三排乘客的乘坐空間，長寬高分別為4953，1958，1776，軸距達到2984，後排座椅放倒後最大可以獲得1856L的裝載空間，無論是短途旅行還是自駕長途旅遊，這車的空間絕對給力了

你要說缺點也有，雖然說20款的XC90已經在隔音上有所升級，但相比同級別的Touareg，X5，GLE相比差距還是不小，它的隔音個人感受跟40多萬的凱迪拉克XT6差不多，可能會讓你失望，還有這車的內飾設計真的算不上高檔，跟20來萬的XC40差不多，真的將性冷淡發揮到了極致，總之你絕對不會想要拿他用來激烈駕駛，具體看個人喜好了，雖然做工用料沒問題，新車也幾乎聞不到什麼異味，多數都是皮子的氣味

沃爾沃的車肯定不錯了，沃爾沃的車就是一款被低估了的車，營銷投入比其他應該不在一個數量級，所以銷量老是不溫不火，但車肯定是好車。

沃爾沃XC90，T8，2.0T，21款已行駛1.8萬公里，高速路行駛100碼9升油左右，120碼10升左右主要是看路段，城市路，上山路14升左右，動力很好，配置比同級別車高，隔音效果不好坐車需要帶耳塞，駕駛室密封差外面颳風車內土很多，車身穩定性差高速路超車，山路，坑窪路，有風路段車身左右搖擺，駕駛模式六種不能隨便切換使用，如果你切換模式行駛距短可以，1仠公里以上新輪胎磨損報廢，駕駛體驗。