要看路況，如果是特殊路段，是合理的。例如有些山區，地質條件差，建高速公路需要開鑿大量的隧道，還要架橋，這樣的地方不可能像平原地區那樣建設平坦筆直的高速公路，只能說高速公路的彎道和起伏比普通公路小，這樣的地方，能跑到80不錯了。

下圖是1994年通車的老成渝高速公路，其中部分山區路段受地形條件限制，彎道多，起伏大，和平原地區以及現在新建設的高速公路不同，因此為了安全，只能跑80。

國家高速公路收費一般是用作養護費用，交了費用只代表你可以驅車上高速，限速是根據路段情況和駕駛員生命安全做出的考慮，沒什麼合理不合理，制定規則都是經過考慮的，肯定會損失一部分利益，從長遠來看，每個人都得到了最大的權益，希望每個駕駛員能夠理解一下

在高速公路上對於比較特殊的路段，我認為是合理的，為了大家的安全，這也是提醒駕駛者要注意安全，集中精神開車，避免交通事故的發生。

首先交高速費只代表可以上高速公路，限速是由交警部門和交通部門批准的，只要不是前面限速120，接著在限速60這種不合理的限速，剩下的都屬於合規的，限速80可能是路況不好或者當時道路建設時就是按80限速設計的，太快可能會發生危險，比較彎道，橫風等等原因，也是為駕駛人員安全著想。

根據規定，高速公路的限速標準為：60-120km/h 。e69da5e887aae799bee5baa6e997aee7ad9431333365643662因此限速80km/h是符合規定的。

高速公路：

屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路”。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。

一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道透過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

優點：

車速高：高速公路限速60-120km/h,平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。通行能力大：高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。行車安全。降低運輸成本：高速公路完善的道路設施條件使汽車單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。促進汽車製造業發展：高速公路的高效率推動了公路運輸組織方式的變革，使汽車製造業向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運輸車發展。帶動沿線經濟發展：高速公路的高能、高效、快速通達的多功能作用，促進高速公路沿線商品經濟的繁榮發展，為高速公路沿線創造出的有利投資環境，使其經濟發展速度遠遠超過其他地區。降低能源消耗。

缺點：

佔地多，對環境影響大。投資大，造價大。工期長。

高速並不都是全程120的，這主要看路況，地段的，要是都這樣理解的話，山區崎嶇不平的道路還得開120了！！！！

根據規定，高速公路的限速標準為：60-120km/h 。因此限速80km/h是符合規定的。

高速公路：

屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路”。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。

一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道透過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

優點：

車速高：高速公路限速60-120km/h,平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。

通行能力大：高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。

行車安全。

降低運輸成本：高速公路完善的道路設施條件使汽車單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。

促進汽車製造業發展：高速公路的高效率推動了公路運輸組織方式的變革，使汽車製造業向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運輸車發展。

帶動沿線經濟發展：高速公路的高能、高效、快速通達的多功能作用，促進高速公路沿線商品經濟的繁榮發展，為高速公路沿線創造出的有利投資環境，使其經濟發展速度遠遠超過其他地區。

降低能源消耗。

缺點：

佔地多，對環境影響大。

投資大，造價大。

工期長。

首先，我們要知道，無論我們是行駛在普通公路上，還是驅車行駛在高速公路上，就不存在合不合理的問題，因為只要我們開車上路，就必須要遵守《機動車道路交通安全法》。

所以交了高速費且駕駛人與駕駛機動車都合法的情況下，只是可以享受高速公路路權，至於限速80公里每小時，這是法規，必須無條件遵守。

按你的邏輯，交了高速費，就要看你喜歡跑快慢都行？

為了多數人的安全，一般限速80的是彎道，隧道，坡度等容易出事故地方。